Über frei bedingt von dem Wettbewerbsrecht zu dem Erwerb von Tirrenia von CIN



Das Schutzgericht von dem Markt (AGCM) hat und gemeinsam eigenen freien bedingt Weg zu dem Erwerb von Tirrenia von der Italienischen Gesellschaft von der Navigation (CIN) gegeben, die von Moby kontrolliert Gesellschaft Fondo Sanduhr. Die Berechtigung wird am ausgang zu der Einführung von den relativen Maßnahmen zu der Preisreduzierung untergeordnet, von dem Kurs tragen Torres und zu der Abtretung von der Transportkapazität zu der Abtretung von den Kursen von Moby.

Insbesondere hat die Antimonopol Autorität festgelegt ,"dass, und, Genua -, anerkannt, an bord, die folgenden Ermäßigungen und Verringerungen von dem Preis von, für, zu außer der Verfügbarkeit von den Sitzen kommen erleidet auf den Schiffen Tirrenia und Moby, auf den Kursen Civitavecchia, Olbia, Genua werden,-, - der Sommersaison 2013, die Passagiere, die müssen, die Tickets kaufen ohne einige quantitative Einschränkung: förderung "Kinder": die Kinder von dem unteren Alter zu den 12 Jahren von mindestens 2 Erwachsenern reisen () begleitet zu "Tarif null"; förderung "Auto": falls kauf von einem Ticket A/R, 50% von der Ermäßigung auf dem Preis von dem Transport von dem Auto zu der Folge von den Passagieren; förderung "vierfache Kabine," 10% von der Ermäßigung auf dem Preis von der Kabine; es wirft betreffend die geborenen, wohnhaften Personen oder und, Ermäßigung von 30% in Bezug auf die anwendet standard Tarife zu den Nicht-anwohnern von 10% in Bezug auf die anwendet absatzfördernden Tarife zu den Nicht-anwohnern und. Es wird von den Ermäßigungen ausgeschlossen das erstellen zu den Gebühren relativ/geraden/Oneri",- hat das Wettbewerbsrecht präzisiert -.

Außerdem müssen die tarif solchen Stände "zu das von der Förderung, in der Sommersaison 2012, Moby und CIN/Tirrenia, für die Kurse Olbia, Genua, -, offenbar unverändert, anwenden, um den medialen einheitlichen verwirklicht Ertrag von Moby in der Sommersaison 2009 beizubehalten, wenn die Preise besonders günstig zu den Verbrauchern waren, erhöhe mich ich außer ein leitet und die herablaufend Effekte von der Abweichung von dem Durchschnittspreis von dem Treibstoff zwischen dem 2009 erst Quartal 2012 zu neutralisieren. Analoge Zollpolitik wird auch in 2013 gehen ausführt".

Das AGCM hat festgelegt, dass Moby Waren" muss, einstellen ,"-, vor der eventuellen Demonstration von dem Interesse von einem neuen Techniker "hineingehen" und ,"den Transportdienst auf dem Kurs Livorno, Cagliari "auszuführen", dass Moby, auf jeden fall muss "-", einstellen ,"auf dem Kurs Genua" zu "operieren" ,"Porto Torres wo" wird "anstelle von CIN/Tirrenia" zu "operieren "fortsetzen zu.

Die Vorkehrung von dem Wettbewerbsrecht sieht hinsichtlich der Abtretung von der Transportkapazität vorher, dass, "(Juni, Juli, August und September,) 2013, und werden 2014, Moby und CIN/Tirrenia, müssen Olbia zu anderen Technikern 10% von der jeweiligen gemischten Transportkapazität von den Passagieren und den Waren von den Kursen Civitavecchia, Olbia und Genua auf ciascuna nachgeben, für die Sommersaisons -. Solche Transportkapazität wird müssen gibt von Moby und CIN/Tirrenia zu einem reduzierten Preis in Bezug auf die endgültigen praktiziert Tarife von den zwei Gesellschaften sein. Auf diese Art und Weise,- hat die Autorität erklärt -, wird sich meist Konkurrenz auf dem endgültigen praktiziert Preis zu den Verbrauchern schaffen. Die Prozedur von der Abtretung wird müssen dritt unabhängiges vertraut zu einem Subjekt sein, welch von der Autorität gebilligt wählt es wird, welch wird von den Ergebnissen von der Zuteilung von der Transportkapazität informiert auch".

