testata inforMARE
Cerca
24 janvier 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
15:45 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook
Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Toninelli : le Troisième Franchissement ne peut pas que passer
Le total des coûts du recoin - il explique le ministre - se monterait environ à 1.2 milliardes d'euro d'argent public
13 Dezember 2018

Le Troisième Franchissement ne peut pas que passer. Il l'a annoncé aujourd'hui le ministre aux Infrastructures et aux Transports, à Danilo Toninelli, en commentant les résultats des évaluations sur la nouvelle ligne ferroviaire Alta Velocità/Alta Capacità du Troisième Franchissement de Tu sers, le long de la planche milan-Gênes, qui ont été rendues connus aujourd'hui et qu'elles ont été effectuées des experts de la Structure Technique de Mission de MIT. Un prosieguo du projet et de sa réalisation à laquelle Toninelli s'est résignés en spécifiant qu'elle est une décision liée aux charges auxquelles on irait rencontre en interrompant l'oeuvre : « le total des coûts du recoin - il a expliqué le ministre - se monterait à environ un milliarde et 200 millions d'euro d'argent public ».

En soulignant que celui de Troisième Je valide il est « un des tant de dossiers empoisonnés qu'ils nous ont laissé les professionnels de la politique », Toninelli a mis en évidence que le gouvernement l'a affronté sans préjugés en décidant d'effectuer « une sérieuse, rigoureuse et finalement objective analyse coût-bénéficie », analyse - il a spécifié - que « n'est pas une manie ou des escamotage pour prendre temps, mais l'unique méthode credible pour donner transparence et supporter scientifiquement les décisions publiques en matière d'investissements, ainsi à utiliser au mieux l'argent des citoyens. L'argent - il a remarqué le ministre - ne peut pas être gaspillé, doit être employé bien et - il a ajouté - ils volent des infrastructures est fondamental pour faire repartir l'économie ».

Toninelli dont s'est rappellés que l'oeuvre « est divisée en six lottos et les travaux devraient être complétés dans le 2023 » et que « dans l'ensemble le Troisième Franchissement coûte 6.2 milliardes, 1.5 milliardes déjà dépensés. Quatre lottos sur tu es - il a précisé - sont en cours de construction. Le premier lotto est près du 90%, les autres du 60% au 20%. Pour le cinquième lotto les travaux ne sont pas des partis, sixième doit par contre être encore financiés (pour l'oeuvre - il se rappelle de l'analyse coût-bénéficie - CIPE a approuvé cinq lottos constructifs sur es, en assignant des ressources pour 3.597 millions d'euro) ». En remarquant que « il s'agit d'une oeuvre complexe et très pénible, entièrement payée avec argent public », le ministre il s'est rappellé en outre de que sur le projet « le Mouvement 5 Étoiles a posé jusqu'de son départ forts à des doutes ».

Toninelli a expliqué que de l'analyse il coûte bénéfiques résulte que « le coût de l'oeuvre à finir, actualisé par 30 ans, dépasserait les bénéfices pour chiffre d'un milliarde et 576 millions. Dans ce milliarde et moyen - il a éclairci - il y a des diverses voix, par exemple les mineurs produits des concessionnaires de l'autoroute ou bien 905 millions d'euro d'accises sur l'essence qui ne seraient pas encaissées de l'État pour de l'échange modal de route à chemin de fer. Ensuite il y a le versant juridique, et l'analyse déroulée il y à une prévision sur les coûts d'abandon de l'oeuvre. Au milliarde et au moyen déjà dépensé, pour des travaux déjà exécutés, qu'il n'est pas contemplé dans l'analyse juridique, mais qu'à ce point il serait dépensé pour rien, il doit être ajouté au moins un dixième de la valeur restante du contrat : nous parlons donc de 463 millions à dédommager au contractant général qui construit l'infrastructure, c'est-à-dire Cociv (participé au 64% d'Impregilo, 31% Sociétés conduite d'eau et 5% Civ, ndr). Nous avons dit au moins un dixième - il a précisé - parce qu'il s'agit d'une estime de prudence. Ensuite il y a les travaux qui le contractant général confient à des tiers, vu qu'il réalise l'oeuvre dans vraiment seulement pour le 40% : ici les coûts, les dommages et les manqués utiles à payer pourraient s'attester sur une somme supérieure à un dixième et retomberaient sur Réseau Ferroviaire Italien, donc en définitive sur l'État. Donc, nous parlons au moins d'un autre demi milliarde. En restant prudents, nous sommes déjà face à un milliarde de coûts estimés dérivants d'un éventuel recoin contractuel unilatéral, auquel on somme environ 200 millions pour le rétablissement des lieux ».

