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4 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Une étude de la commission TRAN du Parlement européen demande instamment de surveiller les investissements chinois dans les transports maritimes européens
Les risques potentiels doivent être évalués principalement au niveau de l'ensemble de l'UE
Bruxelles
4 Octobre 2023
Les investissements extra-communautaires dans les ports de l'Union européenne? La question est devenue particulièrement sensible en Europe au milieu de 2021, lorsque les négociations sur la vente d'une participation minoritaire dans le conteneur de terminaux de conteneurs (CTT), une société exploitant un terminal de conteneurs dans le port de Hambourg et qui fait partie du groupe allemand HHLA, aux ports chinois COSCO Shipping Ports ( De la 4 juin 2021). Les négociations avaient pris fin et, à la fin de l'été de l'année suivante, les deux parties avaient convenu que la société chinoise irait à 35% du capital de CTT et que la société chinoise COSCO Shipping Holdings Co., qui est la société Contrôle 61% du capital de COSCO Shipping Ports, choisirait le terminal de conteneurs basé à Hambourg en tant que hub préférentiel pour deux services maritimes de ligne avec l'Extrême-Orient, un service avec la Méditerranée et un service de relève avec la mer Baltique, Routes que le groupe mène avec ses propres compagnies maritimes COSCO Shipping Lines et OOCL (
Cependant, le gouvernement fédéral allemand, entre-temps, avait mis l'accord préliminaire sous sa propre loupe et, à l'automne, avait pris la décision d'interdire à l'entreprise chinoise d'acheter une part de CTT égale ou supérieure à 25% Capital social ( De la 26 octobre 2022). Les négociations ultérieures entre COSCO et HHLA ont conduit la société chinoise à accepter l'acquisition de 24,99% du capital de CTT, qui jusqu'à présent est encore détenu à 100% par HHLA (
La Commission européenne a également considéré l'accord entre COSCO et HHLA sur la base du mécanisme de contrôle de l'investissement étranger de l'UE et, avec un avis non contraignant, plusieurs sources ont indiqué qu'elle ne recommanderait pas qu'elle soit approuvée par l'UE. Fait partie du gouvernement allemand.

Si, relativement aux investissements portuaires, l'acquisition d'une participation minoritaire dans le CTT, qui implique un investissement prévu d'environ 80 millions d'euros, n'ajouterait qu'une petite somme aux 10,2 milliards d'euros d'investissements chinois Dans l'infrastructure maritime de l'UE accumulée au cours de la période 2004-2021, Toutefois, au niveau de l'UE, le risque de dépendance à l'égard des intérêts chinois pourrait se concrétiser si COSCO fait de CTT son pôle préférentiel pour l'Europe du Nord et les pays baltes. Ceci met en lumière une étude de l'investissement chinois dans l'infrastructure maritime européenne commandée par la Commission des transports et du tourisme du Parlement européen, qui a été publiée ces jours­là et qui a été réalisée par Francesca Ghiretti, Jacob Gunter, Gregor Sebastian de l'Institut Mercator pour les études chinoises (MERICS), par Meryem Gökten, Olga Pindyuk et Zuzana Zavarská de l'Institut d'études économiques internationales de Vienne (wiiw) et de Plamen Tonchev de l'Institut des relations économiques internationales.

L'étude souligne que " Si cela conduit à de nouvelles opérations significatives de COSCO dans la région, cela signifierait que COSCO, et son proche parent CMG (le groupe public China Merchants Group, Ndr ), étendu sur toute la gamme des marchés maritimes européens: Hambourg comme nouvelle plaque tournante pour la construction de parts de marché dans le Nord et la Baltique ainsi que dans l'arrière-pays d'Elba ; Rotterdam et Anvers pour acquérir des parts de marché dans le La région de la Manche et dans l'arrière-pays du Rhin ; Valence et moi allons pour la Méditerranée occidentale ; Et Pirée pour la Méditerranée orientale, la mer Noire et comme porte d'entrée vers l'Europe en général. "

Se référant à la probable concurrence plus serrée qui s'ensuivra entre les entreprises privées européennes et le groupe COSCO, qui appartient à l'État, les auteurs de l'étude notent que " Si COSCO a considérablement élargi son Dans la région de la Baltique et du Nord de l'Europe au cours de la prochaine décennie, cela pourrait entraîner une baisse des coûts d'expédition pour les importateurs et exportateurs régionaux. Cependant, cela se ferait sans doute aux dépens des transitaires européens qui, en tant qu'entreprises privées, ont du mal à rivaliser sur les prix en raison de leur responsabilité fiduciaire, que COSCO n'a pas en tant que SOE de la Chine. Cela augmente les risques de dépendance, non seulement pour l'Allemagne, mais pour l'UE dans son ensemble, étant donné que COSCO et d'autres entreprises chinoises s'assurer une présence mondiale sur les marchés maritimes européens qui facilite l'acquisition ultérieure de participations dans Le marché et les risques de dépendance qui pourraient survenir.

