Dans le 2017 Hupac a développé chiffre d'affaires et bénéfices



"opérateur suisse du transport combiné Hupac il a annoncé d'avoir conclu l'exercise 2017, an où le trafic marchandises mouvementé de l'entreprise a résulté en croissance(du 1° février 2018), avec chiffre d'affaires de 485.6 millions de francs suisses (436.9 millions d'euro), en augmentation du +3,3% sur l'exercise précédent.

Relativement à l'évolution de l'activité et des résultats dans le cours du 2017, Hupac a spécifié que, « pendant que dans le premier semestre de l'an à l'étude s'est assistée à une générale évolution positive des conditions politicien-économiques à niveau international, dans le second semestre les effets négatifs imputables à des interruptions de ligne ont sensiblement affaibli les résultats, en comportant en particulier des pertes sur la planche primaire nord-sud. Le renforcement de l'euro vers fin an et quelques produits extraordinaires toutefois ont permis d'enregistrer un satisfaisant bénéfice annuel de 11.1 millions de francs suisses, avec un accroissement du 3,5% par rapport à l'an précédent ».

« À déterminer le positif résultat opérationnel - il a précisé Hupac - il a contribué le business unit Navette Net avec des trafics en Europe, Russie et Chine. Dans le marché principal du trafic transalpin à travers la Suisse, je segmente du megatrailer avec profil de 4 mètres a confirmé sa fonction de moteur de croissance avec un +10%. Très positive même la performance du business unit Company Navette, lancée dans la 2015 et destinée à des clients avec des gros volumes de trafic, l'activité duquel de transport est augmentée presque du 50% et présente aujourd'hui le 10% du chiffre d'affaires global. Le business unit Maritime Logistics a activé les premiers trains dans l'automne(du 1° février 2017, ndr) ; autres qui consistent dévelopements sont prévus dans cette branche d'activité ».

Les difficultés mentionnées de Hupac qui ont caractérisé le second semestre du 2017 ont été déterminées, en particulier, de bloque total de la ligne du Rhin de sept semaines. à cause d'un incident de chantier près de Rastatt, et de l'interruption de la ligne de Luino entre Bellinzona et Gallarate de durée de six mois pour les travaux de construction du couloir de 4 mètres. L'entreprise a mis en évidence que l'an passé a perdu environ 55.000 expéditions routières à cause d'interruptions de ligne et forts tarde. Hupac a expliqué que pour faire face à des situations négatives de ce type, qui ne dépendent pas de l'entreprise, la société de toute façon a décidé d'effectuer des ultérieurs investissements au fin de rendre stable la qualité du service : les mesures prévues comprennent des réserves additionnelles conclues à écouler des trains arrêtés en traite et des départs postposés dans les jours suivants, locomotives multirange pour les voyages des transfrontalieri, de la gestion des capacités en temps réel et la création direttrici d'alternatives pour diversifier le risque. En particulier, Hupac a souligné que de fondamentale importance pour supply chain elle est un moderne système d'information proattiva en cas de retards et que, à tel égard, Hupac, ensemble à partenaire ferroviaire et à entreprises de transports, poursuit la réalisation de divers projets de digitalizzazione destinés à engendrer des flux informatifs transparents et de haut niveau qualitatif de l'origine jusqu'à la destination finale des transports. « Comme concret pas immédiat - il a annoncé le directeur de Hupac, Beni Kunz - nous douerons de GPS nos trains de façon à offrir à nos clients, à travers une particulière interface, une information ponctuelle environ la position de leurs unités de chargement. La technologie existe : nous l'utiliserons et mettrons à disposition du marché les résultats à partir de la fin du 2018 ».

Ces initiatives se somment à celles déjà mises en acte de l'entreprise : « la marche de l'an passé d'exercise - il a observé le président de la société, Hans-Jörg Bertschi - a à nouveau montré combien soit important pouvoir compter sur une efficace gestion des émergences avec des solutions de réserve et des procès transparents. Pour pouvoir actionner en situations de criticité, Hupac assure la disponibilité environ du 10% de sa flotte de chariots ainsi que de locomotives et de machinistes pour voyages de backup. Sans ce supplément de ressources et sans la flexibilité et l'efficacité de nos collaborateurs, dans cet difficile an d'exercise la performance aurait été beaucoup pire ».

Environ les perspectives pour le 2018, Hupac a annoncé que dans les premiers quatre mois de l'an il a marqué une augmentation du trafic pair au +5,2% et que particulièrement vif a été l'évolution du trafic combiné transalpin qui a rapporté un solide positif du +10,7%. Hupac a spécifié que, toutefois, « même dans 2018 on nous devra attendre des malaises à cause de chantiers destinés à l'agrandissement des traites d'accès à la galerie de base du Gottardo, malaises qui cependant - il a précisé l'entreprise - viendront à se réduire pour temps jusqu'à l'ouverture du couloir de 4 mètres ». « Avec l'entrée comme le couloir de 4 mètres à travers les galeries de base du Gottardo et des Cendres dans le 2021 - il a dit Kunz - on attend une consistant augmentation d'efficacité et une productivité à l'avantage de l'ultérieur transfert du camionnage de la route au rail ».