Le ministre a précisé que cependant, si les coûts du recoin résulteraient pénibles pour les caisses de l'État, faire passer le projet « il ne signifie pas le mener à terme ainsi comme est, mais plutôt rendre l'oeuvre efficace par rapport aux buts. Si nous voulons remédier au moins en partie aux dommages du passé, en rendant le Troisième Franchissement une infrastructure utile du point de vue logistique et adapte à améliorer même le service régional sur la traite parallèle - il a expliqué - faut avant tout qu'il vraiment soit bien relié avec Gênes : donc, les rails doivent arriver fin dans le port ». En outre, « il faut ensuite rendre pleinement opérationnel la bretelle retroportuale d'Alessandria qui d'autre part insiste sur une aire de propriété de RFI et de Mercitalia. Alessandria doit être et sera le retroporto naturel de Gênes parce qu'il a toutes les caractéristiques pour le devenir ».

« En outre, et je nous tiens particulièrement - il a ajouté encore - devrons faire de sorte que il se soit passé dans l'oeuvre sans ultérieurs gaspillages d'argent et en l'absolue sécurité sur le plan de la tutelle de la nature et du paysage. Le respect de la prescription de l'observatoire ambiant ne pourra pas être une option : et je me réfère en particulier à l'écoulement de l'amiante et au stop aux camions qui transportent les matériels de résulte des chantiers. Un transfert qui devra se produire sur fer et un seul marginalement sur gomme. Sans oublier toute une série d'actions à bagage qui sont de vitale importance : le renforcement des services régionaux pour améliorer les liaisons des localités intermédiaires avec la zone urbaine génoise, la réduction des temps de voyage pour les passagers parmi Gênes et les villes de Milan et Torino, le possible doublement de la ligne Andora-Finale Ligurien et les interventions sur le noeud ferroviaire de Gênes pour réduire le trafic sur gomme ».

« Qui nous attaque et il dit que nous sommes ceux de ne pas compter - il a conclu Toninelli - soutiendra maintenant que nous trahissons notre âme environmentaliste. Il n'est pas ainsi, nous sommes toujours les mêmes. Nous avons à coeur la sostenibilità et les intérêts des citoyens, pas les appétits de certaines lobby ou les comités d'affaires. Pour ceci nous employons l'argent public avec attention, en mode réellement productive, comme personne a fait jamais d'abord, en prenant des décisions, même difficiles comme celle-ci, en mode finalement objective et transparente ».

Dans les conclusions de l'évaluation du projet du Troisième Franchissement il se rappelle de que « l'analyse coût-bénéficie est un moyen internationalement accepté de la Commission Européenne, de la Banque Mondiale et d'autres organisations internationales qui rendent plus transparents les choix qu'investissement d'une administration publique. Dans ce cas - il précise le rapport - les estimes de rentabilité ont été effectuées soit en se référant au coût total soit en se référant au « coût à finir », pair à 4.636 millions d'euro, dans lequel la somme déjà dépensée constitue un coût « coulé ». Aussi en présence d'un important se monter de bénéfices - il met en évidence le document - l'analyse présente des indicateurs de rentabilité économique négatifs, à l'exception du scènario optimiste de croissance de la question, qui présente un rapport bénéficie/coûts pairs à 1.04 ».

« L'éventuelle décision de ne pas poursuivre les travaux - loi s'ancre dans les conclusions - comporterait la perte des sommes déjà frais, pair au moins 1.522 millions d'euro, et ultérieurs coûts de recoin des contrats dans être, d'incertaine quantification, mais estimés au moins paire à 1.195 millions d'euro. Aux voix de coût relatif à un acte juridique, ils se somment, en effet, les ultérieurs coûts pour le démantèlement des chantiers et le rétablissement de l'état des lieux préexistant aux travaux et de la relative messe en sécurité ambiante. À tout cela il va s'ajouter le fait que dans le domaine d'accords internationaux qui l'Italie ont souscrit avec l'EU pour la réalisation des réseaux transsexuel-européens des transports, TEN-T (v. Annexe 1 de la Règlement EU 1315/2013), recourent les obligations d'attrezzaggio du système de contrôle et de sécurité de la circulation ferroviaire ERTMS. La réalisation de l'oeuvre ne comporterait pas, donc, l'ouverture d'une négociation avec la Commission Européenne pour les rivisitazione de l'alignement (ou bien du tracé) d'un Couloir du Réseau Global, et comporterait, aussi, le remboursement total ou partiel de l'assistance financière prévue pour l'implémentation du système ERTMS sur les sections italien appartenants au Couloir Rhin - Alpes, estimée paires environ à 27 millions d'euro ».

