testata inforMARE
Cerca
4 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
19:02 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
À risque à Tarente, outre le trafic des conteneurs, il y elle a le parcours d'approbation du Plan Régulateur Portuale
En ville on nous questionne sur le futur du port avec ou sans terminal conteneur et se craint une annulation de la procédure d'adoption de PRP
6 November 2014

Ils sont des temps difficiles, ceux-ci, pour le port de Tarente, qui la semaine passée a été objet d'un sommet à Rome conclusosi avec l'assurance de la part du sous-secrétaire à la présidence du Conseil, Graziano Delrio, qui ont été maintenant dépassés tous les obstacles administratifs et bureaucratiques qui tardaient le départ des oeuvres d'infrastructurations nécessaires pour je relance de l'activité portuaire ( du 31 octobre 2014). Se prolonger des retards qui ont considérablement accentué la possibilité que le groupe armatoriale taïwanais abandonne définitivement le port jonico, où il gère le terminal pour conteneurs à travers la société Terminal Conteneur Tarente (TCT).

Depuis quelques années le trafic containerizzato mouvementé du port, comme mis en évidence du graphique à flanc, a enregistré une considérable contraction. L'éventualité qui à l'escale vienne à manquer un abordage pour le portacontainer a été prise à l'étude mardi des The Propeller International Club Port of Taras, l'association culturelle constituée de locaux opérateurs du transport, dans le cours de la rencontre intitulée « le port de Tarente avec ou sans terminal conteneur » qui a été organisé pour discuter du futur de l'escale. De suite nous publions la relation du président de Propeller Club de Tarente, Michele Conte, dans lequel il prend à l'étude l'importance pour n'importe quel port et pour les territoires d'influence d'avoir ou ne pas avoir un terminal conteneurs.

S'il apparaît escomptée la necessité de disposer d'un conteneur terminal pour un port qui a l'ambition d'intercepter des trafics internationaux, aussi évidente elle est la necessité qui un port aménage vraiment futur même à travers le projet des oeuvres définie dans un plan régulateur portuaire. À Tarente il est à risque même ce moyen de programmation. L'ils ont dénoncé même Michele Conte et Valentino Gennarini, titrer de l'agence maritime Gennarini de Tarente, qui se sont rappellés de que « le plan régulateur du Port de Tarente, parti pour sa rédaction en 2001, a obtenu en 2007 l'accord parmi Commune et Autorité Portuaire et immédiatement après l'adoption du Comité Portuaire » et que « il a pu ainsi commencer le long et fatigant chemin pour les suivants avis du Conseil Supérieur des Travaux publics, de l'évaluation ambiante, de l'évaluation stratégique, de l'évaluation de risque et, à l'intérieur de celles-ci, les avis d'autres innombrables administrations publiques ». « Vraiment lorsque, arrivée au terme la pletorica et la fatigante instruction, après les derniers ritardatissimi des accomplissements formels de la Commune, aurait pu obtenir finalement l'approbation finale de la Région, comme prévu de l'alinéa 4 de la loi 84/94 - ils ont expliqué Conte et Gennarini - voilà par contre qu'elle arrive la modification demandée du Conseil communal d'annulation de la prolongation de l'appontement des pétroles, on dit… pour éviter l'installation, à l'extérieur du port, des deux réservoirs « Tempa Rouge » ». Tempa Rouge est un gisement pétrolifère en Basilicate l'exploitation de laquelle est projetée des groupes pétrolifères Total, Mitsui et Shell. Il est prévu que le projet développera dans le port de Tarente une navigation pour les movimentazione de brut provenant de la Raffinerie de Tarente environ de 90 bateaux par an. « Bien, si les lois ont encore valence - ils ont remarqué Conte et Gennarini - retenons que tout le parcours istruttorio pour l'approbation du Plan Régulateur Portuale manquera. En effet la rédaction et le parcours istruttorio naît d'abord qu'à Tarente on parle de Tempa Rouge et donc le nouveau doucement régulateur du port contemple, parmi les autres, cette installation, et tous les documents les études et les évaluations tiennent compte de la prolongation, l'éliminer signifie refaire et riapprovare à ces études et les évaluations. Donc tout recommence. Le risque est qu'ensemble à l'eau il souille (mais les réservoirs de Tempa Rouge ne sont pas) se jettent même l'enfant nouveau-né ! La construction de Tempa Rouge serait utile aux trafics portuaires. Nous ne voulons entrer dans les disputes ambiantes, n'en aurions peut-être pas la compétence scientifique et même pas politique, mais de toute façon il n'a pas quelque incidence aux fins de l'approbation du plan régulateur. L'annulation du parcours istruttorio de PRP - ils ont conclu Conte et Gennarini - a par contre des lourdes conséquences pour le port pour rester compétitive (pour son adaptation infrastructurale et pour fonds) et pour ville même en prévision de la restitution des aires de la darse de San Cataldo à la ville vieille et pour contribuer à sa renaissance ».




