« Au lieu de penser à vendre les ports serait plus utile de se concentrer sur la façon de garantir sa compétitivité, par des règles claires de concurrence et le renforcement de la présence publique et le rôle de contrôle des Autorités du Système Portuaire ». Le Secrétaire général et le secrétaire national d'Uiltrasporti, Marco Verzari et Giuliano Galluccio, ont commenté les mots du ministre des Infrastructures et des Transports, Matteo Salvini, sur l'approbation imminente de la réforme des ports s'ouvrant ainsi à l'entrée du capital privé dans un domaine d'intérêt stratégique national.

"Les paroles de Salvini - ils ont mis en évidence Verzari et Galluccio - démontrent l'intention du Ministère de se déplacer dans cette zone dans la solitude totale, sans écouter la communauté portuaire, qui a déjà exprimé plusieurs fois ses propres perplexités sur cette réforme. Les ports, et plus généralement la demanio maritime, constituent un élément clé pour notre économie, pour l'approvisionnement en énergie et, plus généralement, pour la sécurité du pays, pour cette raison nous continuons à soutenir avec conviction la nécessité que le contrôle de ce secteur reste en charge de la gestion publique. Il n'est pas seulement possible d'imaginer une opération qui, en fait, soustrait au contrôle public un atout stratégique pour l'intérêt national, en particulier dans une phase historique comme celle actuelle, dans laquelle le modèle de l'économie globalisée semble avoir échoué, et est de retour à des modèles plus « régionalisés », comme la quasi-horre et l'amiorage ».

"Nous devons - les représentants d'Uiltrasporti ont conclu - relancer la coordination entre les ports, possible seulement par un ministère de vigilance, équipé d'une structure technique adéquate et de pleins pouvoirs d'adresse et de vigilance. Plutôt que de s'aventurer dans des réformes imaginatives, nous demandons au législateur de s'écarter des exigences concrètes du monde portuaire : plus de protection sociale et plus de sécurité. Éléments qui ne peuvent être garantis que par le maintien du contrôle public des ports».