im USA bespricht sich Auch von dem Accorpamento von den Häfen



In Italien bespricht sich in diesen Wochen von dem möglichen Accorpamento von den Hafen Autoritäten vorschlägt, dass es Trasporti, Maurizio Lupi den nationalen Portualità nimmt die Leistungsfähigkeit von der Verwaltung von den Zwischenlandungen zuund snellendo die Governance von den Häfen zu wieder führen in Piano von dem Minister von den Infrastrukturen und von zurückkehren würde.
ein analoger Vorschlag
wird in den Vereinigten Staaten vorangekommen und wird auf der Fusion von den zwei reichen Vorgesetztern Container von dem West Coast zentriert: Los Angeles und Long Beach, als das fließt Jahr haben 7,9 million 6,7 million von teu bewogen jeweils und. Sie ist eine Hypothese, der in der amerikanischen Erde auch, kritisches wie in Italien von den lokalen Gemeinschaften erlitten hervorruft es hat.

von dem 2013 Ratsvorsitzender von der gemeinde Verwaltung von Los Angeles, Herb Wesson hat, Zu Beginn zu Mickey Kantor Anwalt und Politiker gefragt Los Angeles zu bilden 2020 Commission, ein beauftragt privater, unabhängiger Organismus und die Modalitäten zu analysieren, um zu Los Angeles ein Wachstum von steuer Entrate von der Besetzung und abzusichern, der der Angriff von dem Sekretär al Commercio von der Regierung USA in der Vergangenheit übergezogen hat, und zu studieren. Zu einem Jahr von der Baustelle hat die Kommission, von anfang an heute jetzt einen Rapport von dem Titel vorgewiesen "Zu Time for action", in welch dem Ergebnis von es eigenen Ermittlungen und den Bewertungen detailliert.

ist die Kommission, An zweiter Stelle möglich die Schaffung von Arbeitsplätzen durch innovative Maßnahmen von der wirtschaftlichen Entwicklung zu bestimmen. Zwischen den Vorgesetztern ist das specificatamente die Formen von der Zusammenarbeit ausführen Mal, die Union von den zwei kalifornien Häfen, die und folglich eine Zunahme von den Steuergeldern können, mehr Besetzung und Investitionen erzeugen.

zeigt sich die Studie, dass die Zwischenlandungen von Los Angeles und Long Beach costituiscono zusammen den fünft getragenen Hafen zu der Welt, und sehr getragen sind in absolut in der westlichen Halbkugel jeweils die erst Sekunde für Volumen von dem Verkehr von den Containern in den Vereinigten Staaten, und und.

würden Los Angeles 2020 Commission, die Häfen von Los Angeles Long Beach und An zweiter Stelle "müssen "zu dem Gewinn ihre individuellen Erfolge in einem gemeinsamen Hafen stellen" ,"damit ihre konkurrenzfähige globale Lage" zu "verbessern". Die Kommission erklärt, weil die zwei Häfen müssen würden, ihre Kräfte verbinden: "zuerst die Quote von den bewegt Waren von der Nation von jenseits fünf Punkte hinuntergeht unserer E-schicht von den Prozentsatz in den vergangenen zehn Jahre,- erhebt die Studie -. Aber mich nicht allein entnimmt fünf Punkte von dem Marktanteil zu verlieren; mich entnimmt von steuer Entrate und von den Arbeitsstellen. Allein,- präzisiert die Studie -, ist dieser Rückgang von dem Marktanteil gleich zu der Dimension von dem fünft meist Hafen von der Nation, Seattle-Tacoma, dass repräsentiert mehr und ist für jenseits 100 Millionen Dollar hineingegangen als 60.000 Arbeitsstellen. Wir müssen kämpfen", um jen Arbeitsstellen und jen steuer Aufkommen zu Los Angeles zu tragen,- betont die Kommission -.