PORTO DE TARENTE
« Avec ou sans Terminal des conteneurs ».

Nous retenons qu'il ne soit pas opportun entrer dans le fond des responsabilités de très difficile conjoncture qu'il traverse le Port de Tarente en particulier pour les événements qui caractérisent le Terminal conteneurs avec les négatives retombées soient pour l'occupation, que pour les opportunités de je développe des activités de logistique intermodale de l'entier port et en particulier pour les mêmes structures de la Palque Logistique en cours de réalisation, inventée et projetée comme la manipulation des conteneurs. La palque logistique ensemble au Distripark (compréhensif d'Agromed), aux liaisons ferroviaires avec le réseau national et à l'aéroport cargo de Grottaglie-Tarente, étaient inventé comme cartes d'une mosaïque qui dans des avec le terminal conteneurs pouvaient donner opportunité pour contribuer, en même temps à autres occasions à construire, je développe de Tarente et de son territoire pas plus d'employés de manière univoque des industries de base.

Nous voulons pour cela, nous occuper, comme Tarente, de l'importance pour n'importe quel port et pour les territoires d'influence d'avoir ou ne pas avoir un terminal conteneurs au-delà et ensemble à autres spécificités de transport (marchandises diverses, vracs solides et liquides, composantes de grandes installations off-shore, grandes structures ouvriers de l'industrie des machines, ro-ro, ro-pax, bacs ou bateaux de croisière etc).

La délicatesse des négociations en cours avec deux primaires sociétés étrangères de vettoriamento (Evergreen) et de pure gestion terminalistica (Hutchinson), impose que, indépendamment des erreurs et des intérêts, on doive rechercher et exposer une solution qui ne voie pas compromis les droits des travailleurs et les opportunités de je développe du port et du territoire, en tenant évidemment cependant du compte des avantages des investisseurs lorsque en particulier il s'agit de privés et pour de la commission étrangers.

Pour ces raisons et dans cet instant détail pour Tarente, nous avons demandé qu'à lui en parler ils soient trois entrepreneurs méridionaux de passé que dans les différentes griffes des activités maritimes ils puissent nous aider à comprendre quelles routes entreprendre en temps de conjoncture mondiale et italienne de l'économie et de l'économie maritime en particulier. Et celui pour éviter des représentations banales et dépourvues de quelconque rapport avec la réalité.

Un port qui au fur et à mesure dans le temps a vu des grands succès opérationnels avec des reflets dans le monde :