Dans les conclusions finales, les auteurs de l'étude ont préconisé une évaluation globale des opportunités et des risques liés à l'investissement chinois dans l'infrastructure maritime européenne, examinant le problème de l'UE dans son ensemble plutôt que Se concentrer sur les différents États membres. Le document note que, dans le cas des investissements chinois dans le port du Pirée, le groupe COSCO possède 67% de la capitale de l'Autorité portuaire de l'escale grecque, ces " Ont contribué de façon significative au développement local ; à l'emploi, aux recettes fiscales, etc. Cependant, au niveau de l'UE, les auteurs disent que les bénéfices sont moins clairs, comme presque toutes les activités menées au Pirée-les auteurs disent, se référant au flux de conteneurs qui passe dans le port grec-proviennent ou sont Il se dirige vers d'autres ports de l'UE en transitant tout simplement par le Pirée lorsqu'il est transporté par les navires de la COSCO. Une tendance similaire, à plus petite échelle-note l'étude-pourrait émerger de l'acquisition de COSCO à Hambourg: elle pourrait conduire à davantage de flux vers Hambourg si COSCO l'utilisait comme plate-forme de transbordement pour la région baltique d'Europe du Nord. Toutefois, à moins que les investissements ne débloque une demande réelle et nouvelle d'importation et d'exportation qui répond à une nouvelle offre de COSCO, le résultat final pourrait simplement être la réorientation de la demande Existant depuis d'autres ports européens à Hambourg au détriment de la première. Il est peu probable que cela se produise à grande échelle à court terme, mais si cela devait se produire, cela pourrait être positif pour la ville, mais ne créerait pas d'impact net positif pour l'UE dans son ensemble. Par conséquent, il y a des limites à la valeur qui pourrait avoir d'autres investissements dans les infrastructures maritimes régionales sans une augmentation correspondante de la demande d'importations et d'exportations. "Cela a été noté dans l'investissement chinois à Kumport, qui est resté stagnant en termes de productivité et a bénéficié de l'investissement, tout en étant accablés de risques", explique le groupe dans un communiqué.

" Les risques liés à l'investissement chinois sont évidents au-delà de certains seuils de propriété, notamment en termes d'influence sur la stratégie portuaire et en termes de risques cybernétiques si les risques doivent être atteints. Les entreprises chinoises peuvent accéder aux systèmes informatiques et aux réseaux locaux. Cela-ils le spécifient-présente un risque au niveau local, mais cela pourrait aussi impliquer des risques plus larges pour l'Europe, en particulier en ce qui concerne les forces armées des Etats membres et de l'OTAN. "

" Toutefois, certains des risques les plus importants découlent non seulement de l'investissement dans l'infrastructure, mais aussi des expansions subséquentes des activités de COSCO. Il s'agit notamment des risques localisés d'influence et de coercition, par exemple si le COSCO menaça de déplacer ses transblindages vers d'autres ports méditerranéens si la Grèce se lançait dans des initiatives qui pourraient être désolées à Pékin. Ils ont également un impact potentiel au niveau de l'UE, principalement par l'intermédiaire du Conseil européen, qui, sur certaines questions, doit voter à l'unanimité. "

" De même, tout en étant une source d'avantages spécifiques-ils soulignent les auteurs-une croissance significative des opérations de COSCO génère également des risques de dépendance pour les États membres et pour l'UE en tant que transporteur, qui est la propriété de Etat, conquérir des parts de marché. Grande est la part de marché que COSCO conquiers sur le marché européen, conquête qui est facilitée par l'avantage de la protection dont COSCO jouit sur le marché intérieur et sa chaîne de valeur intégrée verticalement intégrée, plus le risque est grand De la dépendance pour les services de transport maritime qui sont à la base de l'ensemble du système de chaînes de valeur mondiales. Cela ne signifie pas que les investissements chinois dans les ports européens ou la participation aux marchés maritimes européens représentent des risques non-atténuables et devraient donc être expulsés du marché commun. Au contraire, bon nombre des risques peuvent être atténués par une meilleure surveillance et une meilleure réglementation et par une meilleure coordination entre l'UE et les États membres. Cependant, les auteurs insistent sur le fait que les régimes actuels de gestion de ces risques à l'échelle européenne et nationale sont insuffisants pour les défis actuels et doivent être réformés.

