« Avec la conclusion du processus d’établissement de la Zone Simplified Logistics, qui se déroulait à cette époque, un projet pour le développement du port de La Spezia et la vaste région dont elle fait partie, une grande valeur stratégique ». Cela a été souligné par le président de l’Autorité du Système Port de la mer de Ligurie orientale, Bruno Pisano, commentant le conclusion du processus d’établissement de l’accord de libre échange de La Spezia qui sera opérationnel pendant sept ans plus sept autres années. « Je pense est fondamentale, pour toute une série de logiques, à la fois opérationnelles et - a ajouté Pisano - c’est-à-dire la zone portuaire intérieure de Santo Stefano est également étendu sur une zone plus large que aux domaines de compétence de notre aéroport. Il est important que dans le cadre de l’accord de libre échange du port de La Spezia, on retrouve les deux des infrastructures à vocation logistique, et donc l’arrière-pays de Santo Stefano Magra, les deux zones avec vocation exquisement industrielle qui insiste particulièrement dans la région d’Émilie. Cela vous permet de créer un un projet large de services logistiques intégrés qui peut, depuis un renforcer la valeur de ces territoires et, de l’autre, de sorte que les opportunités et le niveau des volumes gérés par le port ».

« L’ALE, poursuivait le président de la Port Authority – devait être En vue d’une intégration port-arrière-pays qui nous pousse à Considérez le port non plus simplement comme la somme des quais et quais, mais comme un grand poumon logistique qui inclut tous les les zones dédiées à son service, les voies d’entrée et d’accès, le les marchés et leurs domaines d’expertise. C’est un projet incluse dans les programmes de la PSA pour les quatre années suivantes, et dont le ZLS, bien sûr, devient une partie extrêmement important, afin d’améliorer, simplifier et attirer de nouveaux opérateurs sur notre territoire. L’axe qui va à établir, sur lequel nous travaillerons ensemble avec tous les les parties concernées, est essentiel pour rendre l’ALE efficace. À Marina di Carrara - rappelé par Pisano - existe déjà, et est C’est là que nous avons commencé à travailler avec la perspective, aujourd’hui, pour également pouvoir faire des intégrations entre le FTA toscane et la ligure ligure, une fois qu’ils sont tous deux activés ».

« Avec une vision 'large' – conclut-il Pisano - un élément indispensable s’avère alors être le pontremolèse, que je préfère toujours appeler Tirreno-Brennero. Efforts pour atteindre son achèvement ne doit pas être abandonné, et L’organe que je préside a l’intention de faire sa part, avec le des opérateurs et institutions qui se battent depuis des années pour cela infrastructures stratégiques pour le port et les territoires concernés ».