Des armateurs et des syndicats de shipping sollicitent les nations EU à affronter la crise humanitaire dans la Méditerranée
Tous les États membres de l'EU - en second lieu ECSA, ETF, ICS et ITF - doivent partager la charge financiers des opérations de recherche et secourent
8 April 2015
Les associations armatoriali ECSA et ICS et les organisations syndicales ETF et ITF ont envoyé une lettre jointe aux leaders de tous les 28 États membres de l'Union Européenne pour solliciter le départ d'actions collectives immédiates pour affronter le croissant crise humanitaire dans le Mar Méditerranée et pour mettre en évidence que le phénomène des migranti qui traversent ces eaux, avec le conséquent problème des sauvetages, est maintenant dehors contrôle. Les quatre organisations ont dénoncé qu'il subsiste le grave risque d'ultérieure très grave perte de vies humaines à moins que les États membres de l'EU ils n'assument pas de mesures avec absolue urgence : « elle est littéralement - ils ont mis en évidence - une question de vie ou de mort ».
Des 2014 - ils ont souligné l'European Community Shipowners'Associations (ECSA), l'European Transport Workers "Federation (ETF), l'International Chamber of Shipping (ICS) et l'International Transport Workers" Federation (ITF) - milliers de personnes de l'Afrique et du Moyen Orient, en s'embarquant sur flottants des bondés et tu n'adaptes pas au but, ont tenté la dangereuse traversée de la mer pour aboutir en Europe. Dans la derniere année au-delà de 40.000 personnes elles ont été tirées in salvo de navires marchands et plus que 3.500 ont perdu la vie.
Les quatre organisations se sont rappellées, en outre, de que beaucoup de ces migranti ils sont au mercé des trafiquants d'êtres humains.
ECSA, ETF, ICS et ITF ont invité tous les États de l'EU à donner à priorité immédiate à l'augmentation des ressources destinées les opérations de recherche et secourent dans la Méditerranée, en considération - ils ont expliqué - du elevé et croissant nombre de sauvetages potentiellement dangereux qui sont effectués des navires marchands.
« Le secteur du transport maritime - ils ont précisé ECSA, ETF, ICS et ITF - s'assume pleinement ses responsabilités dans sauver n'importe qui soit en danger en mer, mais il remarque qu'il est inacceptable que la communauté internationale visage toujours plus confiance sur les navires marchands et sur leurs équipages pour entreprendre un nombre toujours croissant de sauvetages qui sont toujours plus de vaste portée. Des individuels bateaux - ils ont mis en évidence les quatre organisations - ont dû sauver jusqu'à 500 personnes à tourne, en posant des graves risques pour la santé et le bien-être dont des maritimes, on ne nous devrait pas attendre qu'on fasse chargement de telles situations ».
« Les Marines militaires et les Gardes Côtières de ces États membres de l'Union européenne qui sont en premier plan dans la Méditerranée - ont poursuivi ECSA, ETF, ICS et ITF - ils ont accompli des efforts considérables pour affronter le problème. Toutefois, vu que la situation aggrave, l'industrie de shipping retient qu'il nous doive être un correspondant augmente des ressources des financières d'état destiné aux opérations de recherche et de il secourent pour faire face à cette grave crise humanitaire. En pratique cela signifie que tous les États membres de l'EU doivent partager la charge financiers, au fin de conjurer la perte d'autres milliers de vies humaines ».
ECSA, ETF, ICS et ITF ont suggéré en outre que « l'Union Européenne et la communauté internationale doivent fournir aux réfugiés et aux migranti demis alternatifs pour obtenir sécurité, sans devoir risquer la vie en traversant la Méditerranée sur des bateaux incertains ».
Des armateurs et des syndicats ont demandé que la question vienne par conséquent poste à l'ordre du jour du Conseil européen et des pertinentes réunions des ministres de l'EU.
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