La crise de Suez, environ six mois après le début de la crise de Suez, baisse significative du nombre de navires en transit dans le canal Égypte, soulève « des inquiétudes quant à la perte possible de trafic dans et à l’intérieur des ports méditerranéens, Italiens'. C’est ce que souligne un deuxième rapport sur la « Crise ». de Suez" par le Centre d’études Fedespedi qui, parmi les Possible, se concentre sur la « réorganisation des services à être » , avec un recours accru au transbordement et une réduction du nombre de ports ayant des services directs, ou une rotation avec suppression de ports ou insertion de nouveaux. Ceux-ci éventualités - souligne le document - pourraient concerner Les ports italiens aussi."

« En fait, en regardant la structure de l’offre », explique-t-il le rapport Fedespedi - divers changements peuvent être observés dans le rapport entreprises, y compris au niveau des services intramed, notamment dans les domaines suivants : devenir continu. Quelques exemples, parmi tant d’autres qui pourraient être Faits : X-Press Feeders a activé un nouveau service qui connecte Tanger et Algésiras avec Savone, Civitavecchia, Salerne, Naples ; UN réorganisation du service d’alimentation AIB en ajoutant Trieste et le Le Pirée (Le Pirée, Alexandrie, Damiette, Koper, Trieste, Venise, Ancône), CMA-CGM a retiré Gênes et Livourne du service Euronaf (ALGOM) en les remplaçant par Barcelone (Barcelone, Marseille, Valence, Algésiras, Oran, Mostaganem). Nous répétons - spécifie le Rapport - Il est encore trop tôt pour évaluer les effets de la crise de Suez sur les ports de la Méditerranée sous tous ses aspects. Cela ce qui peut être dit, sur la base des premières données disponibles, liée au trafic de 2024, c’est que la situation qui a en profite, dirions-nous inévitablement, les ports les plus proches de Gibraltar, tels que Tanger (terminal Eurokai : +26%) et Espagne (globalement +12,1%), mais les résultats des beaucoup plus éloignés sont également bons Ports turcs. les ports de la chaîne du Nord sont également en pleine croissance (+4,5%), mais pour l’instant inférieur à ceux des ports Relevés méditerranéens. En ce qui concerne les ports italiens affichent une baisse globale de 3,2 %. Parmi ceux-ci La Spezia (+8,9%), Salerne (+5,1%) et Gênes sont en hausse (+1,1 %), tandis que les autres montrent tous un signe négatif, en en particulier ceux de l’Adriatique, comme Trieste, dont les résultats sont impacté par la réduction des activités de transbordement, Venise et Ravenne. Sur les ports italiens, outre la crise de Suez, La faible performance du commerce extérieur, qui a au cours des deux premiers mois de 2024, par rapport au même de 2023, croissance modeste des exportations (+0,6 %) et une forte contraction des importations (-10,4 %)".