First Irish Ferries, maintenant P&O Ferries. L'histoire se répète-t-elle?



Samedi, dans le port de Larne, dans le nord-ouest du pays, l'Agence maritime et des gardes-côtes (MCA) a effectué une inspection à bord du ferry. Causeway européen De P&O Ferries en prenant des dispositions pour que l'équipage du navire s'est assuré que l'équipage ne connaît pas la conduction du navire et qu'il a établi des lacunes dans la documentation du navire et la formation de l'équipage. L'exécution des inspections à bord de P&O Ferries avait été sollicitée par plusieurs syndicats britanniques à la suite d'une décision de la compagnie maritime de renvoyer 800 marins britanniques afin de les remplacer par des Les travailleurs étrangers afin de réduire les coûts ( De la 17 Et 17 Mars 2022)

"Nous sommes heureux", a déclaré Mark Dickinson, secrétaire général de RMT, l'un des syndicats qui, plus que d'autres, avait demandé à l'AMM d'effectuer ces inspections-afin d'apprendre cette initiative de l'AMM afin d'empêcher qu'elle ne soit Causeway européen Peut naviguer. Dans un domaine crucial pour la sécurité comme la sécurité maritime, on ne saurait sous-estimer l'importance d'un équipage compétent, bien formé et expérimenté. Cela est encore plus vrai pour une société comme P&O Ferries pour laquelle, en plus des risques associés à toutes les opérations de transport maritime, il y a des pressions supplémentaires liées à l'exercice de navires transportant jusqu'à 2 000 passagers Des départs qui sont chuchotés les uns aux autres sur les routes maritimes les plus achalyées du monde. Les conséquences peuvent être fatales lorsque, dans le secteur des ferries, la pression commerciale a priorité sur les questions de sécurité. "

Si avec le bloc de la Causeway européen Que les syndicats voient une de leurs revendications, il est probable qu'il sera très difficile pour le gouvernement de Londres, qui a fermement condamné P&O Ferries' Décision d'incendie de gens de mer sans avertissement. ( De la 18 mars 2022), peut forcer la compagnie maritime à réintégrer les 800 marins, comme l'exige le RMT lui-même, en sommant les travailleurs que P&O Ferries a tiré en violant les lois britanniques comme il a finalement admis au PDG De l'entreprise, Peter Hebblethwaite, réfutant tout d'abord à quel point la direction a d'abord affirmé qu'il avait agi en toute conformité avec les règles. (
Il est fort probable, en fait, qu'au-delà des sanctions possibles, tout comme celles imposées à la Russie par le bloc occidental pour condamner l'invasion de l'Ukraine décidée par Vladimir Poutine, le gouvernement britannique ne va pas aller plus loin: ainsi que le gaz et Le pétrole russe est vital pour le fonctionnement de nombreuses économies occidentales, donc les services maritimes de ligne d'entreprises telles que P&O Ferries sont essentiels au bon fonctionnement de l'économie britannique et à ses échanges avec à l'étranger.

Un précédent qui suggère que Downing Strett ne va pas au-delà de la protestation ferme est celui des Irish Ferries, qui, après avoir eu un peu plus de correction pour ses marins que P&O Ferries, en 2005 Leur avait proposé des mesures incitatives pour quitter le travail ( De la 19 septembre 2005). En raison de l'ouverture du marché du travail aux nouveaux membres de l'Union européenne mis en œuvre en mai 2004 par l'Irlande, le Royaume-Uni et la Suède, en fait, Irish Ferries avait annoncé l'intention, puis mise en œuvre, de changer le pavillon Les navires pour embarquer des marins étrangers, plaçant la flotte principalement sous pavillon chypriote. Drapeau sous lequel ils naviguent à bord de certains navires de P&O Ferries tandis que d'autres volent les drapeaux des Bahamas, de la Finlande et d'autres nations, mais pas le Royaume-Uni. L'Irish Ferries, âgée de 543 ans, avait proposé de quitter le travail en acceptant des mesures de compensation ou en conservant son emploi, mais en acceptant de nouvelles conditions.

Les raisons données alors par le PDG d'Irish Ferries, Eamonn Rothwell, pour cette réorganisation du travail sont les mêmes que celle exprimée par l'actuel PDG de P&O Ferries: la nécessité de réduire les dépenses Faire face à des entreprises concurrentes qui réclament des frais pour le personnel le plus content et ainsi permettre à la compagnie maritime d'assurer la viabilité économique de son activité. Ensuite, les réactions des syndicats et du gouvernement irlandais ont été les mêmes: une vive protestation des représentants des travailleurs qui ont exigé le rétablissement des gens de mer et blâmer l'exécutif pour la décision de Irish Ferries. En fin de compte, cependant, la compagnie irlandaise de voile a commencé à travailler sur ses propres navires d'aide à l'étranger et le gouvernement de Dublin a fourni à Irish Ferries un ensemble d'aides approuvé par l'Union européenne. Irish Ferries qu'il est nécessaire de se rappeler, si elle n'avait auparavant effectué des liaisons maritimes qu'entre l'Irlande et le Royaume-Uni et entre l'Irlande et la France, le 29 juin a commencé à opérer sur la route Douvres-Calais en reliant le Royaume-Uni au La France et se place en concurrence directe avec P&O Ferries pour ce service maritime.