Morooka (IKS): die Finanzierungen fehlen um fortzusetzen die Schiffe in der sicheren und nachhaltigen Weise zu operieren



"Als machen" werden ,zu "überleben" wir ". Diese Frage sorgt sich beängstigend in diesen Jahren die von einer ökonomischen weltweiten Krise schlagen sehr sehr viel Betriebe schloss nicht bestimmt von dem Shipping jen aus, der Gebärde nicht gibt, sich zu mildern. Die Frage wird häufig formuliert zwischen ihm und ihm, im gange diesmal von dem Präsidenten von dem reeder Verein International Chamber Shipping (IKS) geäußert of, Masamichi Morooka, in der Gelegenheit von dem Ereignis "Shipping 2013" zu Stamford, dass es Maritime von dem Connecticut Association (CMA) organisiert wird.

Greift hat Morooka zu der zu den umwelt Regelungen widmet Sitzung ein, heute betont, dass die strengen Maßnahmen die Auswirkung von der Beförderung auf dem Seeweg auf die Umwelt verringern auch müssen, wirtschaftlich nachhaltig sein.

"ist es In einem wirklich schweren ökonomischen Schauplatz wie jen gegenwärtiges für viel Gesellschaften von dem Shipping das sehr schlechtes zu Gedächtnis von dem Mann, als ist in der tat eine allein Frage in den Verständen von den maritimen Technikern, die im Graben arbeiten,- hat der Präsident von dem IKS erklärt -: als machen werden, zu überleben wir?"

"ist die Vormundschaft von der Umwelt von dem großen Kaliber,- hat Morooka fortgesetzt -, aber müssen wir die Maßnahmen eintauschen, die mit ihrer ökonomischen Auswirkung wir adoptieren. Die Finanzierungen zu dem Shipping haben sich praktisch gegenwärtig getrockenlegt. Dies betrifft auch nicht die allein neuen Schiffe, aber für die notwendigen Investitionen" um fortzusetzen, die Schiffe in der sicheren und nachhaltigen Weise im dienst zu operieren.

"Wenn eine reeder Gesellschaft zu teuer bereits "unterist" ,"geht" ,"in den Verschuldungen wie" ,"in der Modernisierung von den neuen Systemen von der Behandlung von den Wassern von dem Ballast vor "anzulegen" ,"die notwendig in den nächsten jahren sein" werden "," ,"- hat Morooka beachtet -" ,"für teure versteht Kosten zwischen million von den Dollars für Schiff und fünf ciascuna?

Morooka hat sich gezeigt dass die Investitionen in den umwelt Maßnahmen, als die Systeme von der Reinigung von den Abgasen und den Technologien die Grün die Emissionen von CO2 verringern, geschweige denn die Installation von den Systemen von der Behandlung von den Wassern von dem Ballast und dem Gebrauch von den destillieren Brennstoffen, würde können shipping, zu der Industrie von den Hunderten von den Milliarden kosten. "Als diese zusätzlichen Kosten die maritimen Techniker machen" werden sie ,"all" zu "in angriff nehmen" ,"die viel oder auf dem weltweiten Handel wachsen" ,um "eine starke Auswirkung" zu "haben" ,"- hat sich der Präsident von dem IKS gefragt -" ,"zwingen?" ,"die Waren auf den Straßen oder in richtung zu anderen umweltschädlichen Modalitäten von dem Transport "zurückzubringen

"werden wir in den Umweltschutz eingesetzt,- hat Morooka abgeschlossen -, aber glaube ich nicht, dass die Reeder müssen reichten diese schweren Fragen nicht würden. Wenn die gesetzgebenden Autoritäten die Aufgabe haben, die Umwelt und die Interessen von der Gesellschaft im allgemeinen zu schützen, die Interessen von den Reedern mit der Notwendigkeit einzutauschen, müssen sie auch und pragmatisch sein bewusst von der Auswirkung zu sein, der ihre Handlungen auf der Nachhaltigkeit von dem Sektor langfristig haben. Es ist andernfalls das Risiko einen Sektor zu schaffen, sie nicht wollen", in den welch Anlegern anlegen.