Dans les conclusions de l'analyse coût-il bénéficie du Groupe de Travail sur l'évaluation des projets loi qui « le projet du Troisième Franchissement, aussi en présence d'un important se monter de bénéfices, présente des indicateurs de rentabilité négatifs, à l'exception du scènario plus optimiste qui résulte marginalement positif. Dans autres mots, le projet ne peut pas se définir inutile, mais trop coûteux en relation aux bénéfices atteints et donc il détermine emploie évidemment inefficient des ressources ».

« La réponse au problème, c'est-à-dire l'amélioration des liaisons passagères et les marchandises entre la Plaine De la plaine du Pô et le Mar Ligurien - il se spécifie - aurait pu être donnée en manière différente et certaine plus efficace : (a) avec des solutions de type d'organisation et tarifaire, en poussant plus possible le transport ferroviaire même en présence de trains courts et légers (installations pour la composition des trains en convois plus longs à au-delà du franchissement, des subsides), aussi en absence de nouvelles infrastructures (l'ensemble des lignes existantes n'est pas à engorgement). Dans ce cas nous aurions eu moins de bénéfices qu'au cas en objet, mais des coûts d'investissement largement inférieurs et donc améliorent des rapports bénéfiques/coûts. (b) avec un attentif projet du Troisième Franchissement, aussi avec le même caractère, en évitant des phénomènes de overdesign, déjà mis en évidence en approfondissements précédents. Le tunnel de franchissement aurait pu être plus bref, mais également efficace en termes de je module et poids lourd traîné. Dans ce cas nous aurions eu pratiquement les mêmes bénéfices, à un coût sensiblement inférieur, et donc dans les scènarios plus optimistes un résultat positif de l'analyse coût-bénéficie perimetrando l'analyse à tous les impacts européens ».

Dans les conclusions du Groupe de Travail on précise en outre de retenir « que l'actuelle insuffisante compétitivité du port de Gênes par rapport à ceux de la Mer du Nord soit influencée en mesure beaucoup limitée de l'indisponibilità d'un « chemin de fer de plaine » ; peut remarquer - il est observé - comme déjà aujourd'hui les flux potentiellement des acquisibili la de l'escale ligurienne pourrait se servir du transport sur gomme qui se révèle la modalité de transport préférée des opérateurs pour cote fortement majoritaire de toute les movimentazione des marchandises. Beaucoup plus considérables ils apparaissent être des facteurs de type d'organisation et bureaucratique comme témoigné même de la différence des temps nécessaires à l'accomplissement des opérations portuaires et des procédures douanières ».

« L'analyse menée - il se souligne encore dans les conclusions - exposition comme, seulement en assumant des hypothèses très favorables au projet, les bénéfices obtenus résulterait du même ordre de grandeur des coûts. Ce scènario a, à jugement du Groupe de Travail, d'une elevée probabilité de ne pas se vérifier ».

