Die hafen Gemeinschaft befürchtet Spezzina, dass die großen transalpinen Werke neu die Häfen von dem Norden Europa begünstigen werden



Gesellschaften riskieren gemäss La Spezia Port Service, die neuen eisenbahn Achsen von der Ebene der Norden Italien mit dem Nordeuropa, des weiteren die nordeuropäischen Häfen zu begünstigen, die, mit der Ergänzung von den Tunneln unter Alpen, sich verbinden werden, die, den Spediteuren, den Zollspediteuren von La Spezia, die Vereine von den maritimen Agenten von und von repräsentiert, dass sie können werden, Volumen von den noch konsistenten Waren von dem italienischen Markt und für bewegen.

Dies würde der Organismus, an zweiter stelle folglich können, von jen von den Aschen von neuem von Alptransit und entwirft, liefert die Hauptachse für den Korridor Genua in den kurzen Zeiten die hauptsächliche Folge von der Inbetriebnahme von der neuen Galerie von dem Gottardo sein, der der länge nach Schweiz durchquert, der community den hafen Spezzina repräsentiert. Insbesondere La Spezia Port Service befürchtet, wenn "Effekt" dieser "der Staubsauger" von den nordeuropäischen logistischen und hafen- Systemen mit der Eröffnung ende dieses Jahres in Schweiz von der Galerie von der Basis von San Gottardo im vergleich zum beispiel anfänglich den Hafen von La Spezia in der zu dem Hafen von Genua markiert Weise weniger schlagen ausübt wird, werden sich die großen transalpinen Werke mit Entrata in der Ausübung von all kommen die logisticamente fortschrittlichen Märkte mit einem zerbrechlichen und wehrlosen Markt verbinden, als jen Italiener ist er.

Riskieren Diese transalpinen Galerien einzeln" ,"für den Verkehr von den Waren in einer Leitung" zu "funktionieren" ,"der der Norden jen Rückseite ist," ,"- hat Alessandro Laghezza erhoben," ,"dass" er "und auch Ratsmitglied von Confetra und Fedespedi Präsident Gewürz von den Spediteuren dort entlang ist -" ,"verbindet die großen Häfen von dem Northern Palette zu einer Fläche von dem immer mehr "ausdehnt Einfluss" ,"dass großer Teil von der Po piemontesischen und lombardischen Ebene bereits heute versteht.

Gemäss Laghezza ist es "notwendig zwecks, einmal die Wahrheit sagen: der Gottardo, Brennero fliegen, heute morgen (und die neun Jahre) würden können eine markierte Abhängigkeit von dem produktiven System von dem Norden Italien von den logistischen und hafen- Systemen zu tausend Kilometer Distanzen bestimmen, die von seiner Inbetriebnahme in 2025 ihn trennen. Bereits heute von Schweiz, als viel hat es in die Durchführung von der wichtigen eisenbahn europäischen Achse eingesetzt,- hat Laghezza betont - kommt ein Gramm von der Ware von den ligurischen Häfen und für. Ein konstanter Fluss von den Zügen hat sich als Gegenleistung konsolidiert, die und lombardische, piemontesische dir einzufügen erreichen die Nordsee mit den italienischen Waren geben".

Mit dem dritt Übergang Mailand und mit der Linie Pontremolese von Fatto mit verspätung Verschwundene von dem zeitlichen Horizont von den großen Werken, aber besonders mit einem logistischen System," ,"das starkes organisations zum beispiel ein Gap zu Deutschland im vergleich "anklagt" ,"wo die Logistik der Gottardo quantitativ wachsend die strategische Ordnung geben jenseits dreissig Jahre fließt "zuist" ,"in Italien von der Ware von dem Container und" zu "dränieren" ,"- hat Laghezza "fortgesetzt -".

La Spezia Port Service hat folglich die hauptsächlichen Vereine von dem Sektor und aufgefordert, Effekt, eine auf dem Effekt von den neuen alpen Tunneln vertieft Prüfung zu absolvieren, die Verzögerungen zu brechen, der,- für den hafen Spezzina "für jen produktiven Unternehmen" community "aber auch" ,"die von ihrem Diritto beraubt würden" ,"von der Logistik und von den nahen zu den Flächen von der Produktion Häfen" zu "verfügen", wenn es - "potenziell sehr ablehnend nicht nur für die Branche von der italienischen Logistik" außerordentlich von der Betrachtungsweise von der Vormundschaft von der Umwelt ist anstatt ist "," ,"(als) und noch mehr "aufdrängen" würde "in der Angestellter von den logistischen auslands Systemen betont Weise werden" würde "der Weltmarkt von den Containern.

Die privaten Techniker und ihre Vereine von der Vertretung müssen heute solches Risiko zu konspirieren, "gemäss La Spezia Port Service mit Entscheidung die Regierung in der Mühe in der Tat für die schnelle Ausführung von ernsten von der Logistik und von den Häfen langsam flankieren. Dies bedeutet die Wahlen von der strategischen Priorität von den Werken auf welch erleidet zu absolvieren,- hat der Organismus von dem Spezzina präzisiert community - Ressourcen und Investitionen konzentrieren; mit den konkreten Maßnahmen jen Konzentration und Rationalisierung von den Flüssen begünstigen, die in den meisten europäischen Ländern wird ausgeführt; aufmerksamkeit zu den Notwendigkeiten ausleihen und nicht die avulse Entscheidungen ausführen, Art jen von dem Austausch auf dem seeweg von denen der Markt erfordert,".