C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXIII - Numero 31 AGOSTO 2015

REEFER

SECONDO LA MASSAR, INVESTIMENTI E FORMAZIONE SONO I FATTORI FONDAMENTALI PER LA TRANQUILITÀ DELLE FILIERE DEL FREDDO NEL GOLFO PERSICO

Secondo lo specialista locale di mezzi per il trasporto di alimentari e bevande Massar Solutions, l'efficienza della logistica della filiera del freddo negli Emirati Arabi Uniti ha urgente necessità di miglioramenti al fine di contribuire ad affrontare lo spreco di cibo.

La Massar stima che circa 3,27 milioni di tonnellate di alimentari prodotti ed importati negli Emirati Arabi Uniti vengano gettati ogni anno, cosa che costa all'economia approssimativamente 3,5 miliardi di dollari.

"Queste cifre parlano da sole e sottolineano la necessità per il settore di mirare ad una responsabile riduzione dello spreco di cibo mediante i processi della filiera distributiva" afferma Brent Melvin, direttore generale della Massar per le soluzioni della filiera distributiva.

Aggiunge Melvin: "Sebbene qualche elemento di spreco non possa essere evitato, la riduzione della sua scala apporterebbe significativi vantaggi economici, sociali ed ambientali".

La Massar Solution è un relativamente nuovo arrivato nel settore del trasporto refrigerato.

Tuttavia, un anno dopo essersi diversificato nella logistica dei deperibili, essa si è già assicurata clienti di gran nome come la Federal Foods e la Brazil Foods.

Infatti, la società sembra crescere di pari passo con il settore alimentare degli Emirati Arabi Uniti, che, parallelamente ad una popolazione in aumento e con le infrastrutture in espansione, ha aiutato la Massar a diversificarsi al di là delle attività cicliche di gestione della flotta.

Da quando ha fatto ingresso nel mercato, la Massar ha individuato le difficoltà uniche che i caricatori degli Emirati Arabi Uniti devono affrontare per mantenere una certa temperatura in tutta la filiera del freddo, così come le potenziali soluzioni, come gli investimenti in competenze e tecnologie.

Spiega Melvin: "La difficoltà maggiore è quella di assicurare l'integrità dei prodotti che vengono trasportati e questo richiede prassi operative rigorose in tutto il processo della filiera distributiva.

Ciò dipende da un certo numero di fattori, quali le fluttuazioni della temperatura a causa del cattivo comportamento dell'autista, i lunghi tempi di attesa presso i locali della clientela e delle dogane, la scarsa manutenzione dell'equipaggiamento e le condizioni meteorologiche estreme che si riscontrano in Medio Oriente".

Uno dei principali caricatori di prodotti alimentari degli Emirati Arabi Uniti ha dichiarato a The Coolstar che l'assicurazione di un costante monitoraggio della temperatura nel corso dell'intero viaggio è un importante fattore, specialmente quando si trasportano prodotti multipli con vari requisiti di refrigerazione e sensibilità alla temperatura.

"Alcuni dei piccoli furgoni refrigerati che contengono biscotti e cioccolata vengono spenti durante la notte e riaccesi al mattino per il giro di distribuzione" afferma Anil Nair, direttore per il Medio Oriente della qualità aziendale e della sicurezza commerciale alla Mondelēz International.

"Questo comporta fluttuazioni della temperatura e prodotti come il cioccolato ed il formaggio sviluppano il fenomeno dello sbiancamento oppure si frammentano.

Noi utilizziamo diverse condizioni di trasporto a seconda che si tratti di cioccolato (da +10 a +18 °C) o biscotti, al massimo +25 °C, e così via.

L'articolo più delicato nel nostro portafoglio è il formaggio Philadelphia, che dev'essere mantenuto ad una temperatura fra +4 e +8 °C".

Dal punto di vista della Massar, l'investimento nella corretta tecnologia per far fronte alle difficili condizioni ambientali degli Emirati Arabi Uniti è fondamentale per contrastare le difficoltà comportate dal controllo della temperatura.

La società ha recentemente investito in 30 semirimorchi refrigerati di 15 metri della Krone equipaggiato con unità refrigeranti Thermo King SLX 400-50 in grado di mantenere i prodotti congelati, freddi e freschi a temperature oscillanti fra -20 °C e +18 °C.

Melvin aggiunge che l'aumento dell'uso della tecnologia telematica è stato decisivo al fine di assicurare la corretta qualità degli alimentari fino alla consegna finale.

La Massar si serve della telematica della Arvento Fleet, che monitora costantemente i dati in tempo reale mediante un portale web.

I dati raccolti comprendono le prestazioni del motore e dell'autista, la temperatura del semirimorchio e le condizioni del carico, l'apertura dei portelli, la pressione delle gomme, i tempi di viaggio e lo stato d'avanzamento sul percorso.

Gli utenti sono avvisati di qualsiasi irregolarità via sms, e-mail o finestra popup.

"Il 5% circa delle perdite del cibo possono essere ridotte mediante una logistica intelligente, che comprende controlli in tempo reale e addestramento appropriato degli autisti" aggiunge Melvin.

Oltre agli investimenti in monitoraggio, c'è un vuoto di competenze negli Emirati Arabi Uniti che necessita di soluzione, afferma Melvin.

L'anello mancante nel processo di consegne della filiera del freddo è un minimo di formazione obbligatoria per il personale - ad esempio, i venditori al dettaglio - che movimentano i carichi deperibili, lasciando agli spedizionieri come la Massar il compito di assicurare che non vi siano interruzioni nel processo.

Tuttavia, la Mondelēz International è un caricatore che intraprende un approccio proattivo per trasformare la cultura che caratterizza le filiere della distribuzione di deperibili e la qualità del prodotto.

Dichiara Nair: "Vogliamo far sì che il cliente ottenga che il prodotto giunga sugli scaffali del negozio nelle medesime condizioni in cui aveva lasciato la nostra fabbrica.

Noi continuiamo ad influenzare i nostri partner commerciali affinché pongano attenzione ai loro comportamenti e creino una cultura nell'ambito della propria organizzazione dove tutti mettano il consumatore al primo posto" ha detto.

(da: theloadstar.co.uk/the coolstar, 24 luglio 2015)