Die Auflösung von dem Abkommen von den Schwänzen wird schließlich aufgedrängt sharing. Hat Moby und CIN/Tirrenia, das AGCM spezifiziert Olbia" ,"in der Periode 2012, 2016 -" ,"- müssen" sie "nicht "abschließen oder müssen, das Abkommen von den Schwänzen und irgendwelch andere Typologie von dem zu der Kommerzialisierung von den Titeln von der Reise "ausrichtet Abkommen mit dem sofortigen Effekt "aufheben" ,"der mit den mitwirkenden Technikern oder mit den Subjekten zu diesem zurückführbaren intercorra," ,"relativ zu den Kursen Olbia, tragen Torres und Genua, -".

Die Europäische Kommission hat im gange zwischenzeitlich zu Italien gefragt die Begriffe von den Verträgen verfällt, und das Prinzip zu respektieren zu nicht Diskriminierung zwischen den europäischen Reedern, sich zu den Normen von der EU auf den öffentlichen Aufträgen für die regional Dienste von der Fähre fliegt anzupassen. "hat Italien unterlassen, Wettkämpfe für die Zuteilung von drei öffentlichen Aufträgen von den von drei regional Gesellschaften von der Navigation in Kampanien, Latium und Sardinien leiten Diensten einzuberufen,- hat Brüssel erklärt -. Automatisch die Verträge sind von 2008 verfallen, werden am ende ohne Prozeduren von dem Wettkampf für die Zuweisung von den neuen Verträgen verlängert und. Wenn Italien innerhalb zwei Monate die Kommission hinsichtlich der adoptieren Maßnahmen nicht informiert, um den vollen Respekt von Diritto von der Union abzusichern, kann die Kommission" den Gerichtshof von der EU beschreiten.

Die Kommission EU hat erinnert dass, gemäß der Verordnung, der (n die Küstenschifffahrt liberalisiert hat. die 3577/92 Mitgliedsstaaten können) Öffentlichkeit eingeht dienstlich, um zu ihren Inseln die anpasst Dienste von der Navigation zu liefern abschließen, aber müssen sie in diesem fall zu nicht Diskriminierung zwischen den europäischen Reedern, das Prinzip respektieren, und, dass solches Prinzip respektiert wird, wenn die Ausschreibungen resultierend aus Prozedur von dem Wettkampf zugeschlagen werden. Die Kommission hat betont, dass die gegenwärtigen Verträge für Dienste von der Fähre in Kampanien, Latium und Sardinien, "als am ende, technisch von 2008 verfallen werden mit verlängert die gesetzgebenden Anordnungen voneinand weicht sind, ohne dass sie indetta einige Prozedur von dem Wettkampf von den italienischen Autoritäten war. Die Dienste werden geleitet von der Gesellschaft von der Navigation Caremar in Kampanien, Laziomar in Latium Saremar und in Sardinien,- hat Brüssel noch erinnert -; all und drei zugehöriges zu der ex Gruppe Tirrenia. Die italienischen Autoritäten haben entschieden", die Publikation von den Ausschreibungen von dem Wettkampf für die öffentlichen Aufträge mit der Privatisierung von den zugehörigen zu der ex Gruppe Tirrenia Gesellschaften zu kombinieren.

Die Kommission hat erhoben, dass die Gelegenheit "die Fortsetzung von den gegenwärtigen Ausschreibungen zu erlauben die Gelegenheit sich zu anderen europäischen Gesellschaften von der Navigation und zu den Benutzern entfernt, die zu den öffentlichen Versorgungsbetrieben einbringen Verbesserungen zu genießen, öffentliche Versorgungsbetriebe anzubieten. Eine Prozedur von dem Wettkampf für die öffentlichen Versorgungsbetriebe ist besonders wichtig im Golf von Neapel,- hat Brüssel beachtet -, in welch in der Konkurrenz mit der Gesellschaft Caremar sie Techniker voneinand weicht sind".