L'étude a porté sur 24 acquisitions chinoises et 13 projets d'investissements chinois dans l'infrastructure maritime européenne entre 2004 et 2021, avec des acquisitions qui, selon les auteurs, ont totalisé plus de 9,1 milliards. L'euro auquel s'ajoutent 1,1 million d'euros d'investissements prévus. Le document précise qu'en 2020-2021, les activités d'investissement chinois dans le secteur maritime européen ont été considérablement réduites par l'effet de la pandémie de Covid-19, ainsi que l'introduction de mécanismes plus rigoureux Le dépistage des investissements étrangers dans la région européenne.
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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Terminal Intermodale Venezia, contrat de concession renouvelé
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Venise
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À l'approche des élections, l'Australie se dispute pour savoir qui évincera le Landbridge chinois du port de Darwin.
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Des assurances en ce sens ont été données par le Premier ministre Albanese et le chef de l'opposition Dutton.
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Genève
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Rome
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Gênes
En été, les liaisons hebdomadaires Sète-Alger et Sète-Béjaïa seront activées
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Denton (ICC) : Les tarifs douaniers de Trump posent un défi crucial à la gouvernance commerciale fondée sur des règles
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Le mandat accordé par le MIT n'a pas de date d'expiration
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La Haye
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Piloda prévoit un pôle de réparation, de réaménagement et de démolition de navires dans le port de Brindisi
Naples
Manifestation d'intérêt pour la reconversion et la réindustrialisation de l'ancienne zone de la centrale à charbon
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Schindellegi
Accord avec le constructeur automobile chinois
A.P. Møller Holding soumet une offre pour acquérir la totalité du capital social de la société de remorquage Svitzer
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Copenhague
La société d'investissement familiale Mærsk détient déjà 47,0 % de la société
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Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
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Rome
Dans le segment des conteneurs, la forte augmentation des transbordements a compensé la baisse des importations et des exportations
Le chantier naval turc Desan en pourparlers pour reprendre le chantier naval de Mangalia
Bucarest
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Londres
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Hanovre/Trieste
Les livraisons sont prévues pour 2030 et 2032
L'ESPO exhorte l'UE et les États membres à allouer des fonds pour décarboner les navires et les ports
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Singapour
Forte augmentation des coûts d'exploitation dans tous les domaines
L'entreprise temporaire de fourniture de travaux portuaires à Cagliari est prolongée de 18 mois supplémentaires
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Pékin
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Le fabricant chinois de conteneurs CIMC affiche une année 2024 exceptionnelle
Hong Kong
Près de 3,6 millions de conteneurs vendus (+372%). Des revenus records
Le Aziende informanoSponsored Article
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Gênes
Baisse du nombre de passagers des croisières et des ferries
ICS, les mesures proposées par Trump contre les navires chinois risquent d'avoir des conséquences indésirables importantes, même pour les États-Unis
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Forte opposition à leur introduction également exprimée par le WSC
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Gkonis : Ne doit pas compromettre l'efficacité opérationnelle et la fluidité du transport mondial des biens essentiels
Le port de Barcelone investit 124 millions pour développer le trafic de carburant durable
Barcelone
Construction de trois nouveaux amarrages au Moll de l'Energia
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
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Augusta
Au total, 7,9 millions et 23,0 millions de tonnes de marchandises ont été traitées.