zeigt sich Los Angeles 2020 Commission, dass das Wachstum von anderem reicht sovente oder von ein zu von leitet eigen scapito nimmt teilgeschieht, als sovente in den letzten jahren genau genommen geschehen ist es. "verbreiten die Häfen von Los Angeles und Long Beach Zu viel häufig Pressemitteilungen,- erhebt die Studie -, in welch sie neue Klienten rühmen. Es ist notwendig die Details zu analysieren, um zu verstehen, dass diese Klienten oder viceversa und neue Arbeitsstellen in der Region von Los Angeles zu Long Beach vorbeinicht tragen gehen. Und ist der maritime Handel mit der Erweiterung unter dem Panamakanal, und, um sehr mehr konkurrenzfähige Gesamtheit zu werden. Wir würden müssen, kein mit anderem" im Wettkampf mit den Häfen von anderen Regionen sein.

betont die Studie außerdem, dass dieser Typ von der regionalen Zusammenarbeit "in der Tat anderwohin ist. "wird der dritt meist Hafen von den Vereinigten Staaten, die Autorität Hafen von New York New Jersey und von zwei gegnerischen Zuständen gebildet, die in übereinstimmung auf viel Sachen nicht sind,- erinnert die Kommission -, aber, dass sie den Wert verstehen zu kooperieren, um eine gute Zukunft zu teilen. Hat in den 2008 Häfen von der Fläche von Vancouver gestellt Eigentum und Eigentum, um zusammen der Port Meter Vancouver zu bilden, dass es und die bedeutenden ökonomischen Vorteile in Besetzung zu der Region getragen hat. Die Häfen von Seattle und Tacoma finden sich im Januar 2014 30 Miglia von dem Abstand, haben entschieden, als ein von anderem, die Operationen, die Strukturen und die Tarife Puget Sound helfen, in einem maritimen weltweiten Sektor konkurrieren, die Informationen auf zu teilen, der in der Umwandlung ist".

die indische Kommission auch die Typologie von der Union, der müssen würde, adoptiert von den zwei Häfen sein: "und Long Beach Los Angeles würde können und adressiert folglich wie die Planung von den Investitionen und die Definition von den Tarifen, um die zukünftigen Strategien zu leiten einen Joint Powers Agreement (JPA) abschließen,- spezifiziert die Studie -. Ein JPA im USA ist (als einer Entität bildet von zwei oder mehr Autorität allgemeiner, ndr) muss nicht oder viceversa legt wie eine Aufnahme von dem Hafen von Los Angeles in jen von Long Beach sein. In der Tat würde dies müssen 50:50, mit dem zusammengesetzten von Los Angeles und Long Beach Verwaltungsrat von einer von den Gemeinden ernennt gleichen Vertretung eine echte Zusammenarbeit sein. Einzelnes würden zu dem Moment müssen reicht, noch Tag für Tag zu den Operationen vorstehen, aber würden die Häfen in der Zeit freilich in ihre täglichen Tätigkeiten kommen mehr eng befestigt".

ist die erst negative Reaktion zu dem Vorschlag von der Kommission von Los Angeles von dem erst Bürger von Long Beach angekommen: verstehe" ich "nicht" ,"- hat lakonischer Bob Foster kommentiert" ,"-" ,"kann welch" ,"der Vorteil sein". Foster hat dort entlang die Dosis erinnert verteuert jen, dass der Vorschlag von einer Verwaltung kommt, als hat es in der Vergangenheit behandelt wie Stadt von der Serie B.
sie verringert die Rolle von Long Beach in anderen Projekten von der wirtschaftlichen Entwicklung
hat der Verwaltungsratsvorsitzender von dem Port Long Beach of Auch günstig nicht die Aufforderung von Los Angeles empfangen 2020 Commission: gemäss Doug Drummond würde Long Beach, tatsächlich nicht Vorteile von einer Fusion von den zwei Häfen entnehmen. Drummond hat betont, dass zwei hafen und dass aufhaben in der unabhängigen Art jenseits 100 Jahre für operiert hat attestiert würde ein Fehler sein brandmarken steigen, dieses operative Muster zu verlassen.