Hier, au chantier naval d’Ulsan du chantier naval Hyundai Mipo, le Le groupe armateur italien Grimaldi a repris le Grand Anvers, la première des six unités polyvalentes roulières commandé il y a un peu plus de deux ans à l’entreprise Navalmeccanica sud-coréenne ( sur 24 février 2021). Le navire inaugure la nouvelle classe appelée « G5 », évolution de la classe d’unités précédente ro-ro polyvalent « G4 » construit par le même chantier naval et repris par Grimaldi entre 2014 et 2015.

250 mètres de long, 38 mètres de large et avec un port en lourd de 45 684 tonnes, les navires de la classe « G5 » peuvent transport de 4 700 mètres linéaires de marchandises roulantes, 2 500 UFC (RCA) équivalent unité) et 2 000 EVP de conteneurs. Par rapport au précédent classe « G4 », les nouvelles unités ont une capacité matériel roulant inchangé, tandis que celui pour conteneur.

Parmi les solutions innovantes pour l’efficacité énergétique et réduire l’impact environnemental du navire, Le Grand Anvers est prêt pour l’approvisionnement en l’électricité de la terre pendant l’amarrage, qui constitue, le cas échéant, une alternative verte à la consommation de carburant fossiles lors des escales portuaires. Le Grand Anvers est capable de réduire les émissions de CO2 par tonne transportée Jusqu’à 43 % par rapport aux autres navires rouliers polyvalents de la flotte Grimaldi.

Toutes les unités de classe G5 seront livrées entre 2023 et 2024 et destinés à être utilisés sur les liaisons exploitées par le Groupe Grimaldi entre l’Europe du Nord et l’Afrique de l’Ouest.