Hier matin dans le terminal de la quatrième phase de construction Grue du port de Shanghai New Yangshan Zone A entièrement automatisé embarqué sur un porte-conteneurs, le conteneur avec lequel le port chinois a atteint pour la première fois le nombre de 50 millions de conteneurs de 20' traités au total en un an, établissant un nouveau record du monde. Dans À l’occasion de la célébration de cette étape importante, le Président de la République de Shanghai International Port (Group) Co. (SIPG), Gu Jinshan, a a souligné que Shanghai se classera première cette année port mondial pour la quinzième année consécutive.

Le trafic de conteneurs dans le port de Shanghai est a commencé le 26 septembre 1978 lorsque le porte-conteneurs Ping Xiang Cheng de la compagnie COSCO a quitté le port à Sydney, inaugurant le premier service maritime Chine International Conteneurisé Conteneurisé. Cette année-là, le trafic le nombre total de conteneurs à Shanghai n’équivalait qu’à 7 951 EVP. Dans le 1994 le port chinois a dépassé le seuil de un million d’EVP traités en un an et l’année suivante dans le top vingt des ports à conteneurs du monde. En 2003, l’aéroport a dépassé dix millions d’EVP, puis a augmenté de 2006, 2011 et 2017 respectivement avec des volumes de trafic annuels de à 20 millions, 30 millions et 40 millions d’EVP.

Actuellement, près de 350 services font escale dans le port de Shanghai marins internationaux qui la relient à plus de 700 ports de plus de 200 pays. Le SIPG a souligné que Shanghai est à la Première place dans le classement de la meilleure connectivité port mondial depuis 13 années consécutives et le seul Le port de Yangshan est en tête du Container depuis deux ans Indice de performance portuaire de la Banque mondiale. Au cours des sept dernières années la quatrième phase du port de Yangshan, qui a été lancée en 2017, a établi à plusieurs reprises des records de circulation en atteignant gérer un total de plus de 35 millions d’EVP, avec le 2024 qui se terminera avec un nouveau record de plus de sept millions d’EVP. SIPG a précisé que dans cette zone portuaire, le le nombre de travailleurs portuaires est inférieur de 70 % à celui de terminaux à conteneurs non automatisés traditionnels, tandis que L’efficacité globale du terminal chinois a augmenté de 30% et l’efficacité du travail par habitant est plus élevée de 213% par rapport aux terminaux traditionnels.