La société de transport maritime par conteneurs MSC a développé un Nouvelle estimation de la valeur des surtaxes qu’à partir de janvier prochain Le transporteur maritime présentera sa demande en même temps que l’entrée en vigueur dans le segment des transports maritimes de la Échange de quotas d’émission de l’Union européenne (SCEQE). Le Le système fixe un plafond pour les émissions de certains secteurs et oblige ces entreprises à acheter Les quotas carbone européens sur le marché européen du carbone à la fin de l’année les émissions égales aux émissions supérieures à ce plafond par eux Produit. Le système s’applique à toutes les émissions de navires faisant escale dans un port de l’UE dans le cadre de voyages atteints dans l’ensemble de l’UE, à toutes les émissions générées par lorsqu’ils sont stationnés dans un port de l’Union et 50 % des des navires dont les voyages commencent ou se terminent en un port non membre de l’UE.

Par rapport aux estimations préliminaires de la valeur de ces surnoms annoncé il y a près d’un an par MSC ( sur 3 Novembre 2022), les nouvelles estimations montrent des valeurs beaucoup plus faibles élevé et, par rapport à la fin de 2022, inférieur en moyenne de -66% par rapport aux suppléments appliqués aux expéditions de conteneurs pour cargaisons sèches et environ -91% à ceux appliqués aux expéditions de conteneurs réfrigérés. L’un des facteurs qui ont déterminé que la réduction de la valeur est la gradualité de l’entrée en vigueur des nouvelles règles européennes, progressivité qu’à la fin de 2022, on ne savait pas s’il serait introduit. À En novembre de l’année dernière, en fait, MSC avait basé son des estimations d’un prix par tonne de CO2 de 90 euros, et considérant que les règles de l’Union sont immédiatement tenues de tenir compte des 100 % des émissions des navires. Les dernières estimations, au lieu de cela, toujours basé sur une valeur de marché des actions de carbone d’environ 90 euros par tonne de CO2, prendre en compte l’approche progressive de l’introduction de normes selon lesquelles A partir de 2024, 40% des émissions seront prises en compte produit, à partir de 2025 70% et seulement à partir de 2026 100% des émissions.

À titre d’exemple, si en novembre 2022 la société de navigation avait annoncé, pour les expéditions en provenance du lointain De l’est à la côte ouest de l’Europe du Nord et de la Méditerranée, le Introduction éventuelle d’un supplément de 69 euros pour les conteneurs de 20' (EVP) pour les cargaisons sèches et 208 euros pour les conteneurs frigorifiques à partir de 40' (Feu), les nouvelles estimations des valeurs des surcharges pour les expéditions sur la route Extrême-Orient-Europe du Nord, appliquée à la fois dans le des contrats au comptant et à long terme, sont 22 Euro/EVP sec et 33 EUR/EVP frigorifique et pour les expéditions sur l’itinéraire Extrême-Orient-Méditerranée de 18 euros/EVP sec et 27 euros/reefer EVP. Il y a un an, les valeurs de surchage estimées pour les expéditions de Méditerranée/côte ouest de l’Europe du Nord à l’Extrême-Orient étaient égaux à 37 euros/EVP sec et 110 euros/FUE frigorifique, tandis que les nouveaux les estimations pour les expéditions de la Méditerranée vers l’Extrême-Orient sont de 14 euros/EVP sec et 21 euros/EVP frigorifiques et pour les expéditions en provenance du Nord Europe en Extrême-Orient de 13 euros/EVP sec et 20 euros/EVP frigorifique.

MSC a précisé que la valeur des suppléments ETS sera de réévalué mensuellement sur la base de l’indice public de référence des prix des quotas de l’UE.