Williams (Braemar): der Trend von den Ordnungen von portacontainer wird zu jen von dem Preis von dem Bunker korreliert



In diesem Moment von akut Krisen von das Weltwirtschaften, dass es, auch viel beschäftigt eine starke ablehnende Auswirkung auf den Frachten fragen sich hat, auf der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie mit einem Druck, die in diesem Sektor operieren, der sovente zunicht lässt, auch nicht die Abdeckung von den operativen Kosten zu erreichen, weil einig von den hauptsächlichen reeder weltweiten Gesellschaften fortsetzen, zu den Werften den Bau von portacontainer von der Dimension von den immer meisten Fähigkeiten und anzuordnen.

Eine Antwort zu der Frage hat er die britische Gesellschaft von Braemar Seascope formuliert shipbroking, Sekunde, die welch Ordnung von den immer mehr großen portacontenitori Schiffen mit dem Verlauf von dem Brennstoffpreis eng korreliert wird.

Greift hat es die fließt Woche zu Istanbul zu dem Mediterranean Freight Conference von ein" Containerisation International", research, erklärt, dass diese Anbindung sich besonders in einem Trend zeigt, der in der Tat von mindestens fünf Jahren ist. Die Techniker von dem Sektor können nicht, die Frachten kontrollieren,- hat es attestiert -, können die Stückkosten von der Beförderung auf dem Seeweg von jedem einzelnen Container von 20 besonders in einem konkurrenzfähigen Markt wie jen entspringt von der Abschaffung von den Conference, aber ' (teu) anstatt durch Größenvorteile kontrollieren. Die Ordnung von immer mehr großen ist portacontainer die leitet Folge von dieser Modalität von der Verwaltung von den Kosten,- ist Williams abgeschlossen -.

Williams hat in den vergangenen die starke Korrelation zwischen dem Preis von dem Bunker und der medialen Dimension von den Portacontainer gezeigt zehn Jahre anordnet, dass ich, teu die meisten Stückkosten für jede maritime Expedition von dem Container costituisce.

Die Intensität von dieser Verbindung wird von dem Rückgang von dem Brennstoffpreis und von der medialen Fähigkeit in teu von den im Kurs von jen Jahr anordnen Schiffen Bunker in 2009 bestätigt,- hat Williams beachtet -, selbst wenn sie freilich anordnet die Portacontainer oder nachher in 2009 in der Lieferung in 2012 genommen werden,- hat es präzisiert -, wenn der Preis von dem Bunker mehr erhöht wird.

Wenn der Brennstoffpreis zu fortsetzen wird sich ein augenblick kommen wird, zu wachsen,- hat der Manager von Braemar erhoben -, in welch die schiffs Projektanten Schwierigkeit haben werden die noch großen Schiffe zu bauen. Die Klasse Malaccamax scheint, die sehr maximale Dimension von den geeigneten Schiffen zu Traffici zwischen Asien und Europa zu sein,- hat es beachtet -, und werden die hafen Techniker Schwierigkeit haben des weiteren ihre Terminals anzupassen.

Neues entwerfen folglich von portacontainer werden für die Strategien von den Kosten von den reeder Gesellschaften werden immer mehr wichtig prüfend, die Dienste von der Linie operieren,- gemäss Williams -.