L'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale ha annunciato l'avvio dei lavori di prolungamento e rafforzamento della diga foranea Duca d'Aosta del porto di Napoli, un'opera marittima tra le più complesse e costose mai realizzate nello scalo campano. La prima fase dell'intervento, volto al ripristino di una parte della diga che garantisce l'accesso in sicurezza delle navi in entrata e uscita che è stata parzialmente danneggiata da una serie di mareggiate degli ultimi anni, prevede la ricostruzione del muro paraonde, per poi successivamente prolungare l'infrastruttura di protezione del porto per tutta la sua lunghezza di 2,6 chilometri, aggiungendo altri 200 metri circa di murata. Questo primo stralcio, del valore di 92,7 milioni di euro, prevede interventi di rafforzamento e interessa 1,1 chilometri di diga su un'opera complessiva di circa 121 milioni di euro che è inclusa in un più ampio intervento (“Prolungamento e rafforzamento della Diga Foranea Duca D'Aosta”) finanziato per complessivi 150 milioni con fondi complementari al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza.

I lavori appena partiti - ha spiegato il segretario generale dell'AdSP, Giuseppe Grimaldi - si sviluppano su una lunghezza di 800 metri, sul fronte lato mare, dove verrà realizzata una scogliera rivestita da una mantellata in “tetrapodi”, specifici per le dighe marittime. Sono previsti anche interventi diffusi di ripristino, riparazione e consolidamento locale delle strutture esistenti per tutti i 2,6 chilometri della diga “Duca d'Aosta” e dell'antemurale “Thaon de Revel”. I lavori dovranno terminare entro il 30 giugno 2026.

Intanto, alla fine dello scorso mese, nel porto di Salerno l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale ha consegnato il cantiere per l'avvio dei lavori di consolidamento e adeguamento funzionale del lato di Ponente del Molo 3 Gennaio dello scalo campano che dovranno essere ultimati entro fine giugno 2025. Il Molo 3 Gennaio è utilizzato prevalentemente per le attività di imbarco, sbarco e movimentazione merci varie, oltre ad essere un'area di transito di gru da banchina.

A Ponente del Molo 3 Gennaio verranno installate paratie verticali composte da pali metallici tubolari di grande diametro lunghi circa 25 metri, che realizzano gli elementi strutturali portanti, alternati a palancole metalliche a forma di “zeta” che realizzano la chiusura tra gli elementi principali. La nuova paratia di banchina, vincolata in testa con tiranti di ancoraggio, verrà infissa a stretto ridosso della banchina esistente, lunga 383 metri, per poi riempire in calcestruzzo l'intercapedine tra banchina e paratia. Per motivi connessi alla stabilità delle banchine le attività dovranno essere eseguite da mare con l'ausilio di idonei mezzi marittimi. Sulle paratie verrà realizzata una trave di correa in conglomerato cementizio armato su cui saranno installati gli arredi di banchina quali le bitte di ormeggio, i parabordi e le scalette di risalita. L'intervento comprende anche la formazione di una pavimentazione di tipo semiflessibile, specifica per aree portuali, per l'intera lunghezza della banchina. Obiettivi principali dei lavori: riempire le eventuali sgrottature presenti al piede delle banchine provocati dall'azione delle eliche prodiere e poppiere delle navi, in modo da ripristinare l'uniformità delle sollecitazioni sui terreni di fondazione; eliminare il problema del dilavamento del terrapieno che fuoriesce attraverso le fessure presenti tra i massi costituenti gli attuali muri di sponda con conseguenti anomale deformazione dei piazzali; adeguare le banchine - realizzate tra il 1969 ed il 1985 - alle vigenti norme sismiche ed ai maggiori carichi conseguenti all'incremento dei traffici portuali; infine, consentire il programmato approfondimento dei fondali, come previsto dall'Adeguamento Tecnico Funzionale del Piano Regolatore Portuale di Salerno.