Wenn in den Vereinigten Staaten und Europa das Experimentieren mit Fahrzeugen selbstfahrende schwere Fahrzeuge gehen Hand in Hand mit Einführung von Vorschriften, die bisher den Verkehr von Straßen von kooperativen oder teilautonomen Fahrzeugen, insbesondere Chinas Entwicklung dieser Antriebstechnologie scheint weiter fortgeschritten zu sein. fortschrittlich, wie es bei Elektrofahrzeugen der Fall ist. Inceptio Technology, ein führendes Unternehmen in China in der Entwicklung von Technologien für autonomes Fahren für schwere Nutzfahrzeuge verstärkter Einsatz seiner Lösungen und Technologien Nationale Kühlkettenlogistiker für Kostensenkungen und -gewinne in Bezug auf Effizienz auf der Langstrecke.

Mitte letzten Jahres feierte das chinesische Unternehmen die 40 Millionen Kilometer experimentelle Fahrten und selbstfahrende Fahrzeuge, die ohne das Auftreten von und kündigte die Verabschiedung einer Eigenes selbstfahrendes System von Shandong Deshun Cold Chain Logistics (Deshun Logistics), ein Unternehmen, das mit einem Flotte von mehr als 100 LKWs, erbringt Logistikdienstleistungen für die zwischen mehreren Provinzen, darunter Shandong, Hebei und Innere Mongolei im Norden Chinas, wo drei Fahrzeuge zum Einsatz kamen schwerer 6x4, der mit dem autonomen Fahrsystem Inceptio ausgestattet ist.

Lianfu Yu, CEO von Deshun Logistics, verwies auf den Anstieg der Sicherheit, die sich aus der Einführung des Antriebssystems ergibt was sich auch "positiv auswirkt" auf den Umsatz des Unternehmens in Form einer Prämiensenkung Versicherungsgesellschaften". Yu hob andere Formen des Sparens hervor autonomes Fahren: "In der Vergangenheit", erklärte er Eine Reise von 1.000 Kilometern erforderte die Anwesenheit von zwei Fahrer, aber das autonome Fahrsystem Inceptio ermöglicht es uns, Fahren Sie auf diesen Strecken mit nur einem Fahrer. Es ermöglicht uns auch, um Hunderte von Yuan pro Strecke zu sparen und den Verbrauch von Kraftstoff von fünf Litern pro 100 Kilometer. Alles in allem ist die Die jährlichen Nutzungskosten pro Lkw halbieren sich nahezu."

Ding, einer der Fuhrparkmanager von Deshun Logistics, sichergestellt wurde, dass das System eine Fahrer, da das Unternehmen ihnen eine "Nehmen wir zum Beispiel an, dass für Die Hin- und Rückfahrt von 600 Kilometern wäre unser Gewinn 3.000 Yuan. Früher wäre der Betrag auf zwei Fahrer aufgeteilt. Nun, diese 3.000 Yuan gehen an einen einzigen Fahrer. Darüber hinaus spart das Unternehmen etwa 400 Yuan an Treibstoff für die Reise. Das System reduziert unsere Ermüdung und ermöglicht es uns, jeden Tag mehr Strecken zurückzulegen, und Verdienen Sie mehr. Es ist großartig!"

Um Yus und Dings Enthusiasmus nicht zu dämpfen, aber das geht nicht Weisen Sie nicht darauf hin, dass nicht alles Gold ist, was glänzt. Beobachten Sie beispielsweise, dass, wenn es früher zwei Fahrer für eine Strecke von tausend Kilometern mit dem neuen System selbstfahrend, was - wie Inceptio und Deshun versichern Logistik - reduziert die körperliche und geistige Anstrengung des Fahrers, Fahrer wird weniger gestresst, aber wird sicherlich (hoffentlich) am Steuer des eine so lange Strecke, es sei denn, man fährt mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Normalerweise nicht an allen Arterien erlaubt Straßen- und Autobahnverkehr auf der ganzen Welt.

Sie können sich auch darüber freuen, dass die Fahrer des Unternehmens Logistik genießen - wie von Ding garantiert - einen Vorteil wirtschaftliche Auswirkungen, die sich aus der Einführung des autonomen Fahrsystems ergeben, Es ist jedoch nicht klar, ob sie auf einen Teil der Einsparungen, die das Unternehmen erzielt hat, oder ist effektiv eine daraus resultierende doppelte Kompensation die Zahl der Fahrer zu halbieren. Es wird großartig werden, versichert er Ding, aber wenn das der Fall ist, wird es vielleicht nicht sein, wenn Mehr Betreiber werden selbstfahrende Fahrzeuge haben, und die Hälfte von ihnen wird selbstfahrend sein Fahrer, die aller Wahrscheinlichkeit nach zurückkehren werden, um Eine Gebühr von 1.500 Yuan für diese 600 Kilometer lange Reise.