Une partie de l'ancienne zone de Tubimar du port d'Ancône sera réservée au développement de la construction navale nautique. Le Comité de gestion de l'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale a approuvé hier un acte d'adresse pour définir la réorganisation fonctionnelle du complexe immobilier, qui a été impliqué dans le violent incendie de septembre 2020 et Actuellement l'objet de mesures d'adaptation et de restructuration ( De la 16 septembre 2020), dans le but de programmer les destinations d'utilisation des pavillons sur la base des besoins exprimés par les opérateurs portuaires et les prévisions de développement de certains secteurs productifs tels que la construction navale et le luxe nautique.

Certains espaces des pavillons à déchaînon depuis l'incendie ont été donnés en concession aux entreprises portuaires qui l'ont utilisé pour les équipements de stockage de fret, les matériaux et en tant que stand-off pour les automates. Les pavillons irrémédiablement endommagés, maintenant que la voie judiciaire a été achevée, seront à la place démolis et donnés en concession. L'adresse approuvée prévoit que ce dernier domaine sera consacré à la récupération de la vocation de fabrication du site avec la coexistence de deux zones d'excellence de l'escale dorsale, celle de la logistique et de la construction navale.

L'AdSP a précisé que l'intention est donc de promouvoir la transformation d'une partie de l'ancien Tubimar en augmentant les espaces disponibles pour le nautique de 30% à 50% du total des surfaces, favorisant ainsi la création d'un quartier Productif dans lequel les entreprises trouvent d'autres domaines de développement, pour lesquels elles ont plusieurs fois exprimé leur intérêt. "L'industrie de la construction navale de luxe, Vincenzo Garofalo, est une excellence productive qui identifie le port d'Ancône au niveau international", a déclaré le président de la ville portuaire de Vincenzo Garofalo. Avec cet acte d'adresse, nous faisons un nouvel acte concret d'attention à l'appui d'un secteur de remorquage, capable d'apporter des investissements à long terme, du travail direct et de l'activité induite par les entreprises du territoire et surtout l'emploi. Un intérêt qui implique également de certaines manières la formation, action avancée par la Marche Yachting Association dont le AdSP est socia parce qu'il partage la nécessité de promouvoir la connaissance d'un secteur qui peut offrir une grande Possibilités d'emploi pour les jeunes ".

À cet égard, il est légitime de mettre en doute la possibilité pour des organismes tels que le Port System Authority-celui d'Ancône ainsi que d'autres pays italiens-de s'associer à des organisations constituées principalement ou par des entreprises privées dont le but est: De protéger les intérêts économiques et sociaux d'une catégorie ou d'une partie de celle-ci et, en tant que représentants de cette catégorie, de faire des propositions qui peuvent ou non être acceptées par les autorités institutionnelles, y compris le même AdSP. Dans le cas spécifique, l'un des buts énoncés par la Marche Yachting and Cruising Association est de "rassembler la voix du secteur dans le dialogue avec les institutions et les instituts de formation", dialogue qui semble approprié pour se dérouler dans un lieu Institutionnel plutôt que dans un lieu associatif.