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Le bénéfice après impôts s'élève à 56,4 millions d'euros (+33,1%)
Lancement d'une consultation publique pour la mise à jour des PRP des ports de Gênes et de Savone-Vado
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Genève/Montréal/Londres
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Londres
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Pour la sécurité, les navires militaires ne suffisent pas, les navires marchands sont également indispensables
Londres
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Hanovre
Places disponibles à partir de l'exercice 2031
ANESCO, avec les Centres d'Emploi Portuaires, les accidents ont diminué dans les trois principaux ports espagnols
Madrid
67 % de réduction des journées de travail perdues par an
Filt, Fit and Uilt, non à la transformation de « l'article 18 » en « 16 » de la société portuaire de Livourne LTM
Livourne
Les syndicats demandent à l'autorité portuaire de bloquer la prolifération de nouvelles entités économiques
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
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Trieste
Folgiero : les premiers fruits de notre stratégie et de notre vision industrielle ont été récoltés
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
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Shanghai
Au cours de la période, les porte-conteneurs de la flotte du groupe chinois ont transporté 6,9 millions d'EVP (+13,1%). Baisse des conteneurs sur les routes Asie-Europe/Méditerranée
Porto Marghera, renouvellement de la concession du Terminal Rinfuse Venezia
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Nouveau contrat de 25 ans. Des investissements de plus de 53 millions d'euros attendus
Au dernier trimestre 2024, le trafic de conteneurs à lui seul a augmenté dans les ports français
Paris
Sur l'ensemble de l'année, les conteneurs ont représenté plus de 5,3 millions d'EVP (+11,5%).
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
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Miami
Perspectives positives pour le reste de l'exercice 2025
Le rail perd du terrain dans le trafic de marchandises transalpin à travers la Suisse
Bern
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Hong Kong
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
La décarbonisation du transport maritime sera plus rapide dans l’UE et aux États-Unis
DHL acquiert CRYOPDP
Bonn/Nashville
L'entreprise fournit des services de messagerie pour les cliniques et les établissements de santé
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Plus d'un million aux entreprises portuaires de Livourne et de Piombino pour acquérir des véhicules écologiques
Livourne
Le classement pour l'admission aux contributions du PNRR-Next Gen Eu a été publié
Les ventes de conteneurs de COSCO Shipping Development Co. ont augmenté de +204,1% en 2024
Shanghai
Le chiffre d’affaires associé a augmenté de +124,0%
L'appel à financement pour l'achat de véhicules électriques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a été publié
Gênes
Yang Ming achète trois nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Début de la construction d'un navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises à Marghera
Trieste
Fincantieri livrera l'unité en 2026
Federlogistica ouvre des bureaux opérationnels en Espagne et au Brésil
Gênes
L’objectif est d’aller au-delà des relations de coopération théoriques
Plus d'une tonne de cocaïne saisie dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
S'il avait été mis sur le marché, il aurait généré plus de 187 millions d'euros
En 2024, les résultats économiques d'Interporto Padova ont atteint des valeurs records
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +17%
Trois cérémonies au chantier naval de Saint-Nazaire pour trois nouveaux navires MSC Croisières
Genève
Livraison du nouveau navire amiral « MSC World America »
La compagnie ferroviaire allemande DB Cargo a réduit ses pertes en 2024
Berlin
Les revenus sont à nouveau en baisse. -9,0% de baisse des volumes de marchandises transportées
NovaAlgoma commande un deuxième transporteur de ciment de 38 000 tpl en Chine
Lugano
Il sera repris en 2027
Accord douanier entre l'Italie et le Brésil pour faciliter les échanges commerciaux
Brasilia
Mission de l'Agence des douanes et des monopoles dans la nation sud-américaine
Une équipe du terminal à conteneurs de La Spezia à Rotterdam teste des technologies de pointe
L'épice
Visite du centre de formation portuaire ECT Hutchinson
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Assarmatori, en Italie, le segment des ferries ne peut pas supporter le fardeau du SCEQE dans une situation de marché très fragile
Bruxelles
Messine : protéger le transport maritime des dérives idéologiques du Pacte vert
Le site Web du Corps des autorités portuaires - Garde côtière a été renouvelé
Rome
Il est devenu un point d'accès numérique unique aux documents et aux services
En 2024, le transport de marchandises par voie navigable intérieure en Allemagne a augmenté de +1,2%
Wiesbaden
Le volume, à 173,8 millions de tonnes, est le deuxième plus bas depuis 1990.
