Avertissement que le secteur du fret ferroviaire, qui compte plus de 15 000 travailleurs, se dirige vers une crise, aujourd’hui Fermerci, l’association des opérateurs de ce segment de la a présenté au gouvernement un ensemble de Dix propositions pour sauver le secteur. "Nous sommes - a-t-il expliqué le président de Fermerci, Clemente Carta - très préoccupé par la Coupure de 55 millions d’euros allouée pour 2024 au secteur chemin de fer. Cette décision entraînera une réduction ressources allouées aux nouveaux wagons et locomotives transport ferroviaire de marchandises, compromettant gravement la capacité opérationnelle et financière des entreprises du secteur logistique". Rappeler que les entreprises du secteur avait prévu des investissements stratégiques en fonction des mesures approuvé en juillet 2023 par la Commission européenne, Carta a précisé que « ces investissements, pour une valeur de 700 millions d’euros a été utilisé pour l’achat de 196 de nouvelles locomotives. Cependant, a-t-il noté, la réduction des fonds met à mal la mise en œuvre de ces projets essentiels pour la Modernisation du secteur et transition vers le transport à grande vitesse faibles émissions de carbone ». "En plus de la réduction incitations - a ajouté Carta - une série de affecte gravement la capacité de l' entreprises pour garantir un service efficace. Les interruptions de la en raison des travaux d’infrastructure du PNRR, qui se poursuivra jusqu’en 2026, ont déjà réduit leur capacité le transport ferroviaire de plus de 50 % en 2024, avec des pics de 60 % pendant les mois d’été. Ces interruptions ne ralentissent pas seulement le délais de livraison, mais compromettent sérieusement la compétitivité des entreprises italiennes opérant dans le transport de marchandises".

Ferrci a rappelé que, pour aggraver encore la situation, de 2023 à aujourd’hui ont été les fermetures de la principaux cols alpins tels que le Fréjus et le Gothard, qui restreindre l’accès aux marchés européens, créant des goulets d’étranglement dans le système logistique national. "Cette situation - a poursuivi Carta - fait pression sur l’ensemble du secteur. En outre, les récentes inondations en Émilie-Romagne, ainsi que la crise de la mer Rouge, ont contribué à un effondrement du trafic chemin de fer. En 2023, le secteur a connu une baisse de 3,2 % par rapport à l’année précédente, et les prévisions pour 2024 indiquent une perte supplémentaire de 6,7 %, avec un impact économique estimé à 90 millions d’euros de perte de chiffre d’affaires pour l’ensemble de la filière. Ces données alarmantes prévoient des scénarios similaires pour les suivants deux ans, mettant en danger non seulement les entreprises mais aussi les 15 000 travailleurs employés dans le secteur".

Soulignant que les conditions dans lesquelles les opérateurs du secteur Le fret ferroviaire sont obligés de travailler pour faire la situation n’est plus durable, Carta a dénoncé que « cette crée de profondes difficultés pour le système industriel et les économies italiennes Local. Nous demandons vivement au gouvernement - a-t-il dit - de une action urgente pour éviter une crise catastrophique due à la conséquences imprévisibles ».

Les propositions de Fermerci pour éviter cette crise commencent par la demande d’un rétablissement immédiat des fonds déjà afin d’assurer la poursuite des investissements dans la de nouvelles locomotives et wagons de chemin de fer, et par de meilleurs en assurant une une coordination plus efficace des travaux d’infrastructure dans le PNRR avec les opérateurs, en minimisant l’impact négatif sur le capacité de charge. Un doublement est également nécessaire de la cotisation pour le Ferrobonus national jusqu’en 2026, pour encourager l’utilisation du transport ferroviaire plutôt que du transport ferroviaire l’augmentation de +20% de la contribution prévue par la Règle Fret jusqu’en 2026, soutien aux entreprises l’augmentation des coûts d’exploitation, la création d’un Ferrobonus régional, avec la mise en place d’incitations dans chaque région où il n’y a pas de présent, et la création d’un Ferrobonus portuaire pour inciter manœuvre ferroviaire dans les ports, avec l’appui économique de autorités du système portuaire, afin de renforcer la transport de marchandises par train.

Enfin, Fermerci demande des bons d’achat pour la formation du personnel verser des contributions directement aux étudiants pour encourager l’acquisition de compétences dans le secteur ferroviaire, la mise en œuvre des mesures de numérisation du PNRR afin d’accélérer la la numérisation de l’industrie pour améliorer l’efficacité opérationnelle et compétitivité, l’assouplissement des Paiement de la prime en simplifiant les procédures assurer un accès rapide aux fonds et des mesures d’incitation pour le secteur et la mise en place d’un soutien à la pour couvrir les coûts que les entreprises ferroviaires devra peser pour l’adaptation de la ERTMS Système européen de gestion, de contrôle et de protection du trafic ferroviaire.

Réitérant la volonté de Fermci de collaborer avec le gouvernement et toutes les institutions compétentes pour identifier les solutions nécessaires pour surmonter cette crise, a souligné Carta l’importance que « le secteur du fret ferroviaire reconnu comme stratégique pour l’avenir de notre pays, tant par le d’un point de vue économique et environnemental ».