Pour le stockage de segments préfabriqués et de bobines de câbles pour la construction du pont sur le détroit de Messine Entreprise concessionnaire pour la construction et la gestion de l’infrastructure utiliserait, selon un calendrier non officielle jusqu’en 2032, les zones au sud-ouest du bassin de l’évolution du port de Gioia Tauro et aussi une partie des zones situées derrière lui au terminal à conteneurs du port calabrais, net de la récente acquisitions réalisées par le terminal à conteneurs et sous réserve d’accord avec le Consortium Régional pour les Activités Productives, propriétaire des zones.

C’est ce qu’a annoncé l’Autorité du système portuaire des mers Mer Tyrrhénienne méridionale et mer Ionienne, rappelant que le projet initial du pont a identifié Gioia Tauro comme le port de stockage de ces éléments constructifs et, tel qu’il a été conçu, constituait un interférence avec les opérations portuaires due à l’amarrage des navires qui transportaient les matériaux jusqu’au poste d’amarrage fonds marins" du quai oriental en concession au conteneur Le terminal MCT et l’interruption de la continuité logistique en raison du passage des matériaux vers des zones situées à l’arrière et non à l’intérieur concession.

À l’occasion de la Conférence sur les services du 16 avril dernier l’autorité portuaire avait déposé un avis soulignant l’impact négatif et l’interférence préjudiciable du projet avec l’activité portuaire et avait présenté une proposition de résolution, qui faisait également suite à inspections et réunions avec les techniciens de l’entreprise Stretto de la station thermale de Messine, composée de l’infrastructure de la partie sud du bassin de développement et l’utilisation des zones situées derrière celui-ci pour la stockage, une proposition qui a été acceptée par la suite depuis que l’Autorité maritime a levé la réserve sur la non- interférence avec le bassin actuel d’évolution des navires.