Le Groupe de Travail conclut en remarquant que « la décision au sujet de l'achèvement de l'oeuvre dépend, sous le profil économique, de la comparaison avec des emplois alternatifs des ressources à elle destinées. On ne retienne au cas pas qu'ils en existent de meilleurs soit sous le profil de l'efficacité qui de l'équité la réalisation est de se retenir opportune. En cas je contrarie, non ».
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
L'année dernière, le trafic de conteneurs au port de Los Angeles a augmenté de +19,3 %
Los Angeles
Rien qu'au quatrième trimestre, l'augmentation a été de +21,5%
HMM signe un accord avec JNPA pour collaborer au développement du nouveau port indien de Vadhvan
Séoul
Le port aura une capacité de trafic de conteneurs de 23,2 millions d'EVP
La réforme douanière de l’UE doit faciliter le commerce et les affaires
Bruxelles
23 organisations le soulignent dans une déclaration commune
Lancement du bateau de croisière de luxe Four Seasons I à Ancône
Trieste
Fincantieri livrera l'unité à Four Seasons Yachts fin 2025
Événement de lancement à Bruxelles du Forum européen des compétences maritimes
Bruxelles
En 2024, le port de Tanger Med a traité un trafic record de 10,2 millions de conteneurs
Anjra
De nouveaux sommets également dans d’autres segments d’activité
Commande au sud-coréen KSOE pour la construction de 12 porte-conteneurs de 18 000 EVP
Séoul
En 2024, le chiffre d'affaires de HD Hyundai Heavy Industries a augmenté de +21,1%
Un incendie s'est déclaré sur la plateforme pétrolière Rospo Mare B au large de Vasto
Rome
Il n'y a eu aucun blessé ni trace de pollution dans la mer
Les marins du Galaxy Leader libérés
Londres
Aujourd'hui, les 25 membres d'équipage ont quitté le Yémen à bord d'un avion
Le contrat avec la société russe qui gérait le port syrien de Tartous a été résilié
Damas
L'accord prévoyait des investissements de 500 millions de dollars
Ok de Bruxelles pour la joint-venture entre DP World et Arcese pour le secteur automobile
Bruxelles
Dans un premier temps l'activité sera exercée en France et en Pologne
Royal Caribbean commande un sixième navire de croisière de classe Edge aux Chantiers de l'Atlantique
Miami/Saint Nazaire
Il sera livré en 2028
Louis E. Sola est le nouveau président de la Commission maritime fédérale
En 2024, les transits de navires dans le canal de Suez ont diminué de -50%
Ismaïlia
Le total était d'environ 13 200 unités contre plus de 26 400 en 2023.
Uiltrasporti demande le rétablissement des mesures de soutien au transport ferroviaire de marchandises
Rome
Annulation définitive du fonds de 65 millions de la loi de finances
L’inconnu de Trump pèse aussi sur le canal de Panama
Washington
Alors que le magnat rêve de prendre possession des armes à la main, un projet de loi propose le début des négociations avec le gouvernement panaméen
Les curateurs de FSG annoncent l'intérêt de plusieurs investisseurs pour le groupe navalmeccanico
Rendsbourg/Flensbourg
Ce sont des entreprises allemandes qui opèrent dans le même secteur
Le port de Long Beach clôture 2024 avec de nouveaux records de trafic de conteneurs annuels, semestriels et trimestriels
Longue plage
Au cours de l'année, le trafic de marchandises total a également atteint un nouveau sommet historique
Le dernier acte de l’administration Biden est d’accuser la Chine de viser la domination dans les secteurs maritime, logistique et de la construction navale.
Washington/Pékin
Réaction sévère du ministère du Commerce de Pékin et de l'association des chantiers navals chinois
L'AdSP du Central Tirreno confirme les engagements pris envers les salariés
Naples
L'instance espère "qu'un climat de détente pourra reprendre"
Uniport, l'exemption de l'assurance obligatoire pour les véhicules utilisés dans les terminaux portuaires est la bienvenue
Rome
Le gouvernement de Hanoï autorise un premier investissement pour le nouveau port conçu par MSC et VMC
Hanoï
Un plan de développement des ports vietnamiens d'ici 2030 a été approuvé
Filt, Fit et Uilt annoncent la reprise de la grève des travailleurs de l'AdSP dans la mer Tyrrhénienne centrale
Naples
Une nouvelle action de protestation est prévue à partir du 3 février
Le trafic annuel de conteneurs dans les terminaux portuaires PSA a dépassé pour la première fois les 100 millions d'EVP
Singapour
Enregistrez à la fois à Singapour et dans des terminaux étrangers
