Le ralentissement de l’économie chinoise s’est intensifié et de plus en plus Impact plus évident sur l’activité portuaire qui, auparavant, était plus limité au commerce de biens dans affecte désormais également le trafic étranger. A Juillet 2026, le trafic global dans les ports chinois est s’élevait à 1,48 milliard de tonnes, avec une baisse de -3,4 % par rapport à l’année précédente. même mois l’an dernier, dont 943,9 millions de tonnes traité par des ports maritimes (-3,7 %) et 541,5 millions des tonnes provenant des ports intérieurs (-2,9 %). Le trafic domestique seul est s’élevait à un total de 1,02 milliard de tonnes (-4,4 %). dont 522,9 millions de tonnes traversant les ports maritime (-5,3 %) et 493,0 millions par les ports intérieurs (-3,4%). Le chiffre global du trafic étranger était 469,5 millions de tonnes (-1,1 %), dont 421,0 millions de tonnes les tonnes traitées par les ports maritimes (-1,6 %) et 48,5 millions de tonnes des tonnes provenant des ports intérieurs (+3,2 %).

Parmi les principaux ports chinois par volume de trafic, en juillet Le port de Ningbo-Zhoushan en 2026 a traité 116,2 millions Tonnes (-1,4 %), le port de Tangshan 72,5 millions de tonnes (-1,6 %) et le port de Shanghai 67,1 millions de tonnes (-4,5 %). A suivis des ports de Qingdao avec 65,7 millions de tonnes (+2,5 %) Guangzhou avec 56,7 millions de tonnes (-1,5 %), Rizhao avec 55,4 millions de tonnes millions de tonnes (+2,8 %) et Tianjin avec 52,7 millions de tonnes des tonnes (-2,0 %).

En ce qui concerne le trafic étranger seul, le mois dernier Un volume accru de trafic international a été géré depuis le port de Ningbo-Zhoushan avec 50,9 millions de tonnes (-5,5 %). Ont suivi les ports de Qingdao avec 48,8 millions de tonnes (+8,3 %). Shanghai avec 39,0 millions de tonnes (-3,0 %), Tangshan avec 32,9 millions de tonnes millions de tonnes (-0,4 %), Rizhao avec 31,7 millions de tonnes (-0,3 %), Tianjin avec 30,8 millions de tonnes (-5,4 %) et Shenzhen avec 21,9 millions de tonnes (-4,0 %).

Le mois dernier, le trafic total de conteneurs a été traité des ports chinois était de 29,9 millions d’EVP (-0,2 %), dont 26,4 millions d’EVP dans les ports maritimes (-0,1 %) et 3,5 millions d’EVP TEU provenant des ports intérieurs (-0,9 %). Le volume le plus élevé de Le trafic conteneurisé était traité depuis le port de Shanghai avec près de 4,7 millions d’EVP (+1,3 %), suivie des ports de Ningbo-Zhoushan avec 3,8 millions d’EVP (+5,9 %), Shenzhen avec 3,0 millions d’EVP un million d’EVP (-2,9 %), Qingdao avec 3,0 millions d’EVP (+5,6 %) Guangzhou avec 2,4 millions d’EVP (+0,4 %), Tianjin avec 2,3 millions d’EVP TEC (+1,8 %) et Xiamen avec 1,0 million d’EVP (0 %).

Au cours des sept premiers mois de 2026, le trafic mondial de fret traité par les ports chinois s’élevait à 10,56 milliards avec une augmentation de +1,3 % par rapport aux tonnes, l’année dernière, dont 6,81 milliards de tonnes géré par des ports maritimes (+2,1 %) et 3,75 milliards des tonnes provenant des ports intérieurs (-0,3 %). Le seul trafic avec des pays étrangers totalisant 3,32 milliards de tonnes (+3,6 %), dont 2,99 milliards dans les ports maritimes (+3,8 %) et 332,9 milliards un million de tonnes dans les ports intérieurs (+1,5 %).

Entre janvier et juillet de cette année, le trafic du les conteneurs s’élevaient à 212,8 millions d’EVP (+5,1 %). dont 187,5 millions d’EVP sont passés par des ports maritimes (+5,2 %) et 25,3 millions d’EVP par des ports intérieurs (+4,6 %). Le Le volume accru du trafic conteneurisé a été géré par le port de Shanghai et s’élevait à 33,4 un million de TEU (+5,5 %). En suivant les ports de Ningbo-Zhoushan avec 26,7 millions d’EVP (+8,4 %), Shenzhen avec 21,6 millions d’EVP (+6,1 %), Qingdao avec 20,6 millions d’EVP (+7,0 %), Guanzhou avec 16,4 millions d’EVP un million d’EVP (+2,5 %), Tianjin avec 15,3 millions d’EVP (+5,5 %) et Xiamen 7,1 millions d’EVP (+1,3 %).