En 2022, la société grecque Danaos, qui en est le propriétaire d’une flotte de 68 porte-conteneurs loués à des entreprises de premier plan de la navigation, a bénéficié, comme les autres opérateurs de l' la chaîne logistique du transport maritime conteneurisé, de la période positive exceptionnelle de cet enregistrement de marché Revenus records de 993,3 millions de dollars, une augmentation de +44,1% sur l’exercice 2021. Le bénéfice d’exploitation a également affiché un Un montant sans précédent de 653,4 millions de dollars (+82,4%). Le bénéfice net s’élève à 559,2 millions d’euros dollars et a accusé une baisse de -46,9% qui est principalement en raison de revenus de placement de 578 millions de dollars enregistrés en 2021 à la suite du changement la juste valeur de la participation de Danaos dans La compagnie maritime israélienne ZIM.

« L’année dernière – a commenté le PDG de Danaos, John Coustas - a marqué l’apogée de la conteneurs et conditions de marché exceptionnellement favorables Nous avons vu au cours des deux dernières années qu’ils sont derrière nous. Le déclin des taux de fret de conteneurs aux niveaux d’avant la pandémie sur tous les itinéraires - a expliqué Coustas - préfigure des temps difficiles. Les entreprises de Linea prévoit des bénéfices pour 2023 nettement inférieurs à ceux de à ceux de 2022 et nous attendons toujours de voir le plein effet de la récession imminente. Les tarifs de location sont a considérablement diminué, mais - il a précisé - continuer à être au-dessus des niveaux d’avant la pandémie. Toutefois, l' La durée des locations dépasse rarement 12 mois.

La détérioration du marché à laquelle Coustas a fait référence a déjà eu un impact sur les résultats de Danaos dans la quatrième le trimestre de l’exercice précédent, avec la performance financière dont La croissance a ralenti : les revenus ont ralenti sur la période attesté de 252,5 millions de dollars, avec un incrément de +17,4% sur la même période de 2021; Le bénéfice d’exploitation a été 190,4 millions (+64,7%) et un bénéfice nettement de 152,7 millions de dollars (-8,0%).

A l’occasion de la présentation des résultats annuels, Coustas axé sur les effets de la dissolution de l’alliance 2M, annoncée le mois dernier par MSC et Maersk, les deux Leader du marché ( sur 25 Janvier 2023), aura sur le secteur du transport maritime Conteneurisé. Selon le PDG de Danaos, le le démantèlement de 2M » sera certainement positif pour armateurs non opérationnels, car il y aura moins d’efficacité dans les réseaux. En outre, - Coustas l’a souligné - les effets de la La décarbonisation n’a pas été prise en compte dans le contexte de la les prévisions d’une réduction effective de l’offre grâce à la réduction attendue des vitesses de service. Seulement maintenant - noté - Les transporteurs de ligne commencent à étudier le Indicateur d’intensité carbone des navires dont ils sont propriétaires et ceux loués, et, en raison de la critique généralisée de la Structure de l’indice et attentes de son très probable , aucune action concrète n’a été envisagée pour redessiner le réseau de routes afin de se conformer à l’indice.