En 2025, avec 60,0 millions de tonnes de marchandises traitées, le port de Trieste a enregistré une légère croissance de +0,7 % comparé au trafic géré l’année précédente. L’augmentation a été produit par l’augmentation de +4,4 % du trafic de la liquide en vrac, qui s’élevait à près de 43,1 millions Tonnes, dont 42,0 millions de tonnes de pétrole brut débarqué au terminal maritime SIOT (+4,4 %). L’autorité de Le système portuaire de la mer Adriatique orientale a annoncé que Cette augmentation est en grande partie due à une demande accrue pour L’approvisionnement en pétrole de la République tchèque résulte de l’interruption en 2025 des approvisionnements via le pipeline russe Druzhba, pour assurer la sécurité énergétique du pays.

En revanche, la baisse des marchandises diverses était marquée, s’établissant à 16,8 un million de tonnes (-7,4 %), avec un seul trafic conteneurisé qui, avec 681 733 EVP traités, a connu une baisse de -19,0 % à cause d’une marquage la contraction du trafic qui a commencé dans la seconde moitié de l’année et liée à la remodulation des services après la cessation de l’alliance 2M entre les compagnies maritimes MSC et Maersk. Le La réduction du trafic de conteneurs était exclusivement produit par la contraction des volumes de transbordement qui ont été équivalent à 144 803 EVP (-52,8 %), tandis que les conteneurs import-export étaient est resté stable à 536 930 EVP (+0,4 %), dont 405 015 conteneurs full (+4,9 %). « Cette tendance, même en présence d’un globalement négatif - observa le président de l’Autorité du système portuaire, Marco Consalvo - confirme la nature de Trieste en tant que port passerelle, orienté vers les flux réels d’import-export et non à la transbordement pure. La baisse des TEC ne signifie donc pas une perte de compétitivité, mais une sélection qualitative du trafic, avec plus de biens directement liés à l’économie productive Union européenne ».

Dans le segment des Autoroutes de la Mer, 2025 a été Clôture avec 317 000 unités RO-RO transitées (+7,4 %). Dans le Le secteur des vrac secs a été touché par un ralentissement -7,3 % avec 112 mille tonnes manipulées, à l’exception de céréales (79 mille tonnes, +4,9 %).

Pour le segment des croisières, l’activité gérée par Le terminal de Trieste Passeggeri a accueilli 426 000 passagers (-15,6%).

Le port de Monfalcone, également géré par l’Autorité portuaire de la mer Adriatico Orientale, clôturé 2025 avec plus de quatre millions de tonnes de marchandises traitées (+19,4 %), dont près de 3,5 % un million de tonnes de vrac sec (+21,9 %) et 792 mille des tonnes de marchandises diverses (+9,3 %). Dans le secteur automobile Le trafic commercial s’élevait à 103 000 véhicules (+19,2 %).

L’autorité portuaire a également annoncé qu’en 2025 sur le le système de port et d’interport de Trieste et Monfalcone a géré un total de 11 600 trains (+3,8 %), un Résultat positif obtenu malgré les travaux de modernisation à l’intérieur du port et fermeture du tunnel des Tauern pour les travaux ce qui a entraîné un routage plus long et la suppression de au moins 7 à 9 % des trains ordinaires. En détail, Trieste enregistre 7 939 trains (+1,65 %), l’Allemagne confirmant son premier partenaire commercial avec 32 % du trafic ferroviaire, suivi de l’Autriche (19 %) et la Hongrie (13 %), tandis que parmi les principales destinations se distinguent Budapest avec 12 % du total, devant Cologne et Duisbourg.