Das bequeme Fahnensystem und die Steueroasen sind zwei Seiten derselben Münze. Sie führen, fast immer unbestraft, illegale Operationen, die die überwiegende Mehrheit der Weltbevölkerung tödlich beschädigen. Das zweite System, unglaublich, ist nicht an der Spitze der Agenda der nationalen und internationalen Bewegungen, die soziale Gerechtigkeit fördern, während es für Jahrzehnte sein sollte.

Der erste ist jedoch die Spitze der Gewerkschaftsagenda International Transport Workers' Federation (ITF), und es ist schon lange her. Aber wenn keine Regierung bereit scheint, die Demontage des Systems der Steueroasen zu fordern, geschweige denn, wenn jemand daran interessiert ist, das System der Fahnen der Bequemlichkeit zu unterdrücken, Aktionen, die viel einfacher als die ersten wären.

Ob es starke Interessen gibt, das System von Fahnen und Bequemlichkeitsregistern aufrechtzuerhalten, zeigt sich in Krisensituationen, wie den derzeit bestehenden Kriegen, wenn mehrere Regierungen das System für die Lieferung von Gütern rechtmäßig und illegal nutzen können, das sonst durch Sanktionen, militärische Interventionen oder andere Aktionen blockiert werden könnte.

Aus diesen Gründen gibt es eine tiefe Angst, dass der neue Appell, der heute von IF in die Leere eingeführt wird, in die Leere fällt.

Die internationale Union hat das unmittelbare Ende der humanitären Krise im Zusammenhang mit dem Block des Marineverkehrs in der Straße von Hormuz gefordert, die auf die Meere trifft und hat die Regierungen aufgefordert, das System der Flaggen von bequem, dass - es hat wieder angeprangert ITF - begünstigt die Ausbeutung und schützt nicht die Marine.

In einer Anmerkung hat der ITF präzisiert, dass die Meeresgewerkschaften der ganzen Welt, die sich im Fair Practices Committee der internationalen Union versammelt haben, "die Aufforderung der ITF an einen Waffenstillstand und eine vollständige Deeskalation aller beteiligten Parteien sowie den dringenden Beginn einer diplomatischen Aktion auf der Grundlage des Völkerrechts" wiederholt haben. Darüber hinaus verurteilten die Gewerkschaften "die illegalen Bombardierungen, die von Israel und den Vereinigten Staaten verübt wurden, und die anschließenden Vergeltungsangriffe, die durch den Iran in der ganzen Region eingeleitet wurden, unter Verstoß gegen die grundlegendste Regel des Völkerrechts: das Verbot der Gewaltanwendung".

"Über 20.000 Seeleute - die Gewerkschaften erinnert haben - bleiben in der Straße von Hormuz gefangen, mit Angst und Unsicherheit, isoliert von ihren Familien und, in vielen Fällen, ohne Nahrung, Wasser und Brennstoff. Marittimi wurde getötet und in einer Kriegszone verwundet, wo sie sich nicht entschieden haben zu gehen. Sie sind Arbeiter aus dem Süden der Welt, weit weg von zu Hause, tragen die Waren der Welt im Namen aller unserer Volkswirtschaften und Gemeinschaften. Doch sie werden als Pfand in einem geopolitischen Konflikt verwendet. Die psychische Gesundheit von Seeleuten in der Region unterliegt einem enormen Druck und Arbeitgeber, einschließlich unserer Partner des International Bargaining Forum, weiterhin verleugnet mehr Schutz für psychosoziale Schäden, einschließlich Selbstmord in den verzweifelten Fällen".