  • il a eu et a encore le plus avancé système complété de logistique industrielle, celui du système sidérurgique : l'approvisionnement des matières premières (différentes dizaines de millions de tonnes par an), la distribution en tour pour l'Italie et pour le monde des produits finis (au-delà de 8 millions de tonnes) ;
  • la grande componentistica d'ouvrier de l'industrie des machines dont la fleur à la boutonnière fut les Belleli off-shore, d'exécutante de plus grands et complexes tours de forage au monde, perdue parce que lorsque sur le bord de la faillite, aussi en présence d'un carnet il commande supérieur aux expositions, l'industriel Italien-argentent Château titrer du Techint, il était en train de remarquer l'entreprise avec très limé sacrifice occupationnel de quelque dizaine d'employés, la négociation échoua à crie : ou tous ou personne, le résultat fut qu'au-delà de 1200 employés ils s'inscrire au chômage et encore aujourd'hui il y ont travailleurs accompagné à la mise à la retraite ;
  • le système logistique pétrolifère avec approvisionnement de pétrole brut et redistribution de produits raffinés pour presque 8 millions de tonnes ;
  • le système de logistique cementiero qui contribuait à développer ultérieurement le chiffre d'affaires portuaire ;
  • les marchandises diverses qui de toute façon ont toujours trouvé des quais disponibles au chargement et je décharge, jamais à quelque vecteur a été refusée à Tarente son opérativité portuaire ;
  • même les paquebots aussi avec des vecteurs grands et de la croisière standards n'ont pas trouvé, lorsque ell'ils ont demandé, l'amarrage et les services, au moins ceux essentiels ;
  • à la fin des ans “90, après l'institution de l'Autorité Portuaire, avec l'adéquate action publicitaire et en trouvant les conditions de marché, on ajouta un terminal conteneurs au service d'un des plus importants vecteurs au monde.
Aujourd'hui la siderurgia est en grande crise dans toute l'Italie : Tarente, Piombino, Torino et Terni, Novi Ligure et ainsi ; les Cementerie subissent, pour effet même de la stagnation du secteur de l'industrie du bâtiment, grave récessions ; le raffinage pétrolifère est en crise ; la grande componentistica ouvrier de l'industrie des machines est maintenant me rappelle du passé ; on pensait que le secteur commercial avec l'venue du terminal conteneurs pouvait alimenter les activités portuaires et de logistique avec activité de manipulation et les verticalizzazione des produits qui voyagent en conteneur il soit pour le transhipment, mais surtout avec l'introduction sur le territoire italien avec logistique intermodale, et voilà que pour effet de lourds retards dans l'adaptation infrastructurale des fonds du terminal conteneurs même le vecteur Evergreen laisse (provisoirement ?) Tarente et se déplace à Pireo où oeuvre dans le terminal Cosco avec lequel oeuvre même en champ trasportistico dans les « Alliances » qui se constituent et en affirmant en Orient comme en Occident.

Tenu compte des progrès continus des ports du Nord Afrique, de l'Egypte, de Pireo etc, attendue la collaboration d'Evergreen avec Cosco, la liaison de Pireo avec Trieste, on peut supposer le retour des trafics Evergreen à Tarente ? Est-il concevable que quelque autre grand ou moyen vecteur puisse décider de porter ses trafics à Tarente ? Sur le terminal géré de Hutchinson, qui décide de remarquer l'paquet d'actions de evergreen pour gérer toute seule le terminal ? Ou sur le terminal pas plus en concession à TCT ?

Est-il concevable que le port de Tarente, loin de toutes les actuelles routes crocieristiche, pour son emplacement dans le golfe homonyme puisse aspirer à recevoir des bateaux passagers de moyenne et/ou de la grande portée, et en cas positif, peuvent celles-ci garantir cela développe occupationnel et économique qui un terminal conteneurs avec poussé de la manipulation et transformation des produits transportés peut garantir à un territoire ? En Pouilles déjà Bari et Brindisi, en filière avec les routes adriatiques, ils s'occupent des croisières.

Celles-ci sont les questions que nous entendons tourner aux illustres relatori qui ont accepté les nôtre invite.

De récent les ports du Nord Europe, Belges, Allemands et Hollandais, tous ensemble, ont demandé formellement à l'Europe de ne pas financier plus les ports de la Méditerranée. Le président de l'Autorité Portuaire de Gênes de président d'Assoporti a demandé, plusieurs fois, encore d'abord, de ne pas financier les ports du Sud en concentrant les ressources sur les ports du Nord Thyrrénien et du Nord Adriatique.

Pour quant à la réalisation d'infrastructures portuaires il est le cas de se rappeller de qu'en Hollande, à Rotterdam ils s'inventent, se projettent et ils se réalisent et ils se mettent en exercise, en peu plus que deux ans, oeuvres portuaires pour au-delà de deux milliardes d'euro. En Italie le temps moyen qui se passe des ideazione de l'oeuvre à sa construction est pas moins que sept ans au Nord et bien au-delà de 12 au Sud. À ce propos il est à peine le cas de citer que le public ministère de Roma Alberto Galanti, le 29 octobre a fait notifier avertis de conclusion des enquêtes à 26 personnes, généralement dirigeants ministériels, enquêtés à divers titre avec l'accusation d'association pour commettre un crime, me fausse, escroque aux dommages de l'État, de la tentée corruption, de la concussion et de l'abus de bureau. Qu'il y entre Taranto&… avec l'enquête de Rome ? Il demande le journaliste. Il l'explique le pm dans les cent pages de avertis. « Che les pouvoir-devoirs du Ministère et des structures commissariali - écrit - toutes soient liés à fil double au très puissant directeur Mascazzini (ndr Gianfranco ex directeur général du Ministère de l'Ambient) artatamente étaient tournés pas déjà à atteindre rapidement et efficacement les objectifs de bonifie, mais plutôt à drainer des ressources… il le montre icasticamente une ordonnance du Tar de Lecce…

