Les perspectives pour le marché du transport maritime conteneurisé sont les suivantes : très incertain, les analystes et les observateurs ne s’entendant pas sur la durée de la reprise actuelle de la valeur des taux de fret, qui est principalement attribuée à la les crises géopolitiques et, en particulier, la décision de pour éviter le canal de Suez et les attaques contre les navires des rebelles houthis yéménites dans la région de la détroit de Bab el-Mandeb, détournant leur trafic autour de la Cap de Bonne Espérance, un changement de cap qui implique le avec une capacité de cale accrue et un impact retardateur sur le marché pour l’entrée dans de nouvelles flottes de capacité.

Selon le groupe maritime chinois COSCO Shipping Corporation, Un nouveau ralentissement du marché, s’il se produit, n’est pas prochain. À l’occasion du « Capital Markets Day », qui s’est tenu Hier à Shanghai, le groupe chinois a expliqué que la croissance de la de la valeur des taux de fret maritime est imputable à la Augmentation constante de la demande sur les marchés européen et américain accompagné de l’effet d’absorption de la nouvelle capacité à livrer cette année en raison de la décision du pour contourner le cap de Bonne-Espérance, ce qui a entraîné l’augmentation de la durée des voyages et des investissements dans les navires. Environ l’impact que l’entrée sur le nouveau marché de capacité, représentants de COSCO a déclaré que les nouveaux porte-conteneurs que le groupe prendra à livrer au cours de la période facilitera la réalisation d’économies tout en permettant de concentrer les ressources sur les navires qui offrir une plus grande efficacité et une plus grande compétitivité.

Les représentants de COSCO ont expliqué que cette situation a également un effet sur la production de conteneurs que l’entreprise Il prévoit de croître au cours de l’année 2024, avec des prix de vente qui devrait augmenter progressivement au fur et à mesure que le , ce marché est entré dans une phase de reprise stable. Si un fin 2023, l’année au cours de laquelle la production était d’environ 2,3 millions d’EVP en baisse de -39,9% sur un an Auparavant, la flotte mondiale de conteneurs était d’environ 51,4 millions d’EVP, COSCO a précisé que le La croissance de la production devrait porter la taille de la flotte à 58,5 millions d’EVP d’ici 2028.

En ce qui concerne le trafic de conteneurs traité dans les ports, dans lequel le Groupe opère à travers le COSCO Shipping Ports, COSCO estime qu’en 2024, le Le trafic de conteneurs dans les ports nationaux se poursuivra croissance régulière, avec un effet de la demande intérieure qui sera plus évidente que celle de la international. COSCO s’attend à une augmentation plus faible du dans les ports européens, dans lesquels, cependant, en 2024, la tendance redeviendra positif (+3 %) après deux années consécutives de contraction. Particulièrement pertinent - a précisé le représentants de COSCO - est la croissance attendue dans les ports de la Méditerranée occidentale, avec une augmentation attendue de la +6,5 %, mais aussi le taux de croissance des ports européens Le nord-ouest devrait être légèrement au-dessus de la moyenne environ +3-4%. Également dans les ports nord-américains Un retour à la croissance est attendu, ce qui devrait être attendu cette année être de l’ordre de +7% grâce à la reconstitution des stocks dans la États-Unis.