«Unsere Exporte könnten sicherlich viel grösser sein wenn unsere Ware nicht auf Hindernisse und Mehrbelastungen stößt, die Barriere der Alpen zu überwinden". Das hat er heute betont Andrea Cappa, Generalsekretär von Alsea, dem Lombard-Verband Spediteure und Spediteure fordern gemeinsam an den Verband der genuesischen Spediteure Spediporto, Hohe Aufmerksamkeit zum Thema Barrierefreiheit Italiens auf die europäischen Märkte.

Alsea hob hervor, dass Italien kürzlich die und überholte damit Japan unter den wichtigsten Exportländern Erreichen des vierten Platzes in der Weltrangliste, ein Beleg für die Fähigkeit italienischer Unternehmen, Wettbewerbsfähigkeit auf den internationalen Märkten und dass der Wert der Ausfuhren entspricht etwa 30 % des Wertes des nationalen BIP, wovon 65 % davon sind das Ergebnis von Exporten in europäische Länder. In Zahlen umgerechnet über 400 Milliarden Euro an Binnenprodukt Das italienische Bruttoeinkommen wird durch Exporte an Partner erwirtschaftet Europäisch.

Was den Zugang zu den europäischen Märkten betrifft, so hat Cappa "Die Schweiz hat eine Politik verfolgt, die darauf abzielt, Verkehrsverlagerung zwischen Schiene und Schiene, die seit heute Früchte trägt etwa 80 % der italienischen Verkehrsströme werden durch die Schweizer Territorium mit der Schiene. Diametral entgegengesetzte Daten - he - wir erfassen sie mit Österreich, wo etwa 75 % der Der Verkehr verläuft auf den Autobahnen. Das Ergebnis ist, dass Österreich eine Reihe von Beschränkungen für den Schwerverkehr von und nach Italien, vom Verbot des Nachttransits bis zur Anzahl der Fahrzeuge, die pro Stunde passieren können, so viel, dass unsere Regierung in den letzten Monaten Berufung beim Gericht von Europäische Justiz wegen Verstoßes gegen EU-Recht, wenn den Grundsatz des freien Warenverkehrs in der EU. Trotzdem trifft jeder, der Österreich durchqueren will, auf erhebliche Unannehmlichkeiten und eine Erhöhung der Kosten. Durchquerung der Schweiz verursacht weniger Unannehmlichkeiten, aber die Kosten bleiben extrem hoch. Das Lage in Richtung Frankreich, wobei der Verkehr fast ausschließlich über führt zu Problemen im Zusammenhang mit der Wartung der bestehende Infrastruktur".

Der Generalsekretär von Alsea präzisierte, dass die Frage der Die Wartung betrifft alle Überfahrten mit ständigen Unterbrechungen und Verkehrsbeschränkungen, die italienische Waren benachteiligen: "Nur In den letzten Wochen, so Cappa, "gibt es Arbeiten im Tunnel des Fréjus, sowie Einschränkungen im Tunnel während Österreich für das nächste Jahr angekündigt hat Verkehrseinschränkungen auf der Lueg-Brücke entlang der Autobahn des Brenners". Cappa sagte, dass zur Überwindung dieser "Es ist notwendig, dringend die Arbeiten durchzuführen, die Europa hat geplant: vom Brenner-Eisenbahntunnel bis zum Turin-Lyon, von der Gotthardautobahn über den Chiasso-Seregno bis Holen Sie sich den Terzo Valico und die damit verbundenen Werke, ohne zu vergessen all diese Arbeiten zur Modernisierung des nationalen Eisenbahnnetzes den Transit von Eisenbahnwaggons gemäß den Normen zu ermöglichen Europameisterschaften".

Leiden unter Problemen mit der Marktzugänglichkeit Die ligurischen Häfen sind auch europäisch. Der Geschäftsführer der Giampaolo Botta, betonte, dass "die Anlaufhäfen unserer Region sind effizient und gewinnbringend für die Kassen des Staates. Von 20 1/2 Milliarden Euro, die mit Rechten aufgenommen wurden Die Mehrwertsteuer aus italienischen Häfen - erklärte er - sechseinhalb stammen aus Genua und Savona; wenn wir dazu die in La Spezia gesammelten erreichen wir fast die Hälfte des Gesamtumsatzes für das Finanzministerium. Es ist daher im Interesse aller, wie sie betonen diese Nummern zu gewährleisten, eine maximale Zugänglichkeit zu gewährleisten und Die Frage der Infrastruktur ist in diesem Sinne von zentraler Bedeutung für die die wirtschaftliche Entwicklung der Region zu gewährleisten und zu unterstützen. Spediporto, so Botta in Erinnerung, "engagiert sich seit Jahren in der Maßnahmen, die die Bedeutung einer starken Integration der Ligurien mit Mitteleuropa und dank der Stärkung der Eisenbahnstrecken, sowohl durch digitale IT-Systeme als auch durch ermöglichen eine bestmögliche Einbindung der Betreiber."