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1 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
À risque à Tarente, outre le trafic des conteneurs, il y elle a le parcours d'approbation du Plan Régulateur Portuale
En ville on nous questionne sur le futur du port avec ou sans terminal conteneur et se craint une annulation de la procédure d'adoption de PRP
6 November 2014

Ils sont des temps difficiles, ceux-ci, pour le port de Tarente, qui la semaine passée a été objet d'un sommet à Rome conclusosi avec l'assurance de la part du sous-secrétaire à la présidence du Conseil, Graziano Delrio, qui ont été maintenant dépassés tous les obstacles administratifs et bureaucratiques qui tardaient le départ des oeuvres d'infrastructurations nécessaires pour je relance de l'activité portuaire ( du 31 octobre 2014). Se prolonger des retards qui ont considérablement accentué la possibilité que le groupe armatoriale taïwanais abandonne définitivement le port jonico, où il gère le terminal pour conteneurs à travers la société Terminal Conteneur Tarente (TCT).

Depuis quelques années le trafic containerizzato mouvementé du port, comme mis en évidence du graphique à flanc, a enregistré une considérable contraction. L'éventualité qui à l'escale vienne à manquer un abordage pour le portacontainer a été prise à l'étude mardi des The Propeller International Club Port of Taras, l'association culturelle constituée de locaux opérateurs du transport, dans le cours de la rencontre intitulée « le port de Tarente avec ou sans terminal conteneur » qui a été organisé pour discuter du futur de l'escale. De suite nous publions la relation du président de Propeller Club de Tarente, Michele Conte, dans lequel il prend à l'étude l'importance pour n'importe quel port et pour les territoires d'influence d'avoir ou ne pas avoir un terminal conteneurs.

S'il apparaît escomptée la necessité de disposer d'un conteneur terminal pour un port qui a l'ambition d'intercepter des trafics internationaux, aussi évidente elle est la necessité qui un port aménage vraiment futur même à travers le projet des oeuvres définie dans un plan régulateur portuaire. À Tarente il est à risque même ce moyen de programmation. L'ils ont dénoncé même Michele Conte et Valentino Gennarini, titrer de l'agence maritime Gennarini de Tarente, qui se sont rappellés de que « le plan régulateur du Port de Tarente, parti pour sa rédaction en 2001, a obtenu en 2007 l'accord parmi Commune et Autorité Portuaire et immédiatement après l'adoption du Comité Portuaire » et que « il a pu ainsi commencer le long et fatigant chemin pour les suivants avis du Conseil Supérieur des Travaux publics, de l'évaluation ambiante, de l'évaluation stratégique, de l'évaluation de risque et, à l'intérieur de celles-ci, les avis d'autres innombrables administrations publiques ». « Vraiment lorsque, arrivée au terme la pletorica et la fatigante instruction, après les derniers ritardatissimi des accomplissements formels de la Commune, aurait pu obtenir finalement l'approbation finale de la Région, comme prévu de l'alinéa 4 de la loi 84/94 - ils ont expliqué Conte et Gennarini - voilà par contre qu'elle arrive la modification demandée du Conseil communal d'annulation de la prolongation de l'appontement des pétroles, on dit… pour éviter l'installation, à l'extérieur du port, des deux réservoirs « Tempa Rouge » ». Tempa Rouge est un gisement pétrolifère en Basilicate l'exploitation de laquelle est projetée des groupes pétrolifères Total, Mitsui et Shell. Il est prévu que le projet développera dans le port de Tarente une navigation pour les movimentazione de brut provenant de la Raffinerie de Tarente environ de 90 bateaux par an. « Bien, si les lois ont encore valence - ils ont remarqué Conte et Gennarini - retenons que tout le parcours istruttorio pour l'approbation du Plan Régulateur Portuale manquera. En effet la rédaction et le parcours istruttorio naît d'abord qu'à Tarente on parle de Tempa Rouge et donc le nouveau doucement régulateur du port contemple, parmi les autres, cette installation, et tous les documents les études et les évaluations tiennent compte de la prolongation, l'éliminer signifie refaire et riapprovare à ces études et les évaluations. Donc tout recommence. Le risque est qu'ensemble à l'eau il souille (mais les réservoirs de Tempa Rouge ne sont pas) se jettent même l'enfant nouveau-né ! La construction de Tempa Rouge serait utile aux trafics portuaires. Nous ne voulons entrer dans les disputes ambiantes, n'en aurions peut-être pas la compétence scientifique et même pas politique, mais de toute façon il n'a pas quelque incidence aux fins de l'approbation du plan régulateur. L'annulation du parcours istruttorio de PRP - ils ont conclu Conte et Gennarini - a par contre des lourdes conséquences pour le port pour rester compétitive (pour son adaptation infrastructurale et pour fonds) et pour ville même en prévision de la restitution des aires de la darse de San Cataldo à la ville vieille et pour contribuer à sa renaissance ».