« De l'examen des actes - ils disaient les juges administratifs des salentini - les interventions jusqu'à par heure conçues de l'administration titrer de la procédure, et c'est-à-dire le Ministère de l'Ambient, semblent seulement apparemment être des places à tutelle de la santé et de l'ambient, pendant qu'en concret les mêmes - je traverse continues et soudains changements de méthodologies de paramètres de référence - contribuent uniquement à ralentir si à ne pas pas accepter la réalisation des objectifs de il bonifie d'un site

....

Idées que l'aire qui le Dr. Mascazzini soutenait qu'on devait caractériser, mettre en sécurité et bonifier, avant d'effectuer quelconque dragage il est etendu bien 51 kilomètres cadrés, et naturellement pour faire tout cela fallait se servir des sociétés dans -dans-house du ministère. Ceci fait partie de l'événement qui ensuite me porta à l'assignation à domicile et à un jugement pénal, fini en prescription, dans lequel elle a été déposée plusieurs fois l'ordonnance du Tar Lecce, jamais prise en considération. Moins de mal qui il y a toujours un juge à Berlin.

Michele Conte
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Terminal Intermodale Venezia, contrat de concession renouvelé
Terminal Intermodale Venezia, contrat de concession renouvelé
Venise
La durée de l'accord est de 25 ans. Des investissements de plus de 100 millions d'euros attendus
À l'approche des élections, l'Australie se dispute pour savoir qui évincera le Landbridge chinois du port de Darwin.
Darwin/Strathpine
Des assurances en ce sens ont été données par le Premier ministre Albanese et le chef de l'opposition Dutton.
Les tarifs douaniers américains entraîneront une réduction de quatre points de pourcentage du volume attendu du commerce mondial
Genève
L’Organisation mondiale du commerce le croit
84% des nouvelles constructions commandées par la marine italienne seront réalisées en Chine
Rome
Analyse du Centre d'études Confitarma sur les impacts possibles des droits de douane américains sur l'industrie nationale du transport maritime
Les navires du GNV feront escale pour la première fois dans les ports algériens
Gênes
En été, les liaisons hebdomadaires Sète-Alger et Sète-Béjaïa seront activées
Boluda Towage et Marsa Maroc exploiteront des services de remorquage dans le nouveau port de Nador West Med
Valence
Denton (ICC) : Les tarifs douaniers de Trump posent un défi crucial à la gouvernance commerciale fondée sur des règles
Denton (ICC) : Les tarifs douaniers de Trump posent un défi crucial à la gouvernance commerciale fondée sur des règles
Paris
Il a plutôt souligné que des solutions multilatérales sont nécessaires pour résoudre les inefficacités et les inégalités persistantes du système commercial mondial.
Guerrieri nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Le mandat accordé par le MIT n'a pas de date d'expiration
APM Terminals achète la Panama Canal Railway Company
La Haye
La société exploite la ligne de chemin de fer parallèle et adjacente au canal de Panama
Piloda prévoit un pôle de réparation, de réaménagement et de démolition de navires dans le port de Brindisi
Naples
Manifestation d'intérêt pour la reconversion et la réindustrialisation de l'ancienne zone de la centrale à charbon
Kuehne+Nagel gère la logistique des pièces détachées pour les voitures électriques Changan sur le marché européen
Schindellegi
Accord avec le constructeur automobile chinois
A.P. Møller Holding soumet une offre pour acquérir la totalité du capital social de la société de remorquage Svitzer
AP Møller Holding soumet une offre pour acquérir la totalité du capital social de la société de remorquage Svitzer
Copenhague
La société d'investissement familiale Mærsk détient déjà 47,0 % de la société
Déclaration d'intérêt public pour le projet de MSC, Neri et Lorenzini pour un nouveau terminal à conteneurs à Livourne
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Rome
Dans le segment des conteneurs, la forte augmentation des transbordements a compensé la baisse des importations et des exportations
Le chantier naval turc Desan en pourparlers pour reprendre le chantier naval de Mangalia
Bucarest
L'usine de Tuzla est beaucoup plus petite que celle de Roumanie
