L’association de transport routier de Ruote Libere est également totalement insatisfait des mesures prises pour le secteur hier par le gouvernement italien ( sur 19 mai 2025). "Le monde du transport routier de marchandises - commenté la présidente de Ruote Libérée, Cinzia Franchini - attendait depuis longtemps Un tournant d’un point de vue législatif, mais les évolutions réglementaires récemment lancé concernant les délais de paiement et l’indemnisation des L’attente pour le chargement et le déchargement des véhicules est encore un autre piège autour de la catégorie. Non seulement ils ne sont pas pris en compte les exigences des nombreuses petites et moyennes entreprises pliées par une loi qui n’a pas été appliquée depuis sa création, mais qui finit même par pour aggraver la situation.

« Inutile de dire, ajouta Franchini, que la révision de règles qui sont maintenant hors temps n’est pas seulement un point formel pour les transporteurs, mais on pourrait dire que c’est le la condition préalable à la survie de nombreuses entreprises. Sans certitude sur les délais de paiement et sans protection contre l’attente dans les procédures de chargement et de déchargement, les petites et moyennes entreprises rester étranglés. Non seulement ils perdent encore plus mais cèdent du terrain à l’économie illégale qui, Agissant sur une dynamique hors marché, il a tout le temps d’attendre. Pourtant, tout cela, pour la énième fois, n’a pas été observé sans considération par le législateur, qui a entendu la nécessité de réviser le cadre réglementaire. Sur les délais de paiement, Au lieu de se concentrer sur des contrôles stricts et une réduction des au cours des deux mois prévus, une nouvelle taxe a été introduite représentée par la vérification de l’Antitrust, activée sur notification. Un passage qui s’allongera inévitablement les délais de paiement réels et nous en sommes sûrs qu’ils viendront à peine activées par les transporteurs. Sur le front de l’indemnisation des Le chargement-déchargement prévu du moyen de transport a utilisé la réduction de la franchise de base à 1,5 heure appât et interrupteur pour cacher l’échec de l’introduction mécanismes de contrôle automatique".

"Des choix - a conclu le président de Ruote Libere - que sont greffées dans un cadre qui laisse tous les autres inchangés problèmes de la catégorie, de la question du remboursement des péages, au nœud du manque d’infrastructures, en passant par le déclin constant vers une déprofessionnalisation qui ne connaît pas de frontières ».