Die europäischen Bürger hoffen eine meist Konkurrenz im nationalen und regional- Eisenbahntransport



Mehr Konkurrenz im nationalen und regional- Eisenbahntransport. Es ist, allermeist, der Dienst von der Europäischen Kommission die Orientierungen von der öffentlichen Meinung zu kennen die europäischen Bürger an zweiter stelle fragt wie viel, sich von einer von Eurobarometro führt Umfrage herausstellt wie viel. 71% von den Bürgern von der EU hat sich, tatsächlich zu der Eröffnung zu der Konkurrenz von ihren eisenbahn nationalen und regional- Systemen ausgesagt günstig.

Es hat sich weniger von der Hälfte von den Europäern von den jeweiligen eisenbahn nationalen Systemen ausgesagt befriedigt (46%), selbst wenn,- hat Eurobarometro präzisiert -, eine Zunahme von der Befriedigung in Bezug auf 1997 (41% sich registriert). Der Grad von der varia Befriedigung von 67% von Finnland zu 18% von Bulgarien. Der Grad von der Befriedigung ist allgemein niedrig in den Mitgliedsstaaten von dem südöstlichen Mitteleuropa Tschechien, Ungarn, Slowenien, Slowakei, Polen, Rumänien, Bulgarien und Griechenland und (,).

Die Eröffnung zu der Konkurrenz wird an bord für das Großteil von den Europäern positiv auf den Preisen von den Tickets, der Qualität von den Diensten zu den Passagieren 71%, der Bequemlichkeit und der Reinigung von eingravieren (72%), (), den Karossen, der Frequenz von den Konvois, der Pünktlichkeit von den Zügen, den Modalitäten von der Verwaltung von den eisenbahn Gesellschaften und der Nummer von (70%), (68%), (66%), (63%) den Bahnhöfen oder den dienen Kursen (62%).

Die außerdem absolute Mehrheit von den Europäern hält wie die Passagiere, die privaten Techniker von dem Sektor und das Personal von den Technikern von dem Eisenbahntransport (78%), (68%) (55%), dass eine meist Konkurrenz im eisenbahn Markt die interessieren Teile begünstigen wird.

Schließlich 70% von den Bürgern von der EU hofft analogamente, dass die Konkurrenz sich in den eisenbahn Diensten "ohne Firlefanz" übersetzt, zu wie viel für die Fluggesellschaften zu niedrigen Kosten geschehen ist es, während 43%, günstig zu der Entwicklung von den zusätzlichen Diensten ist, welcher Ristorazione, Film, druckt, usw. Fast zwei Dritte von den Europäern (65%) wünschen außerdem, im einklang, durch an bord smartphone oder von den diskrepanten Modalitäten für den Kauf von den Tickets verfügen.

Zwischenzeitlich haben die Partner von dem Projekt im rahmen die zukunft von der specialistica Messe InnoTrans die konkreten ersten Schritte für den Bau von dem eisenbahn Wagen vorgewiesen, "5L" Waren zu, der sich die fließt Woche zu Berlin ausgeführt hat. Das Akronym stammt 5L von fünf grundlegenden Voraussetzungen für die in der deutschen Sprache ausdrücken Wagen: (lautlos), (leicht), (stark), (angemessen) (vorteilhaft unter dem Profil Life-Cycle-Cost).

"ist der Wagen Waren zu die zukunft lautlos, leicht und effizient,- hat Jürgen Hüllen erklärt, Ratsmitglied von der Verwaltung von der Deutschen VTG Aktiengesellschaft -. Es wird möglich sein, zum beispiel, automatisch ihn anzuhaken, während die Meldungen von dem Zustand von den eventuellen Störungen oder rechtzeitig real zu dem Maschinenführer oder zu der Zentrale von der Koordinierung übertragen werden. Entwickeln sich mit Leistungsfähigkeit voranzubringen soviel komplex verursachen, das Team 5L caldeggia eine Umwandlung von dem innovativen Prozess. _geteilte der Know-How von der mehrer Teil verwickelte, sein möglich gestellte unaufhörlich der Innovation und erhöhte in klein Zeit der Produktivität und der Leistungsfähigkeit. Gleichzeitig würden all die Schauspieler können von den ökonomischen Vorteilen von den neuen Entwicklungen benutzen. Die technischen Lösungen werden häufig nicht ausgearbeitet aber, um die Einführung auf dem Markt von zuzulassen, als die Systeme von automatisch und zum beispiel anwürden von der Komposition von den sehr effizienten Wagen sein hake ich, um die Operationen von dem Manöver zu machen,- hat Hüllen erhoben -. Sind sie im gange zwei entwirft Piloten, um diese Lücke zu überfüllen, das zielen, den neuen Standpunkt im praktischen Gebrauch zu testieren. Die Spezialisten von 5L arbeiten die Standards Minimum aus Waren, um die Anlagen von der automatischen Erhebung auf den Wagen zu steigen, und entwickeln sie gleichzeitig ein Profil von den betrieblichen Voraussetzungen, um einen modernen dreh standard Webstuhl zu bauen. Die erst Ergebnisse von diesen Projekten werden für das Ende von 2012 gewartet".

Sehen" wir "In den technischen und ökonomischen Innovationen für die Wagen reale Potenziale von dem Wachstum" ,"- hat Jürgen Mues "hinzugefügt, Verantwortlicher Asset Management von dem Schweizer SBB CFF FFS Transportflugzeug -". Der Wagen repräsentiert Waren tatsächlich einen Ring von der wesentlichen Verbindung zwischen der Logistik von den Transporten und der industriellen Logistik,- hat es erklärt -. Sodass die Investitionen profitabel sind, nachhaltig und angebracht ist es notwendig, dass all die Schauspieler unter sich zusammenarbeiten. Ist unsere Tätigkeit Da nicht allein regional," ,"aber können" wir "international auch in zusammenarbeit, mit all die in einer transfrontaliera Perspektive verwickeln Teile "unsere Ziele allein zusammen erreichen" ,"- hat Mues "fortgesetzt -".

Die Unternehmen BASF, DB Schenker Rail nehmen außer VTG und SBB CFF FFS zu dem Projekt teil Transportflugzeug 5L, DB Waggonbau Niesky GmbH, knorr_-_Bremse Systeme Schienenfahrzeuge GmbH, Rail, ThyssenKrupp und Waggonbau Graaff GmbH, für, Transportflugzeug Österreich. Der wissenschaftliche Support wird von dem Katheder von dem Verkehr Waren geliefert, der regional-, städtische Verkehr geschweige denn und Dresdn die eisenbahn Fahrzeuge von der technischen Universität von Berlin von der technischen Universität von der spezialisiert Abteilung.