La industria mundial del desguace y reciclaje de buques está logrando avances significativos en el campo de la sostenibilidad pero este camino se ve obstaculizado y ralentizado por conflictos regulatorios y desinformación. Enfatizó esto la asociación internacional del sector marítimo BIMCO en un año desde el lanzamiento de la "Alianza de Reciclaje de Buques", iniciativa para promover y apoyar el desarrollo de estos actividades de manera segura y ambientalmente racional, y facilitar la aplicación de la Convención Internacional sobre Hong Kong para el reciclaje seguro y respetuoso con el medio ambiente de buques que entraron en vigor el 26 de junio ( de 14 noviembre de 2024).

Los conflictos normativos a los que se refiere la asociación son las que se encuentran entre la Convención en vigor desde principios del verano pasado y el Convenio de Basilea sobre control de movimientos los residuos peligrosos transfronterizos y su eliminación. El BIMCO explicó que actualmente los barcos están al final de su vida útil completa de conformidad con el Convenio de Hong Kong siguen en riesgo de ser detenidos en puertos por violación del Convenio de Basilea dado que algunas naciones adoptan este último para regular el reciclaje de buques, mientras que otros apoyan firmemente la Hong Kong y otros creen que los dos, combinados, ofrecen la mejor solución. Observando que uno puede Discuta extensamente cuál de los dos es más adecuado para proporcionar la base para una industria de reciclaje de buques más segura y protegida. medio ambiente sostenible, la asociación señaló que actualmente están conflictos legales entre ambos que representan un obstáculo para la consecución del objetivo final de sostenibilidad de la reciclaje de barcos.

Disputas legales - especificado BIMCO - riesgo ralentizando el progreso de las obras que ya se han comprometido para proporcionar empleos seguros y reciclaje de buques respetuoso con el medio ambiente y, sin embargo, la industria El reciclaje de buques ha logrado un progreso significativo, con los astilleros de India y Bangladesh que han invertido en en sistemas certificados, sistemas de seguridad modernos y un gestión ambiental sólida. Recordando que antes de entrar en el en virtud del Convenio de Hong Kong, alrededor de 115 de los 130 astilleros de El reciclaje de buques ya cumplía con esto Convención, BIMCO destacó que ahora que la Convención ha Entrada en vigor Estas obras no deben ignorarse en la lista de la Unión Europea de instalaciones de reciclado para ni en el debate público como - subrayó La Asociación - son obras que representan la esencia de la reciclado seguro y sostenible de buques, cuyas mejoras en Esta dirección ha sido verificada y certificada por el Principales sociedades y autoridades de clasificación Internacional.

Explicó que se estima que más de 16.000 buques oceánicos tendrán que en la próxima década, más de el doble que el número de barcos reciclados en el mundo en los diez años que terminan en 2025, BIMCO señaló que continuarán por lo tanto, se necesitan enormes esfuerzos en toda la región Asia meridional para mejorar aún más las condiciones de la trabajadores y protección del medio ambiente en el sector del reciclaje y también será necesario el compromiso de la industria naviera. para reciclar se envía solo en astilleros que cumplen con los Convención de Hong Kong.