Transport & Environnement (T&E), l’organisation ne gouvernement dont l’objectif est d’éliminer les émissions polluants dans le secteur des transports, accuse le gouvernement espagnol de empêcher l’adoption au niveau de l’UE d’un accord visant à accélérer la Déploiement de carburants zéro émission dans l' maritime, dénonçant la position de l’Espagne dans la Négociations en trilogue sur la directive sur les énergies renouvelables et la FuelEU Maritime Regulation « sert les intérêts du lobby » de gaz naturel liquéfié » et « empêche l’adoption une entente visant à fixer un objectif contraignant en matière d’approvisionnement; d’électrocarburants renouvelables zéro émission pour expédition ».

Cela - selon T&E - rend les possibilités très rares considérant que la réunion de trilogue spécifique sur ces questions entre les représentants du Parlement, du Conseil et de la Commission de l’Union européenne prévue pour aujourd’hui pourrait conduire à une accord de compromis. « Le blocus que l’Espagne est en train de mettre en place empêcher l’adoption du présent Accord européen sur électrocarburants verts - a déclaré le porte-parole de T&E, Carlos Bravo - sert clairement les intérêts du lobby du gaz Le liquéfié naturel, un combustible fossile à impact climat pire même que celui des carburants conventionnels. Le gouvernement espagnol doit indiquer clairement de quel côté il se trouve: s’il est en faveur de la décarbonation du transport maritime ou combustibles fossiles ».

Pour Transport & Environnement, l’Espagne empêcherait parvenir à une entente en refusant d’appuyer un mandat; spécifique aux fournisseurs de carburant pour fournir le Transport maritime un certain pourcentage de carburants renouvelables d’origine non biologique dérivée de l’hydrogène vert (RNFBO) ( sur 10 Octobre 2022). T&E accuse l’Espagne de motiver non fondée à l’appui de ce refus, notamment en affirmant que Le secteur maritime est rare dans la disponibilité de utiliser des carburants RFNBO. Selon T&E, en outre, « cette position est absurde et contraire aux intérêts de l’Espagne étant donné qu’il met en péril les investissements déjà annoncés par Maersk, en collaboration avec le gouvernement espagnol, pour produire jusqu’à deux millions de tonnes de méthanol électronique sur des sites en Galice, et Andalousie » ( sur 3 Novembre 2022). Soutenir cette sous-part de 2 % de RFNBO proposé par le Parlement européen - a noté T&E - « pourrait offrir d’énormes opportunités économiques à l’économie espagnole, l’augmentation de la production nationale d’hydrogène vert, transformer les ports espagnols en plaques tournantes pour l’hydrogène vert et fournir e-methanol au secteur maritime européen pour promouvoir son nécessaire à la décarbonation ».

Transport & Environnement a ensuite exhorté le gouvernement L’espagnol « pour arrêter de bloquer les institutions européennes la possibilité d’utiliser le plus rapide les carburants renouvelables durables possibles dans ce secteur, l’un des plus polluants au monde ».