PORTO DE TARENTE
« Avec ou sans Terminal des conteneurs ».

Nous retenons qu'il ne soit pas opportun entrer dans le fond des responsabilités de très difficile conjoncture qu'il traverse le Port de Tarente en particulier pour les événements qui caractérisent le Terminal conteneurs avec les négatives retombées soient pour l'occupation, que pour les opportunités de je développe des activités de logistique intermodale de l'entier port et en particulier pour les mêmes structures de la Palque Logistique en cours de réalisation, inventée et projetée comme la manipulation des conteneurs. La palque logistique ensemble au Distripark (compréhensif d'Agromed), aux liaisons ferroviaires avec le réseau national et à l'aéroport cargo de Grottaglie-Tarente, étaient inventé comme cartes d'une mosaïque qui dans des avec le terminal conteneurs pouvaient donner opportunité pour contribuer, en même temps à autres occasions à construire, je développe de Tarente et de son territoire pas plus d'employés de manière univoque des industries de base.

Nous voulons pour cela, nous occuper, comme Tarente, de l'importance pour n'importe quel port et pour les territoires d'influence d'avoir ou ne pas avoir un terminal conteneurs au-delà et ensemble à autres spécificités de transport (marchandises diverses, vracs solides et liquides, composantes de grandes installations off-shore, grandes structures ouvriers de l'industrie des machines, ro-ro, ro-pax, bacs ou bateaux de croisière etc).

La délicatesse des négociations en cours avec deux primaires sociétés étrangères de vettoriamento (Evergreen) et de pure gestion terminalistica (Hutchinson), impose que, indépendamment des erreurs et des intérêts, on doive rechercher et exposer une solution qui ne voie pas compromis les droits des travailleurs et les opportunités de je développe du port et du territoire, en tenant évidemment cependant du compte des avantages des investisseurs lorsque en particulier il s'agit de privés et pour de la commission étrangers.

Pour ces raisons et dans cet instant détail pour Tarente, nous avons demandé qu'à lui en parler ils soient trois entrepreneurs méridionaux de passé que dans les différentes griffes des activités maritimes ils puissent nous aider à comprendre quelles routes entreprendre en temps de conjoncture mondiale et italienne de l'économie et de l'économie maritime en particulier. Et celui pour éviter des représentations banales et dépourvues de quelconque rapport avec la réalité.

Un port qui au fur et à mesure dans le temps a vu des grands succès opérationnels avec des reflets dans le monde :

