Messina (Reeder) beantragt, Inkonsistenzen des Dekrets von Venedig in Venedig zu lösen



Ich begrüße zahlreiche Änderungsanträge, die von zahlreichen Vertretern verschiedener Parteien zum Problem des Hafenaufents der großen Schiffe in Venedig eingereicht wurden, und der Vorsitzende von Assreeder, Stefano Messina, hat festgestellt, dass "etwas geschieht." Ich hoffe aufrichtig, dass einige der Ungereimtheiten des Dekrets von Venedig in Venedig bald gelöst werden können. In Bezug auf die Regierungsmaßnahme der letzten Tage, die am 1. August das Ende der Hafenstaatenanordnungen verhängt hat, wies Messina darauf hin, dass "es stimmt, dass die Frage der Kreuzfahrten in Venedig seit Jahren diskutiert wird", sagte er. " Die Geste der Maßnahme war jedoch zu schnell und hat die Komplexität der Situation nicht berücksichtigt, da sie nicht in der Lage war, keine Lösungen zu finden, wie die Unternehmen gefordert hatten, die seit Jahren eine andere Lösung wünschten. Giudecca ".

Da die in den letzten Tagen vorgelegten Änderungsanträge die von der Seeschifffahrtsgemeinschaft und der Hafengemeinschaft eingeleiteten Unannehmssignale akzeptiert haben und jetzt "beginnen, die Korrektion zu erkennen", sagte Messina, dass es jetzt auch Zeit ist, bestimmte Punkte festsetzen. " Der erste Punkt, der erklärt wurde, ist ein Datum für die Wiederbelebung der Kreuzfahrten in Venedig, der die ersten Kosten für Marghera bereits im Frühjahr 2022 ermöglicht. Andernfalls wäre die gesamte Saison gefährdet, was für die Wirtschaft der Stadt und für den inländischen Tourismusmarkt bedeuten würde. "

" Dann hat der Präsident von Assreeder-die Einkommensbeihilfen der Arbeitnehmer, die Gesellschaften und die Terminalistinnen und -betreiber-fortgesetzt. Es gibt ein breites Segment der venezianischen Wirtschaft, das auch nationale Auswirkungen hat, auf die sich das Dekret stark auswirkt, nur teilweise durch die derzeitigen Maßnahmen kompensiert. Außerdem müssen die Verfahren für die Arbeit so weit wie möglich vereinfacht werden, damit die für ihre Umsetzung erforderlichen Fristen eingehalten werden können. Es scheint daher eine Gegensprose zu sein, die Anwendung der UVP, die Umweltverträglichkeitsprüfung, auch für einfache Wartungsarbeiten an bereits in der Regel üblichen Kanälen, vorzusehen. "

" Schließlich ist es richtig, dass die Bewertung der Möglichkeit, den Vittorio Emanuele II-Kanal für die Durchfuhr von kleinen Schiffen wiederzuverwenden, auf nautischen technischen Grundlagen erfolgt, wobei jede Vorlageposition zu berücksichtigen ist und ideologisch. "

" Die Venedig-hat Messina zu Ende gebracht-ein zentrales Drehkreuz und die Entscheidungen, die sie treffen, wirkt sich auch auf das gesamte Adria-Porriumsystem aus. Dieses Gleichgewicht muss gemeinsam mit der Funktion von Venedig als Home-Port geschützt werden. "