Le ultime due delle quattro navi ro-pax che la compagnia di navigazione GNV del gruppo MSC ha ordinato al cantiere navale cinese Guangzhou Shipyard International saranno prese in consegna con 11 mesi di anticipo. Lo ha reso noto l'amministratore delegato di GNV, Matteo Catani, in occasione di un evento tenutosi questa sera a Palermo a bordo della nave GNV Polaris. «Le ultime due navi della nostra commessa, GNV Virgo e GNV Aurora - ha annunciato Catani - entreranno in flotta entro la fine di quest'anno, con ben undici mesi di anticipo rispetto al progetto iniziale. Questo ritmo accelerato ci consente di espandere rapidamente il nostro piano di sviluppo, rispondendo alle esigenze del mercato e implementando il nostro contributo allo sviluppo economico dei territori coinvolti. La rotta Palermo-Genova è al centro di questa evoluzione: da gennaio è operativa GNV Polaris che a giugno - anticipando anche in questo caso i tempi previsti - verrà affiancata da GNV Orion».

«Le nuove navi - ha ricordato Catani - sono equipaggiate con tecnologie ambientali all'avanguardia. La terza e la quarta - GNV Virgo e GNV Aurora - saranno le prime GNV ad essere alimentate a GNL, e in assoluto le prime navi a GNL progettate per il mercato dei traghetti italiano, riducendo ulteriormente e significativamente (-50%) le emissioni. Questo è un chiaro segnale del nostro impegno concreto verso un futuro sempre più sostenibile. Si rende però essenziale, in questo senso - ha aggiunto - il sostegno del governo e delle istituzioni, soprattutto per quanto riguarda la modernizzazione delle infrastrutture portuali, l'adozione del cold ironing e lo sviluppo di un'adeguata rete di distribuzione dei carburanti a basso impatto ambientale come il GNL. Entrambe le nuove navi alimentate a GNL - ha spiegato l'amministratore delegato di GNV - avranno le caratteristiche giuste per operare sulle nostre linee italiane, ma in questo momento non avremmo la possibilità di rifornirci di tale carburante perché mancano le reti distributive e le infrastrutture portuali per consentirlo. È dunque indispensabile che anche i porti e i sistemi di rifornimento italiani siano pronti per sfruttare appieno queste tecnologie altrimenti saremo costretti a posizionare le navi più all'avanguardia sul mercato all'estero».

Sottolineando che nel 2024 nei porti siciliani di Palermo e Termini Imerese GNV ha movimentato quasi 750mila passeggeri e oltre due milioni di metri lineari di merci, Catani ha specificato che «la Sicilia rappresenta per noi un mercato di fondamentale importanza, oltre il 30% del nostro business, ed in particolare la storica rotta Palermo-Genova continua a essere un punto di riferimento strategico. Il dispiegamento delle due nuove navi in questa tratta - ha evidenziato - ci permetterà di dare un ulteriore impulso alla crescita del traffico e all'occupazione locale. Tuttavia, per realizzare pienamente queste ambiziose prospettive, è necessario un impegno condiviso con le istituzioni: incentivi allo sviluppo, maggiore spazio in porto e infrastrutture moderne sono elementi essenziali per consolidare il nostro ruolo di catalizzatore economico e sociale sui territori».