Six associations internationales de navigation présentent un guide pour planifier une navigation sûre
Londres
TUI attribue à Fincantieri un contrat pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella Cruises
Hanovre/Trieste
Les livraisons sont prévues pour 2030 et 2032
L'ESPO exhorte l'UE et les États membres à allouer des fonds pour décarboner les navires et les ports
Bruxelles
Affectation des recettes du Fonds d'innovation à la stimulation de la demande de carburants marins propres
L'autorité antitrust chinoise ouvre une enquête sur la vente du terminal panaméen de Hutchison Ports
Pékin/Hong Kong
Panama Ports Company exploite les ports de Balboa et Cristobal
PSA enregistre une croissance annuelle de son chiffre d'affaires, mais ses bénéfices chutent
Singapour
Forte augmentation des coûts d'exploitation dans tous les domaines
L'entreprise temporaire de fourniture de travaux portuaires à Cagliari est prolongée de 18 mois supplémentaires
Cagliari
En 2024, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de +3,5%
Pékin
Hausse de +6,9% du trafic avec l'étranger. Au cours des deux premiers mois de 2025, 1,75 milliard de tonnes ont été transportées (+1,6%)
Le fabricant chinois de conteneurs CIMC affiche une année 2024 exceptionnelle
Hong Kong
Près de 3,6 millions de conteneurs vendus (+372%). Des revenus records
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
En février, le trafic de fret dans le port de Gênes a diminué de -4,4% et à Savona-Vado il a augmenté de +24,5%
Gênes
Baisse du nombre de passagers des croisières et des ferries
ICS, les mesures proposées par Trump contre les navires chinois risquent d'avoir des conséquences indésirables importantes, même pour les États-Unis
Washington
Forte opposition à leur introduction également exprimée par le WSC
Intercargo, les mesures internationales pour la décarbonisation du transport maritime doivent être simples et claires
Londres
Gkonis : Ne doit pas compromettre l'efficacité opérationnelle et la fluidité du transport mondial des biens essentiels
Le port de Barcelone investit 124 millions pour développer le trafic de carburant durable
Barcelone
Construction de trois nouveaux amarrages au Moll de l'Energia
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
Augusta
Au total, 7,9 millions et 23,0 millions de tonnes de marchandises ont été traitées.
En 2024, l'opérateur de terminaux HHLA a enregistré des revenus records avec une croissance de +10,5%
Hambourg
Le bénéfice après impôts s'élève à 56,4 millions d'euros (+33,1%)
Lancement d'une consultation publique pour la mise à jour des PRP des ports de Gênes et de Savone-Vado
Gênes
L’implication des collectivités territoriales, économiques et sociales est prévue
L'UIT, l'OACI et l'OMI soulignent les risques pour le transport maritime et aérien causés par les attaques contre les communications par satellite
Genève/Montréal/Londres
Le gouvernement de Londres présente sa stratégie de décarbonisation du transport maritime
Londres
Les mesures pour les ports seront définies après une consultation publique qui aura lieu dans les prochains mois
Pour la sécurité, les navires militaires ne suffisent pas, les navires marchands sont également indispensables
Londres
TUI en pourparlers avec des chantiers navals pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella
Hanovre
Places disponibles à partir de l'exercice 2031
ANESCO, avec les Centres d'Emploi Portuaires, les accidents ont diminué dans les trois principaux ports espagnols
Madrid
67 % de réduction des journées de travail perdues par an
Filt, Fit and Uilt, non à la transformation de « l'article 18 » en « 16 » de la société portuaire de Livourne LTM
Livourne
Les syndicats demandent à l'autorité portuaire de bloquer la prolifération de nouvelles entités économiques
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
Trieste
Folgiero : les premiers fruits de notre stratégie et de notre vision industrielle ont été récoltés
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Shanghai
Au cours de la période, les porte-conteneurs de la flotte du groupe chinois ont transporté 6,9 millions d'EVP (+13,1%). Baisse des conteneurs sur les routes Asie-Europe/Méditerranée
Porto Marghera, renouvellement de la concession du Terminal Rinfuse Venezia
