C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXVI - Numero 15 APRILE 2018

LOGISTICA

I PRINCIPALI SPEDIZIONIERI SONO ANCORA CARENTI DI CAPACITÀ IN TERMINI DI QUOTAZIONI ONLINE

Secondo il terzo rapporto annuale "Mystery Shopper" della società di tecnologia logistica Freightos, la capacità dei principali spedizionieri di fornire quotazioni online istantanee o rapide per nuove attività sta migliorando ma è ancora inadeguata.

A detta del rapporto, il numero dei principali 20 spedizionieri di merci mondiali in grado di assicurare quotazioni istantanee per contenitori a carico parziale è balzato verso l'alto dallo 0% al 25% nel corso degli ultimi tre anni.

Ma anche se i principali spedizionieri di merci mondiali stanno finalmente adottando la digitalizzazione, la loro incapacità di soddisfare le aspettative della clientela li trattiene, afferma la Freightos, e diventare più attenti ai clienti sarà la prossima grande sfida.

Secondo i risultati del rapporto, oltre un terzo degli spedizionieri non dispongono nemmeno di un modulo online facilmente reperibile.

Fra le altre cose evidenziate dall'indagine, nel contesto della quale ogni spedizioniere ha ricevuto un'identica richiesta di quotazione sul web (da una vera società di commercio elettronico statunitense in rapida espansione) per una spedizione di un contenitore a carico parziale da consegnarsi porta a porta da una importante città cinese ad una importante città degli Stati Uniti, vi sono il fatto che agli spedizionieri che quotano manualmente occorrono 57 ore in media - "un miglioramento rispetto alle precedenti indagini ma ancora una prestazione da 20° secolo", nonché che il 72% degli spedizionieri sottoposti ad indagine non sono riusciti a quotare, lasciandosi scappare così un'occasione di lavoro digitale.

Dato il clamoroso 58% di differenza fra i prezzi, la trasparenza sui prezzi rappresenta una criticità.

Quest'anno sono state condotte due indagini in più: quella finalizzata a misurare i progressi in ordine alla quotazione istantanea online di un trasporto merci aereo e quella mirata a misurare l'esperienza dell'utente spedizioniere di merci digitale.

L'indagine ha riscontrato che tre spedizionieri far i maggiori 20 (DHL Global Forwarding, Kuehne + Nagel ed UPS) ora forniscono quotazioni istantanee di trasporto merci aereo porta a porta, "mentre presto ce ne saranno altre due".

Nello spiegare il contesto dell'indagine, condotta per la Freightos dalla Forrester Research, la Freightos ha dichiarato che tutte le necessarie informazioni sono state fornite fin da subito, fra le quali l'origine, la destinazione, il tipo di carico, il codice HS (sistema armonizzato), il peso, le dimensioni eccetera.

Quando erano disponibili campi pertinenti, il Mystery Shopper ha anche chiarito che la società attualmente si serviva di un concorrente.

A differenza di quanto avvenuto nei precedenti sondaggi, se il partecipante non aveva un modulo di contatto online, veniva utilizzato in sua vece il suo indirizzo di posta elettronica.

Osservando i risultati, la Freightos afferma che malgrado la prevalenza delle vendite online B2B, solo quindici dei primi venti spedizionieri attualmente dispongono di un modulo di contatto online.

Nove di loro quotano o istantaneamente o con moduli RFQ (richiesta di quotazione) ad hoc, tre in più rispetto all'ultimo anno.

Gli altri sei sono stati "troppo generici, non essendo riusciti a domandare esplicitamente tutto ciò che viene richiesto per una quotazione.

Infatti, quattro di loro erano solo moduli di richiesta generici" nota la Freightos.

Le residue cinque società hanno fornito solo un contatto di posta elettronica.

"Sebbene questi risultati siano deludenti, in effetti c'è stato uno straordinario miglioramento rispetto alla prima indagine" aggiunge la società.

"La richiesta di quotazione è diventata molto più agevole per i clienti.

Le vendite online orientate alla clientela difficilmente possono essere considerate "all'avanguardia" quando il 64% delle famiglie statunitensi è iscritta ad Amazon Prime ed il commercio elettronico degli Stati Uniti adesso rappresenta il 9,1% delle vendite al dettaglio complessive.

Tuttavia, al momento dell'effettuazione dell'indagine, solo il 10% dei primi venti spedizionieri (Agility e Kuehne + Nagel) disponevano di quotazioni istantanee per contenitori a carico parziale.

Recentemente si è unita a loro la Geodis".

Oltre alla misurazione dell'automazione delle vendite online, l'indagine ha inoltre posto in luce come i principali spedizionieri siano orientati alla clientela.

"Nel 2018, la maggior parte dei fornitori di logistica ancora non consideravano il proprio sito web come un canale di vendite serio" sottolinea la Freightos.

"Solamente la Kuehne + Nagel mette in modo ben visibile sulla sua homepage il proprio modulo di richiesta di quotazione.

Undici moduli tuttavia sono risultati semplici da trovare ed i rimanenti otto hanno richiesto un po' di tempo per essere rintracciati".

Alcuni degli schemi dei moduli si sono rivelati difficoltosi.

Uno trascura di richiedere informazioni fondamentali come la data di pronta spedizione, il che significa che il loro ufficio vendite deve andare a ritroso per reperite le informazioni di base.

"In modo deludente, cinque spedizionieri non sono riusciti a confermare che la richiesta di quotazione fosse stata presentata, facendo sì che il richiedente non abbia ricevuto l'assicurazione che le richiesta fosse stata realmente ricevuta" aggiunge la Freightos.

Delle 18 aziende che non potevano quotare istantaneamente, solo cinque (28%) alla fine hanno quotato.

"In altre parole, 13 fornitori, avendo richieste di tracce sul proprio sito web, non sono riusciti a seguirle, perdendosi così in effetti un potenziale nuovo cliente" afferma la Freightos.

La formattazione e la chiarezza delle quotazioni sono stabilmente migliorate rispetto alle tre precedenti indagini, dato che tutte le quotazioni tranne una sono state gradevolmente tratteggiate e facili da comprendere.

Peraltro, due aspetti non sono migliorati: solo quattro imprese hanno fornito una risposta positiva alla richiesta prima di quotare.

Il controllo successivo di altre due è stato scarso.

Una ha inviato un altro modulo di richiesta affinché venisse completato e l'altra (che non era riuscita a quotare) ha richiesto informazioni già fornite.

Dei sette spedizionieri che hanno quotato, solo tre successivamente hanno dato seguito alla pratica per raggiungere l'accordo.

La Freightos sottolinea che gli errori di quotazione sono un inevitabile sottoprodotto dei processi manuali.

Uno spedizioniere ha erroneamente quotato un trasporto merci aereo anziché quelo di un contenitore a carico parziale, mentre due hanno omesso i servizi accessori.

E la ditta di consulenze afferma che l'opacità dei prezzi è ancora la norma, sottolineando "il consistente divario del 58% (1.880-3.254 dollari) rispetto al prezzo medio (2.351 dollari)".

Se si osserva il periodo triennale relativo alle indagini, la Freightos dichiara che c'è stato un lento ma stabile miglioramento.

Fra le cose evidenziate, c'è stato il fatto che la Agility, varando la propria piattaforma ShipA Freight, si è unita alla Kuehne + Nagel per diventare il secondo maggior spedizioniere che fornisce quotazioni istantanee per contenitori a carico parziale ed il primo per quanto attiene i contenitori a pieno carico.

Ci sono stati più progressi nelle vendite digitali di noli nel settore aereo che in quello marittimo.

Tre dei principali venti spedizionieri ora assicurano quotazioni istantanee di noli aerei porta a porta ed altri due presto vi si aggregheranno.

Da quando è stata condotta l'indagine, la Geodis ha lanciato le quotazioni e prenotazioni immediate, sia per il trasporto aereo che per quello marittimo, per gli attuali clienti.

Per quanto riguarda le prossime problematiche, la Freightos ha aggiunto: "La digitalizzazione dei noli rende più facile la vendita nel redditizio mercato dei caricatori PMI, ma essi stanno diventando un obiettivo in movimento.

La nuova tecnologia ha conferito ai caricatori maggiori possibilità di scelta ed i clienti B2B si aspettano informazioni in ordine alla domanda.

Nigel Fenwick, vice presidente e principale analista della Forrester Research, ha avvertito circa il mancato successo nella digitalizzazione, commentando: "È probabile che la vostra società debba affrontare un evento estintivo nel giro dei prossimi dieci anni.

E anche se potreste vederlo arrivare, potreste peraltro non avere abbastanza tempo per salvare la vostra società".

Sostiene la Freightos: "Mentre le imprese logistiche della vecchia guardia devono affrontare difficoltà, altre società di B2B come la WeWork e la Xero prosperano assicurando una brillante esperienza digitale alla clientela.

I vincitori della digitalizzazione dei noli saranno i fornitori che attueranno pienamente una strategia a contatto con i clienti attraverso una esaustiva trasformazione strategica".

(da: lloydsloadinglist.com, 27 marzo 2018)