  • il a eu et a encore le plus avancé système complété de logistique industrielle, celui du système sidérurgique : l'approvisionnement des matières premières (différentes dizaines de millions de tonnes par an), la distribution en tour pour l'Italie et pour le monde des produits finis (au-delà de 8 millions de tonnes) ;
  • la grande componentistica d'ouvrier de l'industrie des machines dont la fleur à la boutonnière fut les Belleli off-shore, d'exécutante de plus grands et complexes tours de forage au monde, perdue parce que lorsque sur le bord de la faillite, aussi en présence d'un carnet il commande supérieur aux expositions, l'industriel Italien-argentent Château titrer du Techint, il était en train de remarquer l'entreprise avec très limé sacrifice occupationnel de quelque dizaine d'employés, la négociation échoua à crie : ou tous ou personne, le résultat fut qu'au-delà de 1200 employés ils s'inscrire au chômage et encore aujourd'hui il y ont travailleurs accompagné à la mise à la retraite ;
  • le système logistique pétrolifère avec approvisionnement de pétrole brut et redistribution de produits raffinés pour presque 8 millions de tonnes ;
  • le système de logistique cementiero qui contribuait à développer ultérieurement le chiffre d'affaires portuaire ;
  • les marchandises diverses qui de toute façon ont toujours trouvé des quais disponibles au chargement et je décharge, jamais à quelque vecteur a été refusée à Tarente son opérativité portuaire ;
  • même les paquebots aussi avec des vecteurs grands et de la croisière standards n'ont pas trouvé, lorsque ell'ils ont demandé, l'amarrage et les services, au moins ceux essentiels ;
  • à la fin des ans “90, après l'institution de l'Autorité Portuaire, avec l'adéquate action publicitaire et en trouvant les conditions de marché, on ajouta un terminal conteneurs au service d'un des plus importants vecteurs au monde.
Aujourd'hui la siderurgia est en grande crise dans toute l'Italie : Tarente, Piombino, Torino et Terni, Novi Ligure et ainsi ; les Cementerie subissent, pour effet même de la stagnation du secteur de l'industrie du bâtiment, grave récessions ; le raffinage pétrolifère est en crise ; la grande componentistica ouvrier de l'industrie des machines est maintenant me rappelle du passé ; on pensait que le secteur commercial avec l'venue du terminal conteneurs pouvait alimenter les activités portuaires et de logistique avec activité de manipulation et les verticalizzazione des produits qui voyagent en conteneur il soit pour le transhipment, mais surtout avec l'introduction sur le territoire italien avec logistique intermodale, et voilà que pour effet de lourds retards dans l'adaptation infrastructurale des fonds du terminal conteneurs même le vecteur Evergreen laisse (provisoirement ?) Tarente et se déplace à Pireo où oeuvre dans le terminal Cosco avec lequel oeuvre même en champ trasportistico dans les « Alliances » qui se constituent et en affirmant en Orient comme en Occident.

Tenu compte des progrès continus des ports du Nord Afrique, de l'Egypte, de Pireo etc, attendue la collaboration d'Evergreen avec Cosco, la liaison de Pireo avec Trieste, on peut supposer le retour des trafics Evergreen à Tarente ? Est-il concevable que quelque autre grand ou moyen vecteur puisse décider de porter ses trafics à Tarente ? Sur le terminal géré de Hutchinson, qui décide de remarquer l'paquet d'actions de evergreen pour gérer toute seule le terminal ? Ou sur le terminal pas plus en concession à TCT ?

Est-il concevable que le port de Tarente, loin de toutes les actuelles routes crocieristiche, pour son emplacement dans le golfe homonyme puisse aspirer à recevoir des bateaux passagers de moyenne et/ou de la grande portée, et en cas positif, peuvent celles-ci garantir cela développe occupationnel et économique qui un terminal conteneurs avec poussé de la manipulation et transformation des produits transportés peut garantir à un territoire ? En Pouilles déjà Bari et Brindisi, en filière avec les routes adriatiques, ils s'occupent des croisières.

Celles-ci sont les questions que nous entendons tourner aux illustres relatori qui ont accepté les nôtre invite.

De récent les ports du Nord Europe, Belges, Allemands et Hollandais, tous ensemble, ont demandé formellement à l'Europe de ne pas financier plus les ports de la Méditerranée. Le président de l'Autorité Portuaire de Gênes de président d'Assoporti a demandé, plusieurs fois, encore d'abord, de ne pas financier les ports du Sud en concentrant les ressources sur les ports du Nord Thyrrénien et du Nord Adriatique.

Pour quant à la réalisation d'infrastructures portuaires il est le cas de se rappeller de qu'en Hollande, à Rotterdam ils s'inventent, se projettent et ils se réalisent et ils se mettent en exercise, en peu plus que deux ans, oeuvres portuaires pour au-delà de deux milliardes d'euro. En Italie le temps moyen qui se passe des ideazione de l'oeuvre à sa construction est pas moins que sept ans au Nord et bien au-delà de 12 au Sud. À ce propos il est à peine le cas de citer que le public ministère de Roma Alberto Galanti, le 29 octobre a fait notifier avertis de conclusion des enquêtes à 26 personnes, généralement dirigeants ministériels, enquêtés à divers titre avec l'accusation d'association pour commettre un crime, me fausse, escroque aux dommages de l'État, de la tentée corruption, de la concussion et de l'abus de bureau. Qu'il y entre Taranto&… avec l'enquête de Rome ? Il demande le journaliste. Il l'explique le pm dans les cent pages de avertis. « Che les pouvoir-devoirs du Ministère et des structures commissariali - écrit - toutes soient liés à fil double au très puissant directeur Mascazzini (ndr Gianfranco ex directeur général du Ministère de l'Ambient) artatamente étaient tournés pas déjà à atteindre rapidement et efficacement les objectifs de bonifie, mais plutôt à drainer des ressources… il le montre icasticamente une ordonnance du Tar de Lecce…

