ANCIP dénonce « attaque sans précédents » aux entreprises portuaires et aux services technique nautiques



L'Association Nationale des Compagnies et des Entreprises Portuaires (ANCIP) a dénoncé attaque sans précédents aux entreprises portuaires et aux services technique nautiques. La présidence de l'association, qui s'est réunie la semaine passée pour examiner les initiatives en cours de la part du gouvernement sur la portualità italienne, a tracé un cadre désolant des initiatives politiques pour le secteur : « pendant qu'il gésit de mois au Sénat, pour je bloque imposé du gouvernement, un organique projet de réforme de la portualità et de la logistique, d'autre part déjà approuvé dans la passée législature - il a remarqué la présidence de ANCIP - après une série d'auditions et avec la partecipation du entière cluster maritime, le ministre des Infrastructures et des Transports d'un coté maintient le commissariamento d'un troisième des Autorités Portuaires italiennes destrutturando secteur portuaire, de l'autre il réalise combien prévu de l'art. 29 de « Débloque Italie » pour définir un nouveau doucement de la logistique et de la portualità les lignes de laquelle elles seront illustrées le 9 février prochain pendant la réunion des États Généraux des ports et de la logistique. Entretemps le ministre de Sviluppo économique prévoit un dessin de loi qui prévoit dans l'actuelle épreuve des mesures inacceptables, dangereuses pour les entreprises qui actionnent dans les ports et nuisibles pour la sécurité des marchandises, des travailleurs et de la sauvegarde de la vie humaine en mer. Mesures contradictoires même par rapport aux annonces gouvernementales d'augmenter les niveaux de sécurité des frontières après les tragiques événements de Paris ».

« D'un coté - il a expliqué la présidence de l'association - on invoque des règles pour la concurrence et de l'autre on consolide les positions monopolistes de quelques terminalisti, de l'autre on raye (art.17 de la loi 84/94) le pool de main d'oeuvre (au-delà de 1.200 portuaires), le contrat national de travail des travailleurs portuaires et chaque circonspection et règle de sécurité des travailleurs qui actionnent dans les ports. J'attaque à toutes les entreprises qui actionnent dans les ports (avec la suppression de l'alinéa 7 de l'art. 16) et le vidage des tâches des Autorités Portuaires et des Autorités Maritimes (Quartier général Général des Capitaineries du port) de contrôle et d'autorisation à déroulement des opérations portuaires et des entreprises portuaires ».

« J'attaque sans précédents - il a précisé ANCIP - même aux services technique nautiques (pilotes, ormeggiatori et remorqueurs), auxquels on voudrait imposer même les tarifs avec la méthode du price-cap, lorsque il est montré que telle méthode de calcul comporte des coûts exorbitants pour les armateurs, par rapport à ceux actuels. Une approche encore plus de stupéfiant après les tragiques événements arrivés dans la mer Adriatique avec j'incendie de Norman Atlantic et le naufrage du cargo dans tu presses du port de Ravenne là où vraiment l'existence des services technique nautiques structurés et préparés il a permis de sauver des dizaines de vies humaines ».

ANCIP donc a confirmé de repousser « nettement des telles positions qui d'autre part montrent une insuffisante connaissance de proposant du secteur portuaire ».

En se rappellant de que « le trafic des conteneurs dans les ports italiens ne dépasse pas le 25% des trafics et le 28% en Europe » et que « il y a même un 75% de trafic qui va servir les entreprises placées dans le territoire italien qui semble disparaître dans les analyses du gouvernement », ANCIP a annoncé d'offrir « la pleine disponibilité à participer aux initiatives unitaires avec les autres associations du cluster maritime, avec les organisations syndicales des travailleurs pour que des tels dessins soient rayés et on puisse poursuivre dans l'approbation des projets de loi déjà à l'examen du Parlement et pour définir les contenus d'i mesures dont à l'art. 29 ». ANCIP a manifesté même « la prête disponibilité à participer à des initiatives de lutte tendues à sauvegarder les entreprises portuaires, les travailleurs et la sécurité dans les ports et dans le Pays ».