Die internationale Union hat daher erneut das System der Bequemlichkeitsfahnen angeklagt, das auch während der Kriegskrise genutzt wird, um die Situation der Seeleute weiter zu verschlimmern. "Wir haben es angeprangert - es hat den ITF wiederholt -, wir haben Kampagnen gegen ihn durchgeführt, wir haben die menschlichen Konsequenzen dokumentiert und wir haben die Regierungen aufgefordert, zu handeln, um ein Ende zu setzen. Wir wiederholen es: Die Flagge des Konvenience-Systems ist der verrottete Apfel im Zentrum der Ausbeutung der Seeleute. In dieser Krise ist dies die Grundlage vieler Missbräuche, mit denen unsere Inspektoren und unsere Unterstützungsteams täglich umgehen müssen. Es ist die Architektur, die die Schattenflotte, die Rekordzahlen der Aufgabe der Seeleute und die schlimmsten Missbräuche der Krise des Wechsels der Besatzungen aufgrund Covid-19 erlaubt. Und die Regierungen haben gewählt, Jahr für Jahr, Krise nach der Krise, um die Meeresbewohner zu verlassen".

Der ITF hat angekündigt, dass von Anfang des Krieges zwischen USA/Israel und Iran über 2.200 Unterstützungsanträge von Seeleuten der Region erhalten hat, mit der Hälfte in Bezug auf unbezahlte Löhne und unbeachtete Vertragsrechte, während etwa 20% von Rückführung und etwa 10% Sorge Schiffen mit einem ernsthaften Mangel an Kraftstoffvorräten und essentiellen Lieferungen. In der Gewerkschaft hat es spezifiziert, zu heute beigetragen haben, um die Rückführung von jenseits 540 Marine.

Die internationale Union hat darüber hinaus bewiesen, dass diese Krise überhaupt nicht unerwartet ist, da die Daten über die Verzicht auf die Meere berichtet haben, wie 2025 das schlechteste Jahr für dieses Phänomen war, mit 6,223 verlassenen Meer und eine Zunahme von 32% in Bezug auf das Vorjahr, und wie die 2025 war das sechste Jahr der Zunahme der Fälle(von 23. Januar 2026.

"Mit dem FOC-System (Free of Carriage) - hat es ITF angeprangert - ein Reeder kann ein Schiff in einem Zustand ohne tatsächliche Verbindung mit seinem Eigentum, Management oder Betrieb registrieren, in Verletzung des Übereinkommens der Vereinten Nationen über das Seerecht. Im Gegenzug zu Registrierungsgebühren bieten die Flaggenstaaten eine minimale Kontrolle und fast keine Haftung. Sie verkaufen eine Souveränität ohne Kontrollen. Die einfache Tatsache, dass ein Reeder eine Flagge kaufen kann, eine Crew ausnutzen, ein Schiff verlassen und es morgen unter einer anderen Flagge registrieren - legal - sagt alles über die prekären Situation der maritimen Governance. Unskrupelhafte Fahnenstaaten und Arbeitgeber haben wiederholt die Seeleute enttäuscht, ohne Konsequenzen. Die schlimmsten FOC-Flags haben für ihre Crews insgesamt keine Verantwortung gezeigt. Es ist eine Wahl: die Wahl, Registrierungsgebühren zu sammeln, anstatt die Rechte der Seeleute zu schützen und durchzusetzen."

Um dieses perverse System zu zerlegen, forderte die International Transport Workers' Federation die Einführung von verbindlicher Transparenz über das tatsächliche Eigentum für alle Aufnahmen der Schiffe, den Beginn von Regierungsuntersuchungen auf dem FOC-System und die Anwendung des Prinzips der "aktuellen Bindung", wonach die Flaggenstaaten, die diesen Link nicht nachweisen können, das Recht verlieren, Flaggen zu schlagen. Darüber hinaus hat ITF die volle Verantwortung für die Flaggenstaaten gefordert, dass wiederholt gegen die Verpflichtungen aus dem Übereinkommen über Maritime Arbeit und das garantierte Recht auf Rückführung, Wiederherstellung der Löhne und Entschädigung für verlassene Seeleute verstoßen, mit den Flaggenstaaten finanziell verantwortlich gemacht, wenn die Reeder nicht nachvollziehbar sind.

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