C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXVII - Numero 4/2009 - APRILE 2009

Industria

Riviste al ribasso le previsioni sulla crescita della flotta

Recenti ricerche effettuate dalla Howe Robinson suggeriscono che la crescita della capacità navale quest'anno sarà molto minore di quanto non ci si aspettasse in precedenza, il che comporta la progettazione di un numero minore di navi.

Rispetto alla crescita della flotta nell'ordine del 15,1% (rottamazioni escluse) prevista da Containerisation International all'inizio dell'anno, adesso ci si aspetta solamente un 10,5% a causa della dilazione delle ordinazioni di navi e dell'aumento delle demolizioni.

Parlando in occasione della conferenza annuale di Containerisation International svoltasi a Londra la settimana scorsa, Paul Dowell, direttore delle ricerche e consulenze del broker marittimo citato, ha dichiarato: "Sebbene la rottamazione sia stata trascurabile negli ultimi anni, ci aspettiamo che qualcosa come 211.000 TEU vengano demoliti quest'anno, che saranno equivalenti all'1,7% circa della capacità mondiale della flotta cellulare al 1° gennaio 2009.

Inoltre, ci aspettiamo che le attuali trattative fra vettori marittimi e cantieri navali comportino che una capacità navale di nuove costruzioni pari a circa 170.000 TEU venga rinviata almeno fino al 2010.

I due dati combinati faranno sì che la crescita di capacità programmata per il 2009 si riduca da 1.700.000 a 1.319.000 TEU".

Poiché la MDS Transmodal prevede che i carichi containerizzati a livello mondiale calino del 5% quest'anno, quanto detto poc'anzi lascia un margine significativo di capacità navale in eccesso con cui i vettori marittimi dovranno fare i conti in un sacco di modi diversi, tra cui la navigazione a rilento e l'accumulo messe in disarmo.

Anche lo scenario relativo al 2010 comincia a sembrare più promettente per i vettori marittimi.

Secondo la Howe Robinson, la crescita della flotta in allora potrà raggiungere solo il 7% in luogo del 14,8% (rottamazioni escluse) previsto da Containerisation International all'inizio dell'anno.

Ci si aspetta che ulteriori 250.000 TEU vengano rottamati, di pari passo con la dilazione delle ordinazioni inerenti a 450.000 TEU, oltre alla cancellazione delle ordinazioni relative a 90.000 TEU di nuove costruzioni.

Quest'ultimo processo è già partito, dal momento che è stato recentemente riportato come i più grandi cantieri navali di Taiwan, la CSBC, abbiano accettato la cancellazione di un'ordinazione dalla Zim Line per sei navi da 1.700 TEU.

La Zim Line, tuttavia, perderà tutti i depositi effettuati fino adesso.

Ciononostante, la MDS Transmodal prevede che la crescita dei carichi containerizzati raggiunga un risultato appena superiore al 3% nel 2010, di modo che ulteriori riduzioni di velocità e messe in disarmo sembrano inevitabili.

Poiché la Howe Robinson prevede che altri 220.000 TEU di capacità navale vengano rottamati nel 2011, così come 660.000 TEU di ordinazioni di nuove costruzioni verranno rinviati e 220.000 TEU cancellati, nel corso di quell'annata anche la crescita della flotta potrà raggiungere solo il 6,75%.
(da: ci-online.co.uk, 07.04.2009)