Venise
Nouveau contrat de 25 ans. Des investissements de plus de 53 millions d'euros attendus
Au dernier trimestre 2024, le trafic de conteneurs à lui seul a augmenté dans les ports français
Paris
Sur l'ensemble de l'année, les conteneurs ont représenté plus de 5,3 millions d'EVP (+11,5%).
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Miami
Perspectives positives pour le reste de l'exercice 2025
Le rail perd du terrain dans le trafic de marchandises transalpin à travers la Suisse
Bern
En 2024, les trains ont transporté 25,7 millions de tonnes de marchandises (-3,7%)
Les revenus de la division portuaire de CK Hutchison ont augmenté de 10,8 % l'année dernière
Hong Kong
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
La décarbonisation du transport maritime sera plus rapide dans l’UE et aux États-Unis
DHL acquiert CRYOPDP
Bonn/Nashville
L'entreprise fournit des services de messagerie pour les cliniques et les établissements de santé
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Plus d'un million aux entreprises portuaires de Livourne et de Piombino pour acquérir des véhicules écologiques
Livourne
Le classement pour l'admission aux contributions du PNRR-Next Gen Eu a été publié
Les ventes de conteneurs de COSCO Shipping Development Co. ont augmenté de +204,1% en 2024
Shanghai
Le chiffre d’affaires associé a augmenté de +124,0%
L'appel à financement pour l'achat de véhicules électriques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a été publié
Gênes
Yang Ming achète trois nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Début de la construction d'un navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises à Marghera
Trieste
Fincantieri livrera l'unité en 2026
Federlogistica ouvre des bureaux opérationnels en Espagne et au Brésil
Gênes
L’objectif est d’aller au-delà des relations de coopération théoriques
Plus d'une tonne de cocaïne saisie dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
S'il avait été mis sur le marché, il aurait généré plus de 187 millions d'euros
En 2024, les résultats économiques d'Interporto Padova ont atteint des valeurs records
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +17%
Trois cérémonies au chantier naval de Saint-Nazaire pour trois nouveaux navires MSC Croisières
Genève
Livraison du nouveau navire amiral « MSC World America »
La compagnie ferroviaire allemande DB Cargo a réduit ses pertes en 2024
Berlin
Les revenus sont à nouveau en baisse. -9,0% de baisse des volumes de marchandises transportées
NovaAlgoma commande un deuxième transporteur de ciment de 38 000 tpl en Chine
Lugano
Il sera repris en 2027
Accord douanier entre l'Italie et le Brésil pour faciliter les échanges commerciaux
Brasilia
Mission de l'Agence des douanes et des monopoles dans la nation sud-américaine
Une équipe du terminal à conteneurs de La Spezia à Rotterdam teste des technologies de pointe
L'épice
Visite du centre de formation portuaire ECT Hutchinson
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Assarmatori, en Italie, le segment des ferries ne peut pas supporter le fardeau du SCEQE dans une situation de marché très fragile
Bruxelles
Messine : protéger le transport maritime des dérives idéologiques du Pacte vert
Le site Web du Corps des autorités portuaires - Garde côtière a été renouvelé
Rome
Il est devenu un point d'accès numérique unique aux documents et aux services
En 2024, le transport de marchandises par voie navigable intérieure en Allemagne a augmenté de +1,2%
Wiesbaden
Le volume, à 173,8 millions de tonnes, est le deuxième plus bas depuis 1990.
APM Terminals obtient le renouvellement de la concession du port de New York (New Jersey)
New York
Contrat d'une durée de 33 ans. Des investissements de 500 millions de dollars attendus
L'expérimentation de l'automatisation des grues a commencé au terminal Interporto Padova
Padoue
La société interportuaire a reçu le « Prix Industria Felix 2025 »
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a chuté de -17,0% en février
Algésiras
Les volumes d'import-export et de transbordement sont en baisse
La nouvelle compagnie de croisière Crescent Seas a été fondée à Miami
Miami