Confitarma appelle au rétablissement urgent de la règle sur l'enrôlement simplifié des marins
Rome
Sisto : la simplification s'est avérée être une avancée importante pour le secteur
Forte baisse de -17,1% du trafic de marchandises dans le port de Tarente en 2024
Tarente
Au cours du seul dernier trimestre, la baisse a été de -3,0%
En 2024, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -4,9%
Hong Kong
Rien qu'au quatrième trimestre, 3,5 millions d'EVP ont été déplacés (-2,7%)
Nouvelle mission de l'OTAN pour renforcer la protection des infrastructures sous-marines en mer Baltique
Directeur
L'utilisation d'une petite flotte de drones navals est également prévue
En 2024, les terminaux portuaires du chinois CMPort ont accueilli un trafic de conteneurs record
Hong Kong
Le total s'élève à 146,3 millions d'EVP (+6,4%)
Yang Ming renouvelle également le service entre la Méditerranée occidentale et la côte Est des États-Unis
Keelung
En Italie escales à Salerne, La Spezia, Gênes et Vado Ligure
Douze associations réclament des mesures pour améliorer la gestion de la capacité ferroviaire dans l'UE
Bruxelles
Genoa Port Terminal, feu vert pour la concession provisoire jusqu'au 30 juin
Gênes
Cela a été décidé à l'unanimité par le Comité de Gestion de l'AdSP de la Mer Ligure Occidentale.
En 2024, le trafic passagers géré à Gênes par Stazioni Marittime a diminué de -4,4%
Gênes
Les ferries sont stables et les croisières sont en baisse de -9,8%. Une augmentation de l’activité des croisières est attendue en 2025
CMA CGM supprimera les escales à Livourne du service Amerigo et les remplacera par des escales à Salerne
Marseille
Nouvelle configuration en ligne avec celle des partenaires de l'Océan Alliance
À partir d'avril, les navires de l'Ocean Alliance feront escale dans sept ports italiens, dont quatre seront visités uniquement par COSCO/OOCL
Shanghai/Hong Kong/Taipei/Marseille
Salerne entrera dans la nouvelle configuration du réseau de services maritimes conteneurisés et Livourne en sortira
Leonidsport (famille Louis-Dreyfus) présente une offre pour acquérir 21% de l'autorité portuaire de Thessalonique
Athènes
L'investissement attendu s'élève à environ 57 millions d'euros
MSC présente une nouvelle application pour la gestion du trafic de croisière à Ancône qui comprend la construction d'une gare maritime
Ancône
La durée de la concession proposée est de 35 ans
En 2024, la croissance des marchandises diverses dans le port de La Spezia a plus que compensé la baisse du fret en vrac
La Spezia
Dans le port de Marina di Carrara, le trafic annuel a baissé de -0,4%
Proposition de 47 gouvernements, de la Commission européenne et de l'ICS pour la création d'un fonds de l'OMI pour la décarbonation du transport maritime
Londres
Il pourrait entrer en vigueur début 2027
Contrat record avec Rolls-Royce pour la flotte de sous-marins de la Royal Navy
Londres
Contrat d'une durée de huit ans et d'une valeur de neuf milliards de livres
Transporté, le DURC dans le transport routier permet d'éviter de payer des prestations
Rome
Les règles - dénonce l'association - sont ouvertement violées par les clients
Kombiverkehr rétablit la liaison ferroviaire entre le port de Lübeck et Vérone
Francfort-sur-le-Main
Programmez deux départs hebdomadaires dans les deux sens
AD Ports signe un accord pour la construction d'un parc logistique au port d'Alexandrie en Egypte
Caire
L'activité sera développée avec la Holding des Transports Maritimes et Terrestres
Le canal de Panama est et restera panaméen
Davos
C'est ce qu'a souligné le président de la nation centraméricaine, José Raúl Mulino.
Autamarocchi prend le contrôle de Dissegna Logistics
Trieste
L'entreprise Rossano Veneto opère dans le secteur du transport intermodal
Rubboli (Assologistica) : les ports italiens ont besoin d'une gouvernance plus efficace et coordonnée
Milan
Port de Ravenne, incitations à l'achat de véhicules portuaires « verts »
Ravenne
Plafond maximum de 300 000 euros pour chaque bénéficiaire
20% du capital de l'Omani Asyad Shipping Company est à vendre
Muscat
Une cotation à la Bourse de Mascate est attendue
Commande à Circle pour la gestion des données relatives au trafic ferroviaire et intermodal dans un port
Milan
L'ANSFISA adopte les lignes directrices pour l'évaluation et la gestion des risques du transport ferroviaire de marchandises dangereuses
Rome
Plus de 217 kilos de cocaïne saisis dans le port de Livourne