« De l'examen des actes - ils disaient les juges administratifs des salentini - les interventions jusqu'à par heure conçues de l'administration titrer de la procédure, et c'est-à-dire le Ministère de l'Ambient, semblent seulement apparemment être des places à tutelle de la santé et de l'ambient, pendant qu'en concret les mêmes - je traverse continues et soudains changements de méthodologies de paramètres de référence - contribuent uniquement à ralentir si à ne pas pas accepter la réalisation des objectifs de il bonifie d'un site

....

Idées que l'aire qui le Dr. Mascazzini soutenait qu'on devait caractériser, mettre en sécurité et bonifier, avant d'effectuer quelconque dragage il est etendu bien 51 kilomètres cadrés, et naturellement pour faire tout cela fallait se servir des sociétés dans -dans-house du ministère. Ceci fait partie de l'événement qui ensuite me porta à l'assignation à domicile et à un jugement pénal, fini en prescription, dans lequel elle a été déposée plusieurs fois l'ordonnance du Tar Lecce, jamais prise en considération. Moins de mal qui il y a toujours un juge à Berlin.

Michele Conte
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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
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Rome
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Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
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La Fondation Marevivo et la Fédération de la Mer le rapportent
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Lisbonne
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Des terminaux polyvalents privatisés dans huit ports saoudiens
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Riyad
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Trieste
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Le sud-coréen HD Hyundai s'associe à l'américain Edison Chouest Offshore pour construire des porte-conteneurs aux États-Unis
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Séoul
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Rixi : avec le décret Omnibus, la phase B du nouveau brise-lames de Gênes est garantie
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Le conflit israélo-iranien pousse Maersk à suspendre ses escales au port de Haïfa
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Ceux du port d'Ashdod continueront quant à eux.
Engagement des nations d'Europe du Nord à contrer la flotte fantôme russe
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Si les navires ne battent pas un pavillon valable en mer Baltique et en mer du Nord, précisent-ils, nous prendrons les mesures appropriées dans le respect du droit international.
Le trafic de marchandises dans les ports français stable au premier trimestre 2025
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La Défense
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Cognolato (Assiterminal) : Aujourd'hui plus que jamais, nous avons besoin d'une politique portuaire cohérente
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Le conseil d'administration, le conseil d'arbitrage et le conseil des commissaires aux comptes ont été renouvelés
Une action de protestation des marins grecs est houleuse, les syndicats PENEN et PNO lançant de très graves accusations, y compris mutuelles
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La grève, déclarée illégale par la justice, bloque certains navires du groupe Attica dans le port de Patras
Saipem remporte un contrat pour un projet d'extraction de phosphate en Algérie qui comprend la modernisation du port d'Annaba
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Le canal de Suez célèbre le retour des transits de porte-conteneurs de grande capacité
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Ismaïlia
Aujourd'hui, il a été traversé par le navire « CMA CGM Osiris » qui peut transporter 15 536 EVP
L'OMI, l'OIT, l'ICS et l'ITF demandent instamment la protection des droits des marins contre une criminalisation injuste
Londres
Les « Lignes directrices sur le traitement équitable des marins détenus en relation avec des infractions présumées » ont été adoptées en avril
Les nouveaux tarifs douaniers de Trump affectent également le trafic de conteneurs au port de Long Beach
Long Beach
Au cours des cinq premiers mois de 2025, une augmentation de +17,2% a été enregistrée
Transfert du port de Carrare de l'AdSP ligure à l'AdSP toscane non sans discussion avec les opérateurs
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Jusqu'à 768 milliards de dollars d'investissements nécessaires pour adapter les ports mondiaux à la montée du niveau de la mer
New York
Le port de Los Angeles ressent l'impact des nouveaux tarifs sur le trafic de conteneurs
Los Angeles
Une baisse de -4,8% a été enregistrée en mai