La flotte, initialement composée d'un navire de Regent Seven Seas Cruises, passera à cinq unités au cours des cinq prochaines années.
En 2024, le volume de véhicules transportés par la flotte de Wallenius Wilhelmsen a diminué de -9,7%
Oslo
Trafic en baisse sur presque toutes les routes mondiales
Accord entre Assoporti et Assologistica et les autorités commerciales, de transport et portuaires de Floride
Rome
Il a été signé aujourd'hui
En avril, une mission en Albanie des International Propeller Clubs - Italie
Gênes
Il aura lieu les 9 et 10 à Tirana et Durres
Les revenus de COSCO Shipping Ports ont atteint un record de 1,5 milliard de dollars en 2024 (+3,3 %)
Hong Kong
Au cours du seul quatrième trimestre, une baisse de -3,0 %
À SO.RI.MA. (Groupe FHP) en concession une superficie de 125 mille mètres carrés dans le port de Chioggia
Venise
Des investissements de 11,5 millions d'euros prévus sur 25 ans
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Le réseau intermodal de Contship Italia a été étendu jusqu'au terminal du Golfe de La Spezia
Melzo
Correspondances avec les terminaux intérieurs de Milan, Modène et Padoue
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +15,2% le mois dernier
Valence
Le volume global de marchandises traitées a augmenté de +6,8%
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord obtient la certification en matière d'égalité des sexes
Livourne
C'est la première autorité portuaire italienne à obtenir cette reconnaissance
La croissance du trafic de conteneurs s'affaiblit dans les ports de Los Angeles et de Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Le mois dernier, des hausses de +2,6% et +13,4% respectivement ont été enregistrées
Assarmatori, la position du gouvernement italien sur l'impact du SCEQE sur le transport maritime et les ports est bonne
Rome
Messine : elle a pleinement compris les risques et les distorsions de la réglementation climatique européenne
Les terminaux portuaires de PSA Italie à Gênes obtiennent la certification anti-corruption
Gênes
La norme UNI EN ISO 37001 définit les exigences d'un système de gestion anti-corruption efficace
Assiterminal présente trois projets pour la transition durable du secteur portuaire italien
Rome
Travaux terminés sur les quais 33 et 34 du port de Civitavecchia
Civitavecchia
50 000 mètres carrés de terrains préparés
L'achèvement et le doublement du Pontremolese sont le rêve-cauchemar de la communauté portuaire de La Spezia
L'épice
Fontana : L'argent n'est pas trouvé lorsque d'énormes ressources sont canalisées vers des lignes ferroviaires d'utilité douteuse
Hanwha acquiert une participation de 9,9 % dans le constructeur naval Austal
Sydney
Un investissement d'environ 116 millions de dollars américains
La flotte européenne est en croissance, mais les flottes concurrentes croissent à un rythme plus rapide
Bruxelles
Raptis (Armateurs européens) : investir les revenus du système d'échange de quotas d'émission (ETS) dans des technologies et des carburants de transport maritime propres
Trasportounito a confirmé l'arrêt national du transport de marchandises
Rome
Proclamé pour une durée de cinq jours, du 31 mars au 4 avril
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de +9,1% en février
Hong Kong
Cependant, pour la deuxième fois au cours des 25 dernières années, le volume de fret était inférieur à un million d’EVP.
Le trafic de marchandises dans les ports grecs est stable au troisième trimestre 2024
Le Pirée
L'augmentation des volumes transportés sur les lignes intérieures a compensé la baisse du trafic avec l'étranger
Au terminal à conteneurs de Vado Ligure, un porte-conteneurs de 21 000 EVP entièrement chargé
Je vais en Ligurie
La nébuleuse maritime Cosco de 400 mètres de long a atterri
L'UIR propose une table permanente pour le développement de l'intermodalité
Vérone
La tâche principale est de construire un programme de financement de projet.
Plan de restructuration approuvé pour la société espagnole Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
L'appel des créanciers rejeté
La baisse du trafic de fret au port de Singapour s'est aggravée en février
Singapour
Les cargaisons conteneurisées se sont élevées à 27,4 millions de tonnes (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile