L’Association des Ports Européens (ESPO) et la Fédération des Ports Européens Les opérateurs de terminaux portuaires privés européens FEPORT ont demandé à Introduire dans le texte de compromis de la révision de la directive relative à la taxation des produits énergétiques, l’obligation d’introduire un Exonération fiscale au niveau de l’UE pour les installations électriques à terre fourniture installée sur les quais portuaires pour permettre aux navires au mouillage pour se connecter au réseau électrique à quai et éteindre moteurs embarqués pour réduire les émissions.

L’ESPO et FEPORT se sont dits préoccupés par le fait que le renouvellement de la ne promeut pas l’utilisation de systèmes OPS qui - ont mentionnés - sont identifiés comme l’une des principales priorités par le nouveau règlement européen AFIR entré en vigueur le 13 avril et vise à promouvoir l’utilisation de carburants alternatifs dans le secteur des transports. Le règlement prévoit que, d’ici à 2030, les navires porte-conteneurs et les navires à passagers plus de 5 000 tonnes brutes devront être raccordées à la systèmes OPS pendant l’amarrage pendant au moins deux heures dans le Les ports européens et les ports européens qui font partie du réseau central et l’ensemble du réseau d’infrastructure du RTE-T devrait être équipés de systèmes OPS capables de desservir au moins 90% des escales de navires.

ESPO et FEPORT ont souligné que le moment était venu passer de la parole aux actes en élaborant une politique qui Favorise l’utilisation de l’alimentation électrique à terre. Les deux organisations considérer que l’introduction d’une exonération fiscale spécifique dans l’ensemble de l’Union européenne est une pierre angulaire essentielle de cette politique et qu’il est essentiel d’encourager les navires à utiliser OPS dès qu’il est mis à disposition dans les ports.

L’Organisation européenne des ports maritimes et la Fédération des Les sociétés et terminaux portuaires privés ont rappelé que la proposition révision de la directive sur la taxation des produits formulées par la Commission européenne en 2021 offres États membres la possibilité d’accorder une exonération fiscale l’électricité fournie directement à la navires amarrés dans les ports et a rappelé qu’à l’heure actuelle, Les États membres doivent demander à la Commission européenne l’autorisation de appliquer cette dérogation qui, si elle est accordée, est valable six ans. ESPO et FEPORT ont noté que si la proposition de la Commission L’Union européenne est un pas timide dans la bonne direction Élimine la procédure d’autorisation qui doit être déclenchée États membres, mais de ne pas transformer cette option en une exemption obligatoire et permanente au niveau de l’UE est une occasion manquée de promouvoir l’utilisation de la FPO.

En outre, ESPO et FEPORT ont souligné que l’application de la Une exonération fiscale à l’échelle de l’UE garantirait l’égalité des droits de l’homme. conditions et enverrait un signal aux compagnies maritimes rendre l’utilisation de la FPO plus concurrentielle.