Assagenti propose un groupe de travail pour résoudre les problèmes portuaires, logistiques et industriels
Gênes
Un organe consultatif de « résolution de problèmes » composé, en plus des catégories du cluster maritime, des industries manufacturières du quadrant Nord-Ouest
Le trafic de fret au port de Singapour a chuté de -4,6% en mai
Singapour
Une nouvelle grue renversée pour la livraison dans la nouvelle zone portuaire de Tuas
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises sur le réseau ferroviaire suisse a diminué de -6,4%
Neuchâtel
Performance de service à 2,35 milliards de tonnes-km, en baisse de -8,2%
L'ANGOPI craint que les nouvelles mesures visant à assurer la continuité maritime ne pénalisent les services d'amarrage
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Ischia
Pouvoir : il faut les soustraire à un mécanisme pervers
Le néerlandais HES International va exploiter un terminal vraquier dans le port de Marseille-Fos
Marseille
Le contrat de concession aura une durée minimale de 30 ans
Le gouvernement d'Ibiza s'oppose au programme de nuitée à bord des ferries de Trasmed
Ibiza/Valence
Il est considéré comme un « hôtel clandestin », tandis que la compagnie le définit comme un service de croisière
Bruno Pisano nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Ligure orientale
Rome
Il prendra ses fonctions lundi prochain
Federlogistica propose une comparaison entre les opérateurs sur la taxe de congestion en attendant une solution du gouvernement
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Joie Taureau
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Trasportounito, les temps d'attente des camions dans les ports doivent être payés
Gênes
Tagnochetti : La taxe portuaire vise à redistribuer plus équitablement les coûts de toutes les perturbations
Nomination des commissaires des AdSP de la Tyrrhénienne du Nord, de la Ligurie Ionienne et de la Ligurie occidentale
Rome/Gênes
Les syndicats préoccupés par l'avenir des travailleurs du terminal portuaire de Gênes
L’instabilité politique et la transition écologique sont les principaux problèmes auxquels le transport maritime est confronté
Londres
Ceci est mis en évidence dans le « Rapport du baromètre maritime ICS 2024-2025 »
Présentation du nouveau terminal à conteneurs du port de Termini Imerese
Palerme
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Une enquête du GCMD confirme l'engagement du secteur maritime en faveur de la décarbonisation
Singapour
Les ports préoccupés par le manque de certitude quant à la demande des compagnies maritimes
La Commission européenne a réidentifié Port-Saïd Est et Tanger Med comme ports de transbordement de conteneurs voisins
Bruxelles
Le transport routier étend l'application des frais de congestion au port de Livourne
Livourne/Rome/Milan/Gênes
Fedespedi, ils ne résolvent pas les problèmes, mais ont pour seul effet d'augmenter les coûts
Le nouveau poste de contrôle frontalier a été inauguré dans le port de Livourne
Livourne
La structure a coûté 15 millions d'euros
En avril, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -7,7%
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Caire
Au cours des quatre premiers mois de 2025, la baisse du trafic maritime a été de -14,9%
Accord pour la numérisation des flux de trafic autoroutier avec les ports de Trieste et de Monfalcone
Trieste
Il a été signé par l'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique et par Autostrade Alto Adriatico
Dominguez (OMI) appelle à investir dans la décarbonisation du transport maritime
Dominguez (OMI) appelle à investir dans la décarbonisation du transport maritime
Munich/Bruxelles
Opportunity Green, Seas At Risk et Transport & Environment exhortent les nations à inclure les émissions du transport maritime dans leurs contributions déterminées au niveau national.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
Il a été construit pour Genova Trasporti Marittimi
Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
Nomination d'un commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique méridionale
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
Il est l'adjoint au maire de Pise
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
Investissement d'environ 53 millions de dollars
Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
Il traitera des transformations physiques du conteneur et de la digitalisation des processus
Andrea Ormesani est le nouveau président d'Assosped Venezia
Venise
Renouvellement du conseil d'administration. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
Il a été construit dans le chantier naval d'Ancône
Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La marine italienne commande deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri
Trieste
La commande passée à l'entreprise de construction navale s'élève à 700 millions d'euros
Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
Milan
« Grendi Star », d'une capacité de charge de 2 800 mètres linéaires, reliera Marina di Carrara et Cagliari
Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
L'accord a une valeur totale d'environ 764 millions d'euros
Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
Rome
Sept propositions présentées
Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
Reggio de Calabre
Deux dockers arrêtés
Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
Livourne
Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
Lockton PL Ferrari a clôturé le dernier exercice avec un chiffre d'affaires brut de 34 millions de dollars
Gênes
Le volume des primes d'assurance a atteint 350 millions
Le groupe polonais Trans Polonia acquiert la holding néerlandaise Nijman/Zeetank
Tczew
Elle est spécialisée dans le transport et la logistique de produits liquides et gazeux
d'Amico Tankers vend deux pétroliers construits en 2011 pour 36,2 millions de dollars
Luxembourg
Ils seront livrés aux acheteurs d'ici fin juillet et le 21 décembre.
L'Académie de la marine marchande italienne prévoit 13 nouveaux cours gratuits
Gênes
Plus de 300 postes disponibles
Une délégation de Wista Italie visite les ports de Catane et d'Augusta
Catane/août
L'association est composée de femmes qui occupent des postes à responsabilité dans les secteurs maritime, logistique et commercial.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le port d'Algésiras a traité 1,9 million de conteneurs (-6,3%)
Algésiras
Les conteneurs vides ont diminué de -5,5% et les conteneurs pleins de -6,4%
Reway Group entre dans le secteur de la maintenance des infrastructures ferroviaires portuaires
Licciana Nardi
Deux contrats attribués par l'AdSP de la mer Ligure orientale
Delcomar et Ensamar reprennent les services maritimes avec les petites îles sardes
Cagliari
L'appel d'offres pour la concession des connexions pour six ans a été attribué
Port de Trieste, le nouveau Gurrieri torpille le nouveau Torbianelli
Trieste
Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
SeaLead, de Singapour, élargit son offre de transport maritime pour relier la Turquie et l'Italie
Singapour
Route connectée aux services transitant par le canal de Suez
Le programme américain Container Security Initiative a été étendu au Maroc
Rabat
Amrani : Consolidons le rôle de Tanger Med en tant que hub maritime sûr et de classe mondiale
Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
Athènes
Pittas : la dynamique positive s'est poursuivie au deuxième trimestre
Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
Rome
Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
Milan
L'objectif est de soutenir la croissance opérationnelle du groupe dans le sud de l'Italie
RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
Helsinki
L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Baisse du trafic de conteneurs dans les ports de Barcelone et de Valence en mai
Barcelone/Valence
Reprise des conteneurs en transit au port catalan
Le trafic annuel de marchandises dans les ports grecs est stable en 2024
Le Pirée
Les volumes nationaux augmentent, tandis que le commerce extérieur diminue
Perplexité des transitaires, des agents en douane et des agents maritimes de La Spezia face au transfert du port de Carrare à l'AdSP toscane
L'épice
Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
Rome
Il prendra ses fonctions le 30 juin.
John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
Athènes
Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
Gênes/La Spezia
Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong chute fortement en mai
Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
Amadei : Notre secteur est prêt et le temps est venu de faire des choix industriels courageux
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
Le Propeller Club de Gênes a analysé les risques et les opportunités de l'utilisation de l'IA dans les secteurs maritime et des assurances
Gênes
L’importance de la formation à l’utilisation de la technologie a été soulignée
Les Chantiers de l'Atlantique livrent le yacht de croisière de luxe Luminara à la Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Le navire fera ses débuts en Alaska
Le transport maritime, avec les fournisseurs et les entrepreneurs navals, est la pierre angulaire du commerce italien
Port Cervo
Congrès annuel de l'ANPAN en Sardaigne
Uiltrasporti, risque de chaos dans les ports italiens en raison des retards dans la nomination des présidents de l'AdSP
Rome
Si nous continuons à répartir les postes sans tenir compte des compétences des futurs présidents, prévient le syndicat, nous serons obligés de nous mobiliser.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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