Gestern wird die Erweiterung von dem Panamakanal mit dem Verkehr von dem COSCO Shipping Panama eingeweiht,



Gestern beugt COSCO Shipping mit dem Verkehr von dem COSCO Shipping Panama von der reeder chinesischen Gruppe portacontainer Corporation, wird die Erweiterung von dem mit der Aktivierung von einer dritt neuen schließt Serie von verwirklicht Panamakanal eingeweiht. Die Baustelle hat zugelassen, einen dritt Kurs von dem Verkehr einzurichten, der von den Portacontenitori breite bis 49 Meter, lange bis 366 Meter, mit einem sehr sehr maximalen Tiefgang von -15 Meter und eine Ladefähigkeit bis ungefähr 13.000-14.000 bis 5.000 Teu wie anstatt vorher den Übergang erlaubt. Das gestern durchreist chinesische Schiff ist breit und hat eine sehr maximale gleiche Ladefähigkeit zu 9.472 Teu lang fast 300 Meter, 48 Meter.

Zu der Zeremonie biegt sich es nachmittag in zu der Ankunft von dem COSCO Shipping Panama zu der Mündung in Pazifischer Ozean nach der Überquerung von dem Kanal ab, haben den Staatspräsidenten von Panama, Juan Carlos Varela, dem Verwalter von Panama Canal, Jorge Luis Quijano, anderen Vertretern von den Institutionen und 5,000 aus panama teilgenommen, Autorität (AKP).

Die Baustelle von der Erweiterung wird 7 begonnen und wird zu dem Grupo Unidos Canal (GUPC) vertraut September 2007 por el, das von dem Spanier Sacyr Vallehermoso, von, von, von bildet Konsortium, dem Italiener Impregilo, dem Belgier Jan De Nul, dem aus panama Städtischen Constructora (CUSA) Salzhaltig, und, dass sie, eine Investition von 5,25 Milliarden von den Dollars beinhaltet haben. Das italienische Unternehmen hat betont, dass der Bau von dem neuen Kanal eine enorme Werft mit Nummern von dem Schwindel erfordert hat: 50 million von den Kubikmetern von der Ausgrabung, 290,000 Tonnen von dem Eisen, 4,8 million von den Kubikmetern von dem Beton, jenseits 100 million von den Stunden von der Arbeit.

Das italienische Unternehmen hat sich gezeigt, dass das von Impregilo verwirklicht Projekt Salzhaltig, zum beispiel mit der Schöpfung von einem System von den großen comunicanti Becken dass wichtige Innovationen für die Welt von den Bauten eingeführt lassen die Ersparnis von 60% von dem Wasser zu jedem Übergang von schließt zuhat, während das für den Verkehr von den Schiffen anwendet Wasser zu mit dem alten Kanal fortsetzen wird, durchweg in Meer defluire. Außerdem Salzhaltig hat Impregilo betont, dass Juwel von dem Projekt die 16 gigantischen Tore im Stahl in Italien im Kurs von den sieben Jahren von dem Bau auf dem seeweg baut und befördert sind. Ognuna von diesen Toren führt von dem medialen Gewicht von den Tonnen in vier Minuten kaum eigene Aufgabe aus viertausend,- hat die Gesellschaft erklärt -, der, dass es ist, jen und zu zu schließen die Kameras von zu zu öffnen, dem Wasser und den zwei Ozeanen,- funktioniert wie enormer Lastenaufzug -, zu dem Megabyte sie Schiffe erlauben, das Gefälle von 27 vorhandenen Metern zwischen dem künstlichen See von dem Namen "Gatún" zu übertreffen.