Uiltrasporti exhorte le gouvernement à empêcher les nouvelles règles contredisent les objectifs de l’UE en termes de la décarbonation des transports. Le syndicat craint que le Le Parlement européen donne son feu vert à la nouvelle directive sur les méga-camions peut provoquer cet effet compensatoire en pénalisant le transport Fret ferroviaire ( sur 12 mars 2024). « La crise du secteur du fret ferroviaire en raison de la complexité du contexte mondial, a déclaré Claudio Tarlazzi et Roberto Napoleoni, Secrétaire général et Secrétaire Organisation syndicale nationale - représente pour le Le transport est une préoccupation majeure. Conflits des niveaux inflationnistes élevés, une stagnation économique, représentent des éléments d’une énorme criticité pour le secteur, De plus, le début des chantiers pour la construction de la infrastructures envisagées par le PNRR qui entraîneront de nouvelles perturbations bouteilles, et les difficultés dues aux interventions ordinaires, et les heures supplémentaires, au réseau ferroviaire. Afin d’encourager véritablement les Le transport de marchandises par chemin de fer - ont souligné les deux secrétaires - compte tenu des dispositions du livre blanc de l’UE de 2011 États membres à transférer 30 % de leurs transportés par la route vers le rail pour des destinations de plus de 300 km et en 2050 50%, nécessite des interventions réglementaires qui ne Voyons-les se réaliser.

« Nous espérons, concluent Tarlazzi et Napoleoni, que Le MIT et le gouvernement devraient prendre des mesures pour s’assurer qu’ils sont toutes les actions nécessaires et conséquentes à un choix « vert » qui semble rester, en fait, seulement sur le papier.