Les navires et les bateaux, malgré les contrôles, continuent de polluant les eaux de l’Union européenne. Ceci est dénoncé par un Le rapport de la Cour des comptes européenne publié aujourd’hui constate que comment, malgré le fait que la législation de l’UE montre des améliorations et qu’elle est fois plus stricte que les normes internationales, sa l’application de la loi par les 22 États membres côtiers de l’Union ; Loin d’être satisfaisant. Actions visant à prévenir, aborder, surveiller et sanctionner les différents types de pollution causées par des navires - a souligné la Cour - ne sont pas à la hauteur de la tâche.

En particulier, la Cour met en garde contre le fait qu’il existe également des lacunes l’UE doit encore être abordée, notamment en ce qui concerne les risques de pollution. Par exemple, explique le rapport, il est toujours Les armateurs peuvent être en mesure de contourner l’obligation de recyclage matériaux des navires en choisissant un pavillon d’un État non membre de l’UE avant de procéder au démantèlement du navire. Une pratique qui a été dénoncé par la Commission européenne qui, dans les jours, a publié une nouvelle évaluation du règlement européen sur le recyclage des navires ( sur 3 Mars 2025). Les données - a souligné la Cour des comptes européenne - parler d’eux-mêmes : en 2022, un navire sur sept dans le monde volait d’un État de l’UE, mais ce chiffre a chuté de 50 % pour les flotte de navires en fin de vie.

En outre, nous avons constaté que les règles de l’UE en matière de Les conteneurs perdus en mer sont tout sauf étanches Tout d’abord, il y a une garantie que toutes les pertes sont déclaré, sans parler du nombre très limité de conteneurs qui sont récupérés.

Nous avons également constaté que les pays de l’UE sous-utilisent comme un réseau de navires prêts à intervenir déversements d’hydrocarbures ou détection par drones, dont l’UE les a équipés pour les aider à combattre la pollution causée par les navires. Un exemple - spécifié le Cour - est le système européen de surveillance par satellite détection des nappes d’huile (CleanSeaNet), qui permet surveillance et détection précoce des cas possibles de pollution. Au cours de la période 2022-2023, ce système identifié dans 7 731 déversements possibles dans les mers de l’UE, principalement en Espagne (1 462), en Grèce (1 367) et en Italie (1 188). Toutefois, la Cour a constaté que moins de la moitié des États membres ont pris des mesures de ces rapports, confirmant la pollution dans seulement 7 % des cas, également en raison du temps écoulé entre l’acquisition de l’image satellite et du contrôle efficace de la pollution.

Nous avons également constaté que les autorités des États membres Les États membres ne procèdent pas suffisamment aux inspections préventives des navires, et que les sanctions pour les pollueurs restent légères. Ceux qui déversements illégaux de polluants dans la mer passibles de sanctions effectives ou dissuasives et de poursuites pénales Rare. De même, peu d’États membres signalent des infractions relatives à la la récupération d’engins de pêche abandonnés, perdus ou désaffectés. L’audit a révélé que l’UE a du mal à surveiller la pollution par les navires et la pollution déversements d’hydrocarbures, contaminants et des déchets marins des navires reste inconnue, donc tout comme l’identité du pollueur n’est pas connue.

La Cour a donc conclu que ni la Commission européenne les États membres ne contrôlent pas non plus pleinement l’utilisation des fonds Lutter contre la pollution des eaux marines avoir une vue d’ensemble des résultats réels obtenus, ni les moyens par lesquels ces derniers pourraient être reproduites à plus grande échelle.

"La pollution marine causée par les navires - a dit Nikolaos Milionis, membre de la Cour des comptes européenne chargé de l’audit - continue d’être un problème grave et, malgré une série de améliorations ces dernières années, l’action de l’UE n’a pas été vraiment capable de nous sortir des mauvaises eaux. Vraiment On estime que plus des trois quarts des mers d’Europe ont une problème de pollution et, par conséquent, l’objectif ambitieux de atteindre zéro pollution pour protéger la santé l’homme, la biodiversité et les stocks de poissons ne sont pas toujours en vue".