Après deux ans de déclin des transits de navires dû à la faible niveau d’eau dans le canal de Panama dû à une baisse précipitations atmosphériques, en 2025 le trafic maritime dans le Les voies navigables d’Amérique centrale ont retrouvé leur croissance en 13 451 navires ont transité, avec une augmentation de +14,1 % par rapport à 2024, dont 12 092 navires à fort tirant d’eau (+15,9 %), dont 3 397 navires Neopanamax (+15,2 %). Le tonnage PC/UMS des navires transités est s’élevait à 493,2 millions de tonnes (+12,8 %) et les navires L’année dernière, ils sont passés par le canal transportant 250,5 millions des tonnes de marchandises (+14,2 %). En 2025, la valeur des droits de le transit payé par les navires était de 4,12 milliards dollars (+22,0 %).

Rien qu’au quatrième trimestre 2025, la chaîne était a été traversé par 3 383 navires, avec une augmentation de +1,4 % sur la même période de l’année précédente, dont 3 110 navires à fort tirant d’eau (+2,5 %), dont 882 navires Neopanamax (+6,5 %). Navires transités a transporté un total de 67,3 millions de tonnes (+10,2 %).

Par contre, les ports panaméens ont fermé en 2025 avec un un trafic de 118,9 millions de tonnes de marchandises, avec un légère augmentation de +0,7 % par rapport à l’année précédente, dont 53,6 millions Tonnes de vrac (+2,0 %), 770 mille tonnes de fret (-7,9 %) et 64,6 millions de tonnes de cargaison dans contenants (-0,2 %). Ce dernier flux de trafic, pris en compte dans les termes de caisses de 20 pieds traitées, équivalaient à 9 915 357 EVP (+3,6 %). Uniquement dans les ports de Balboa et Cristóbal exploité par la Panama Ports Company du groupe CK Hutchison Holdings Hong Kong, qui a vu la semaine dernière ses validité du contrat de concession par la Cour suprême de Panama Justice ( de 30 janvier 2026), le trafic conteneurisé était équivalent à respectivement à 2 676 768 EVP (+1,8 %) et 1 210 528 EVP (+9,4 %).