 Le groupe helvétique ABB a annoncé d'avoir obtenu, merci à des récents changements dans le design de l'unité de propulsion Azipod, un accroissement davantage du 2% sur l'efficacité hydrodynamique globale de tel système. L'entreprise a précisé que des telles modifications incluent une très nouvelle forme de la nageoire et une nouvelle structure du capuchon supérieur, appelé X -x-tail. La structure ainsi revue de la nageoire - il a expliqué ABB - reçoit le flux de l'eau de l'hélice vers un nouveau biais, moins aigu, et, merci à son nouveau design courbé, reindirizza le flux en manière plus efficace. Le nouveau X -x-tail de l'unité, installé pour la structure du capuchon supérieur, redresse le flux de l'eau sur l'émission du propulseur Azipod, en réduisant les tourbillons créés de l'eau.
- « Le système de propulsion Azipod - il s'est rappellé de Tomi Veikonheimo, chef de la section hydrodynamique de ABB Marine - existe sur le marché donne environ 20 ans et, dans tous ces ans, elles ont été des portées beaucoup d'améliorations à niveau hydrodynamique. Toutefois, de ce point de vue, le système a encore un gros marge de potentiel : beaucoup de nouvelles idées sont en phase d'étude, de test et d'application, pour développer l'efficacité dans l'utilisation du carburant du bateau ».
- La nouvelle typologie d'Azipod a été installée pour la première fois le mai passé sur le bateau de croisière Radiance of the Seas de propriété de Royal Caribbean International. Les suivantes navigations de mai à septembre - il a souligné ABB - en ont témoigné les bénéfices en ayant enregistré, en comparazione à son bateau jumeau et à son range opérationnel, plus du 2% de l'efficacité hydrodynamique.
- « Les améliorations mesurées dans l'efficacité de j'emploie des carburants sur les Radiance of the Seas - il a déclaré Anders Aasen, vice président associé pour les Services Techniques de Royal Caribbean International et Azamara Cruises - sont une bouchée d'oxigène par rapport à l'élévation du cher pétrole. N'importe quel amélioration dans l'emploi des carburants, nous aidera dans futur sur l'impact des coûts opérationnels ».
- En se basant sur les résultats positifs du test, ABB inclura ces améliorations dans les nouvelles unités Azipod XO et fournira à l'entretien et la substitution de l'vieille Azipod VO et XO sur les bateaux déjà existants.
- À aujourd'hui au-delà de 100 bateaux elles sont équipées avec propulsion Azipod et plus que 240 unités ont été délivrées ou sont en ordre, pour un total environ de sept millions d'heures/fiabilité opérationnelle dans les applications de navals plus exigeanux comme par exemple pour les bateaux brise-glace, bateaux de croisière de luxe, bateaux d'exploration, bateaux de support pour les opérations offshore, plate-formes de forage, ferry et megayacht.
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