Livourne
Ils étaient cachés dans un conteneur contenant du bois d'Amérique du Sud
Merlo laisse la présidence de Federlogistica à Davide Falteri
Rome
La logistique - a-t-il souligné - est l'un des moteurs du système économique national
Un réseau de terminaux flottants pour l’importation d’hydrogène propre est à l’étude en Allemagne
Berlin
Protocole d'accord signé par SEFE et Höegh Evi
Le service de planification exécutive pour la réhabilitation des fonds marins du Molo Italia à La Spezia a été confié
La Spezia
Cosulich Brothers commande une quatrième unité prête pour le méthanol
Gênes
Il sera construit par Taizhou Maple Leaf Shipbuilding
En Espagne, un réseau logistique pour le transport ferroviaire de biocarburant vers les ports est à l'étude
Madrid
Accord entre l'Adif et le groupe Exolum
MSC souhaite démarrer une activité de construction et de réparation navale en Inde
Gurgaon
Comparaison avec la société navalmeccanica Swan Defence And Heavy Industries
Luka Koper a commandé quatre nouveaux portiques sur pneus à Konecranes
Koper
Ce seront les premiers véhicules alimentés exclusivement à l'électricité dans l'aéroport slovène
Le navire de ravitaillement de GNL et bio-GNL arrive au port de Gênes
Gênes
Il sera en mesure de fournir à la fois des services « navire à navire » et « navire à camion ».
L'année dernière, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -2,3%
Saint-Pétersbourg
Le plus gros volume de fret, les exportations, a chuté de -1,9%
Höegh Autoliners remporte deux contrats pluriannuels pour le transport de voitures
Oslo
Accords avec deux constructeurs automobiles avec lesquels elle collabore depuis des années
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Un trafic de croisière record a été enregistré à Malte en 2024
Floriane
Débarquements de 357 navires pour un total de plus de 940 mille passagers
Cavotec fournira des systèmes et des technologies d'électrification pour les ports italiens
Lugano
Trois commandes d'une valeur totale de sept millions d'euros acquises
Les attaques de pirates sur les navires ont diminué de -3 % l'année dernière
Londres
Une hausse de +76% a été enregistrée au dernier trimestre
COSCO Shipping Ports établit de nouveaux records annuels et trimestriels de trafic de conteneurs
Hong Kong
Sur l'ensemble de l'année 2024, 111,9 millions d'EVP ont été déplacés (+5,7%)
Alberto Maestrini (VARD) a été élu président de SEA Europe
Bruxelles
L'association représente l'industrie européenne de la construction navale
Les quartiers de Molo Brin à Olbia ont été cédés à Quay Royal
La construction d'une marina pour méga yachts est prévue
En 2024, le port de Singapour a établi de nouveaux records de conteneurs et de vrac non pétrolier
Singapour
Le port asiatique a manutentionné au total 622,7 millions de tonnes de marchandises (+5,2%)
L'Académie Maritime Italienne Technologies s'est dotée d'un nouveau siège technique
Château Volturno
Comprend un pont de commandement de 37 mètres et 100 tonnes avec des environnements opérationnels à l'échelle 1:1
Un gros chargement de 110 kilogrammes de cocaïne a été saisi dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
Une fois mis sur le marché, il aurait pu rapporter 20 millions d'euros aux organisations criminelles
Unifeeder a triplé sa part de marché des services conteneurisés intra-méditerranéens
Dubaï
Fincantieri finalise l'acquisition de l'activité UAS sous-marins de Leonardo
Trieste
Les 287 millions d'euros de la partie fixe du prix d'achat ont été payés aujourd'hui
Wallenius Wilhelmsen exploitera le terminal roulier du port de Göteborg
Oslo/Göteborg
Contrat de concession d'une durée de 12 ans
L'association des armateurs bulgares a rejoint les associations des armateurs de la Communauté européenne
Bruxelles
BSA est le vingt-deuxième membre de l'association européenne des transports maritimes
La grève du personnel AdSP de la Mer Tyrrhénienne Centrale a été suspendue
Naples
Le bilan de la rencontre entre les syndicats et le secrétaire général de l'autorité portuaire a été positif
Mercitalia Rail commence le transport ferroviaire depuis Reggio de Calabre des trains pour le métro de Milan
Reggio de Calabre
Ils ont une longueur d'environ 106 mètres et un poids de plus de 180 tonnes
PSA Venise - Vecon obtient la certification égalité femmes-hommes
Gênes
C'est le premier terminal à conteneurs italien à obtenir la certification
