Pratiquement toutes les personnes impliquées dans le fret maritime conteneurisé de nos jours sont se demandant quel sera l’avenir de L’Alliance, le Vaisseau, l’accord de partage, c’est-à-dire l’accord de partage sur les porte-conteneurs utilisés sur certaines lignes, ce qui est né de la collaboration entre une société européenne, Hapag-Lloyd, et plusieurs sociétés d’Asie et du Moyen-Orient, et qu’il est Mis en service depuis avril 2017 ( sur 13 mai 2016). La question est de savoir ce qu’il adviendra de la VSA une fois que le partenaire européen se retire, à la fin de la janvier prochain, par l’Alliance pour démarrer les opérations de la Annonce d’un nouvel accord de partage de navires avec la compagnie danoise Maersk Line Ces derniers jours ( sur 17 janvier 2024).

Lundi, Chih-Chien (Bronson) Hsieh, l’ancien président de la taïwanaise Yang Ming qui, avec les sociétés sud-coréennes HMM et ONE de Singapour sont les autres partenaires actuels de THE Alliance, a-t-il l’hypothèse que le remplacement de Hapag-Lloyd pourrait être la Lignes taïwanaises Wan Hai ( sur 22 janvier 2024). Une prédiction qui semble vouée à ne pas se réaliser étant peut-être actuellement Yang Ming, HMM et ONE à la recherche d’un un nouveau partenaire qui, à l’instar de Hapag-Lloyd, peut garantir une la couverture des marchés avec lesquels l’économie européenne a le plus de Des échanges commerciaux substantiels. Cela ne ressemble pas à une entreprise Le secteur régional asiatique, comme celui de la WHL, peut répondre à leurs Besoins.

Plusieurs observatoires - et nous à inforMARE Nous sommes d’accord avec eux - ils pensent que la seule alternative viable et plausible à la fois pour Yang Ming, HMM et ONE celui de se présentent comme alliés de la Compagnie Maritime Suisse de la Méditerranée, qui est actuellement le premier transporteur maritime conteneurisé Championnat du monde en termes de capacité de flotte. MSC est actuellement Maersk Line dans le cadre de l’accord de partage de navires appelé 2M qui sera opérationnel jusqu’en janvier 2025, après quoi le Une entreprise danoise va commencer à coopérer avec Hapag-Lloyd dans le cadre de la VSA appelée Gemini Cooperation.

Il reste à voir si la stabilité de la VSA, qui est actuellement Hapag-Lloyd avec Yang Ming, HMM et ONE, où la capacité de la flotte de la compagnie allemande, qui compte près de deux millions d’EVP est équilibrée par la capacité globale soit 3,3 millions d’EVP des flottes des trois compagnies peuvent être conservés dans un VSA où MSC, avec un d’une capacité de près de six millions d’EVP et d’une réseau de services qui couvre le monde entier, serait un partenaire prédominant.

La seule autre compagnie maritime européenne à disposer d’un convient à ceux qui sont probablement recherchés par Yang Ming, HMM et ONE est la société française CMA CGM qui, cependant, est actuellement engagée aux côtés du groupe chinois COSCO et du taïwanais Evergreen dans le cadre de l’Accord de partage des navires appelé Ocean Alliance qui doit expirer à la fin de 2030.

Dans l’intervalle, les partenaires actuels de l’Alliance n’ont plus de autre que de rassurer les clients sur le bon fonctionnement de la services maritimes en vertu de l’Accord sur le partage des navires Il sera en vigueur jusqu’à la fin du mois de janvier 2025. Ainsi Hapag-Lloyd, HMM, Ocean Network Express et Yang Ming l’ont fait aujourd’hui Transport Maritime, qui ont assuré leur engagement constant en faveur de afin d’assurer leur étroite collaboration tout au long de l’année 2024.