Au troisième trimestre de cette année, ils se sont encore aggravés La performance financière de la compagnie maritime la compagnie allemande de conteneurs Hapag-Lloyd, dont le chiffre d’affaires nettement plus élevés qu’avant la guerre. pandémie de Covid-19, ont considérablement diminué par rapport à la les plus hauts historiques enregistrés pendant la crise sanitaire mondiale, tandis que le bénéfice d’exploitation, en baisse depuis le dernier trimestre de l’année dernière, l’année précédente, était également inférieure aux valeurs précédentes l’urgence sanitaire.

Après cinq trimestres de légère baisse, au troisième trimestre de 2015, En 2023, en revanche, les volumes de fret transporté ont renoué avec la croissance de la flotte de l’entreprise. « Grâce à l’augmentation des volumes transportés au troisième trimestre - mis en évidence aujourd’hui Le président-directeur général de Hapag-Lloyd’s, Rolf Habben Jansen, Au cours des neuf premiers mois, les volumes sont restés sensiblement stables par rapport à 2022. Habben Jansen a souligné que, dans le De plus, la Société a poursuivi la mise en œuvre de l' qui comprend l’intégration verticale des activités avec l’expansion de la présence sur le marché des terminaux portuaires, une expansion en cours depuis un certain temps, s’est poursuivie en 2023 lorsque Hapag-Lloyd a annoncé la décision de faire du nouveau terminal à conteneurs du port égyptien de Damiette de transbordement pour la Méditerranée orientale et est Poursuite des acquisitions de 49 % de l’italien Spinelli, 40 % de l’indien J M Baxi Ports & Logistique et Terminaux Portuaires de la SAAM du Chili et, Ainsi, après l’annonce qu’il ne poursuivra pas l’achat d’un participation dans l’opérateur de terminaux allemand HHLA, qui est dans les négociations pour l’entrée du groupe armateur dans son capital MSC, avec l’annonce de la décision de créer sa propre Division de l’opérateur de terminal ( sur 10 et 12 janvier, 19 avril, 1 août, 15 et 19 septembre 2023).

Si le programme d’intégration verticale des activités transport maritime de conteneurs avec ceux de la manutention de de conteneurs sur les quais portuaires se poursuit à plein régime, Dans le même temps, Hapag-Lloyd doit faire face à la Dégradation du marché du transport maritime conteneurisé à la phase de croissance extraordinaire coïncidant avec l’expansion de la Planétarium pandémique. « Les taux de fret », explique Habben Jansen - sont inférieurs à ceux de l’an dernier et, comme prévu, ont diminué au troisième trimestre, ce qui se traduit par des baisser. C’est pourquoi nous travaillons pour réduire encore plus nos dépenses, par exemple réaliser des économies du côté de l’offre et changements apportés à notre réseau de services. Toutefois, si les taux de fret au comptant ne sont pas relèvera, nous risquons d’être confrontés à des difficultés dans le contexte d’un marché qui se détériore »,

Une détérioration qui a été très nette dans le troisième trimestre 2023 où le chiffre d’affaires, s’élevant à 4,10 milliards d’euros -57,9% sur la même période l’année dernière, lorsque le chiffre d’affaires de Hapag-Lloyd’s, toutes les grandes entreprises d’un même marché, avaient atteint le Des sommets exceptionnels. Chiffre d’affaires pour la période juillet-septembre Cette année, ils sont également inférieurs de -34,4 % à ceux de l' période correspondante de 2021 où le chiffre d’affaires a été mais sont supérieurs de +36,6% au chiffre d’affaires du troisième trimestre trimestre 2020, lorsque l’impulsion donnée par les effets de la La crise sanitaire avait déjà commencé et de +26,4% par rapport à l’année précédente. troisième trimestre 2019, alors que la crise était au-delà venir.

Au cours du troisième trimestre de l’exercice, les charges découlant de la Les activités de transport enregistrent une baisse de -19,5% par rapport à la même période en 2022, tombant à 3,04 milliards l’euro, qui a été générée par la réduction des tous les postes de dépenses, à l’exception du personnel qui, à 269,3 millions d’euros, a augmenté de +21,0%.

Le résultat d’exploitation trimestriel enregistré par l’entreprise allemande s’élèvent à 205,7 millions d’euros, en baisse des -96,0 %, -92,9 %, -39,1 % et -15,1 % respectivement sur les participations ne donnant pas le contrôle trimestres de 2022, 2021, 2020 et 2019. Le bénéfice net s’est élevé à de 263,8 millions d’euros, en baisse de -94,8% par rapport au troisième trimestre l’an dernier et -90,7% par rapport au troisième trimestre 2021, est de +4,5% et +75,4% de plus que le résultat économique net des troisièmes trimestres de 2020 et de 2019.

Au cours de la période juillet-septembre 2023, la flotte de Les porte-conteneurs Hapag-Lloyd transportaient des cargaisons de un total de 3,11 millions d’EVP, en hausse de +4,5% sur le même période en 2022. Ces expéditions ont généré des revenus égaux à à 4,03 milliards d’euros, soit une baisse de -58,6%, soit s’explique par la baisse de -57,8% de la valeur du fret soit 1 312 $/EVP.

Les volumes de fret les plus importants ont été transportés sur les routes avec l’Amérique latine, le total des 745 milliers EVP (+4,3%), une activité qui a généré des revenus de à 1,01 milliard d’euros (-50,6%) avec une valeur de fret moyenne de Résultat de 1.476 dollars/EVP (-49,1%). Sur les itinéraires avec l’Extreme A l’Est, 592 milliers d’EVP ont été transportés (+6,5%), enregistrant un un chiffre d’affaires de 634 millions d’euros (-65,4%) et une valeur moyenne de Taux de fret de 1 167 $/EVP (-64,8 %). Services transpacifiques réguliers transporté 513 milliers d’EVP (+11,0%), une activité chiffre d’affaires net de 713 millions d’euros (-63,4%) un taux de fret moyen de 1 513 $/EVP (-64,8 %). Sur les routes transatlantiques ont totalisé 501 milliers d’EVP (-4,2%), un chiffre d’affaires de 710 millions d’euros (-57,5%) et une valeur moyenne de Les taux de fret qui s’élevaient à 1 547 dollars/EVP (-52,5%). Services avec le Moyen-Orient a transporté 360 milliers d’EVP (-2,7 %) un chiffre d’affaires de 286 millions d’euros (-64,3%) avec un taux de fret moyen de 867 dollars/EVP (-60,3%), intra-asiatiques 212 milliers EVP (+35,0%), avec un chiffre d’affaires de 128 millions d’euros (-59,2 %) et des taux de fret moyens de 2 020 $/EVP (-67,5 %), et services maritimes avec l’Afrique transportés 188 mille EVP (-2,6%), avec un chiffre d’affaires correspondant de 267 millions d’euros (-46,5 %) sur la base d’un taux de fret moyen de 1 545 $/EVP (-41,4 %).