APM Terminals obtient le renouvellement de la concession du port de New York (New Jersey)
New York
Contrat d'une durée de 33 ans. Des investissements de 500 millions de dollars attendus
L'expérimentation de l'automatisation des grues a commencé au terminal Interporto Padova
Padoue
La société interportuaire a reçu le « Prix Industria Felix 2025 »
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a chuté de -17,0% en février
Algésiras
Les volumes d'import-export et de transbordement sont en baisse
La nouvelle compagnie de croisière Crescent Seas a été fondée à Miami
Miami
La flotte, initialement composée d'un navire de Regent Seven Seas Cruises, passera à cinq unités au cours des cinq prochaines années.
En 2024, le volume de véhicules transportés par la flotte de Wallenius Wilhelmsen a diminué de -9,7%
Oslo
Trafic en baisse sur presque toutes les routes mondiales
Accord entre Assoporti et Assologistica et les autorités commerciales, de transport et portuaires de Floride
Rome
Il a été signé aujourd'hui
En avril, une mission en Albanie des International Propeller Clubs - Italie
Gênes
Il aura lieu les 9 et 10 à Tirana et Durres
Les revenus de COSCO Shipping Ports ont atteint un record de 1,5 milliard de dollars en 2024 (+3,3 %)
Hong Kong
Au cours du seul quatrième trimestre, une baisse de -3,0 %
À SO.RI.MA. (Groupe FHP) en concession une superficie de 125 mille mètres carrés dans le port de Chioggia
Venise
Des investissements de 11,5 millions d'euros prévus sur 25 ans
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
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REVUE DE LA PRESSE
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Le réseau intermodal de Contship Italia a été étendu jusqu'au terminal du Golfe de La Spezia
Melzo
Correspondances avec les terminaux intérieurs de Milan, Modène et Padoue
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +15,2% le mois dernier
Valence
Le volume global de marchandises traitées a augmenté de +6,8%
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord obtient la certification en matière d'égalité des sexes
Livourne
C'est la première autorité portuaire italienne à obtenir cette reconnaissance
La croissance du trafic de conteneurs s'affaiblit dans les ports de Los Angeles et de Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Le mois dernier, des hausses de +2,6% et +13,4% respectivement ont été enregistrées
Assarmatori, la position du gouvernement italien sur l'impact du SCEQE sur le transport maritime et les ports est bonne
Rome
Messine : elle a pleinement compris les risques et les distorsions de la réglementation climatique européenne
Les terminaux portuaires de PSA Italie à Gênes obtiennent la certification anti-corruption
Gênes
La norme UNI EN ISO 37001 définit les exigences d'un système de gestion anti-corruption efficace
Assiterminal présente trois projets pour la transition durable du secteur portuaire italien
Rome
Travaux terminés sur les quais 33 et 34 du port de Civitavecchia
Civitavecchia
50 000 mètres carrés de terrains préparés
L'achèvement et le doublement du Pontremolese sont le rêve-cauchemar de la communauté portuaire de La Spezia
L'épice
Fontana : L'argent n'est pas trouvé lorsque d'énormes ressources sont canalisées vers des lignes ferroviaires d'utilité douteuse
Hanwha acquiert une participation de 9,9 % dans le constructeur naval Austal
Sydney
Un investissement d'environ 116 millions de dollars américains
La flotte européenne est en croissance, mais les flottes concurrentes croissent à un rythme plus rapide
Bruxelles
Raptis (Armateurs européens) : investir les revenus du système d'échange de quotas d'émission (ETS) dans des technologies et des carburants de transport maritime propres
Trasportounito a confirmé l'arrêt national du transport de marchandises
Rome
Proclamé pour une durée de cinq jours, du 31 mars au 4 avril
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de +9,1% en février
Hong Kong
Cependant, pour la deuxième fois au cours des 25 dernières années, le volume de fret était inférieur à un million d’EVP.
Le trafic de marchandises dans les ports grecs est stable au troisième trimestre 2024
Le Pirée
L'augmentation des volumes transportés sur les lignes intérieures a compensé la baisse du trafic avec l'étranger
Au terminal à conteneurs de Vado Ligure, un porte-conteneurs de 21 000 EVP entièrement chargé
Je vais en Ligurie
La nébuleuse maritime Cosco de 400 mètres de long a atterri
L'UIR propose une table permanente pour le développement de l'intermodalité
Vérone
La tâche principale est de construire un programme de financement de projet.
Plan de restructuration approuvé pour la société espagnole Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
L'appel des créanciers rejeté
La baisse du trafic de fret au port de Singapour s'est aggravée en février
Singapour
Les cargaisons conteneurisées se sont élevées à 27,4 millions de tonnes (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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