Maria Teresa Di Matteo, chef du Département des transports et de la navigation, est décédée
Rome/Gioia Tauro
Mattioli : c'était un point de référence important pour tout le cluster maritime italien
Logistique verte, l'AdSP de la mer Tyrrhénienne du Nord prolonge le délai d'appel d'offres
Livourne
Il octroie des subventions à fonds perdu jusqu'à un montant maximum de 300 000 euros
Medcenter Container Terminal a commandé 20 nouveaux transporteurs à étalons hybrides à Kalmar
Helsinki
Ils seront livrés d’ici le premier trimestre 2026
Le service intermodal reliant le terminal italien de Melzo au terminal néerlandais de Moerdijk a démarré
Melzo
Opérer trois tirages hebdomadaires qui passeront à quatre à partir d'avril
COSCO prévoit de clôturer 2024 avec une croissance de +95% du bénéfice net
Shanghai
EBIT attendu de 69,9 milliards de yuans (+90,7%)
L'entreprise F.lli Di Martino de Catane a acquis 160 nouvelles unités de chargement produites par la société piémontaise SICOM
Cherasco
Cette année, l'entreprise Cherasco fête les 50 ans de sa création
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion annuelle de Federlogistica se tiendra le 21 janvier à Rome
Rome
Le thème est : « Logistique intelligente. Si l'intelligence artificielle fait irruption dans le monde de la logistique"
Jeudi à Venise une conférence sur les implications des crises géopolitiques pour les ports et le transport maritime
Venise
Il est organisé par l'Université Ca' Foscari et l'AdSP du Nord de l'Adriatique.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Kuwait approves Chinese company for port operations
(AGBI - Arabian Gulf Business Insight)
Iran signs over $1.8b investment contracts with private sector for ports development
(Tehran Times)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Uiltrasporti Campania accuse les dirigeants de l'AdSP de la Tyrrhénienne centrale d'avoir adopté une attitude provocatrice et une fermeture totale
Naples
Tentative - dénonce le syndicat - de minimiser les véritables raisons de la grève
Medlog signe un accord de partenariat pour construire un port sec et une zone logistique en Egypte
Caire
La zone touchée est d'environ 102 hectares
Au dernier trimestre 2024, les revenus d'OOCL ont augmenté de +55,0%
Hong Kong
Les conteneurs transportés par la flotte ont augmenté de +6,1%
La Filt Cgil demande à ce que la proposition de l'Autorité de la concurrence sur les travaux portuaires soit jetée à la poubelle
Rome
D'Alessio: l'AGCM n'a pas analysé les dangers réels pour l'intégrité du principe de concurrence
Forte croissance du chiffre d'affaires annuel des sociétés Evergreen, Yang Ming et WHL
Taipei/Keelung
La hausse des revenus au quatrième trimestre 2024 s'est également accentuée
Les travaux de reconversion industrielle du site "ex Yard Belleli" dans le port de Tarente vont bientôt démarrer
Tarente
L'intervention a une valeur de 135,3 millions d'euros
La Mer Tyrrhénienne Nord est la première AdSP à se doter du Plan Stratégique Anti-Violence
Livourne
L’objectif est de prévenir les phénomènes discriminatoires et violents au sein de l’institution
Le grec Navarino a acquis le néerlandais Castor Marine
Londres
Les deux sociétés développent des solutions de technologies de l'information et de communication pour le secteur maritime
La réunion annuelle de Federlogistica se tiendra le 21 janvier à Rome
Rome
Le thème est : « Logistique intelligente. Si l'intelligence artificielle fait irruption dans le monde de la logistique"
Mission commerciale au Vietnam de Spediporto, AdSP et la Commune de Gênes
Gênes
Réunions prévues à Ho Chi Minh Ville et Danang
En 2024, Interporto Padova a enregistré un trafic intermodal record de près de 412 mille EVP (+6,5%)
Padoue
Appel d'offres pour le développement des activités de croisière dans les ports grecs de Katakolon, Patras et Kavala
Athènes
La délivrance de concessions d'une durée minimale de 30 ans est attendue
Le commandant Emanuele Bergamini est le nouveau président de l'USCLAC
Gênes
Gianni Badino a été élu président du syndicat unitaire USCLAC-UNCDiM-SMACD
L'électrification de quatre postes d'amarrage dans les ports de Bari et Brindisi a commencé
Bari
Contrat d'une valeur de plus de 28 millions d'euros
Circle a remporté l'appel d'offres pour les services de numérisation de l'AdSP de l'Adriatique orientale
Milan
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile