ANITA, les niveaux insoutenables de taxation et les coûts accentuent le risque de destrutturazione et les delocalizzazione des entreprises
Arcese : chaque cents tu véhicules immatriculés à l'étranger le trésor public italien perd presque huit millions d'euro l'an
11 Juni 2012
La taxation et les coûts ont rejoint des niveaux insoutenables en Italie et pour les entreprises nationales il est difficile rivaliser et est elevé le risque de destrutturazione et les delocalizzazione. Il l'a mis en évidence ANITA, l'association de Confindustria qui représente les entreprises plus grandes que cammionage en Italie, à l'occasion de l'assemblée générale qui s'est tenue samedi passé à Taormina.
Dans le 2011 - il a dénoncé l'association - la pression fiscale sur les entreprises est arrivée au 68,5% et l'Italie a le record de la pression fiscale sur le coût du travail avec le 42,3% à front d'une moyenne européenne du 33,4%. Elles sont les entreprises avec des employés à être plus pénalisé de l'elevé coût du travail et beaucoup de celles-ci elles sont poussées à déplacer son activité à l'étranger où les coûts sont beaucoup plus de bux.
« Nous ne pouvons pas accepter que cela se produise », a souligné le président de ANITA, Eleuterio Arcese. « Nous devons créer les conditions - il a ajouté - pour que les entreprises fortes restent en Italie. Pour notre Pays oltretutto serait une grave perte en termes d'entrées tributaires, fiscales et de postes de travail. Il en ressentirait l'entier système économique déjà fortement faible ».
« Ouvrir une entreprise à l'étranger - il a remarqué Arcese - il signifie engendrer des avantages dans un autre Pays. Immatriculer les véhicules, assumer les travailleurs, faire des achats (compris le gasol), payer des taxes, charges sociales et assurances. Combien perd notre État en termes de recette ? Nous faisons deux comptes. Nous prenons un complexe véhiculer de la valeur de 150mil euros, notre trésor public n'encaisse pas taxe sur la valeur ajoutée pour 31.500 euro. De charges fiscales et de previdenziali l'État perd moyennement 20.000 euro pour chaque chauffeur par an ; en ce qui concerne le gasol, au net de la récupération des accises, pour chaque litre de gasol fait à l'étranger, l'État italien perd environ 70 centimes de fiscalité liée à produit, que comparés à une consommation annuelle de 36.000 litres ils donnent un global environ de 25.000 euro. Nous passons maintenant à un autre point délicat qui est celui des assurances RCA. Sur un prix annuel à véhicule de 3.000 euro, au net du remboursement de la Sécurité sociale nationale, la fiscalité s'atteste moyennement autour des 350 euro à véhicule par an. Le total est vite fait et se monte à 76.850 euro l'an pour chaque véhicule, sans considérer les impôts sur le revenu de l'entreprise et les coûts de l'appareil administratif. En comparant le calcul à 100 tu véhicules, l'impact est plus évident : presque huit millions d'euro ! »
Ils sont des nombres - il a mis en évidence le président de ANITA - « qu'ils font réfléchir et doivent nous pousser à accélérer les procès de réforme du secteur et de réduction des coûts et des niveaux de taxation ». « Il faut - il a poursuivi - rendre structurels les mesures sur la réduction du coût du travail et prévoir des dégrèvements contributifs aux entreprises qui assument des patrons qu'ils veulent laisser l'activité et aux àquels engagent à se rendre stable l'occupation ou à développer des niveaux occupationnels ».
Arcese a précisé que le problème, cependant, n'est pas seulement celui des coûts : « il serait trop réducteur affirmer qu'une entreprise ouvre une activité à l'étranger seulement pour réduire les coûts pour attaquer le marché, en abattant les prix. Il dépend même - il a observé - du système des règles et du rôle central qui est donné à l'entreprise dans ces Pays. Les entrepreneurs on bouge selon des logiquex d'avantage et de marché. À l'étranger ils remboursent la taxe sur la valeur ajoutée par 30 jours. Les clients te payent dans les temps établis. La compétition on joue sur le marché et pas dans les salles des tribunaux ou, pire, je traverse des dénonciations le plus souvent anonymes. La civilisation du Pays mesure même sur la base de l'efficacité de l'administration publique, qui réduit les temps et de la masse de la bureaucratie. Il y a taille mince, clarté, respect et rigueur dans l'application des règles, même celles en matière d'occupation et gestion du travail. Le système bancaire est à l'appui les entreprises. Il n'arrive pas qu'un Pays est « otage » dont ils font de la protestation son drapeau. Il y il a une majeure efficacité infrastructurale beaucoup à attirer des marchandises de tout le monde. S'il est à l'étranger que tes principaux clients ont déplacé la production, peut-être pour les mêmes raisons - il a conclu - qu'autre nous pouvons faire si ne pas y aller nous aussi ? »
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