Brittany Ferries hat einen Plan zur Verkleinerung angekündigt des Geschäfts, zu dem auch der Verkauf von zwei Schiffen gehört, für Passen Sie sich dem Namen der Fährgesellschaft an "Neue Realität". Das französische Unternehmen hat erklärte, dass die Schwierigkeiten des Unternehmens auf einige Jahre zurückreichen und wurden durch die Erhöhung der Steuerlast und die Rückzahlung von während der COVID-19-Pandemie aufgenommenen Krediten, zusätzlich zu den Auswirkungen auf die Nachfrage, die durch Sorgen der Reisenden über die steigenden Lebenshaltungskosten sowie die Auswirkungen dessen, was das Unternehmen bezeichnet unlauterer Wettbewerb auf dem Ärmelkanal vom Syndicat Mixte de Promotion de l'Activité Transmanche (SMPAT), die französische öffentliche Einrichtung, die im Oktober 2000 durch die Seine-Maritime Abteilung zur Wiederbelebung der Verbindung maritim zwischen Dieppe und Newhaven nach dem Rückzug von der Strecke private Betreiber, eine Entität, die durch einen Serviceaufruf tätig ist den Betrieb der Seefahrtslinie einem Betreiber anvertraut, ab 2023 ist das dänische DFDS.

Brittany Ferries hat angegeben, dass die Schwierigkeiten verschärft durch die Erhöhung der Steuerlast im Zusammenhang mit dem EU-ETS, das Emissionshandelssystem der Europäischen Union, das Seit Januar 2024 wird es auf den maritimen Sektor angewendet. Es wird hervorgehoben, dass es in die saubersten und saubersten investiert hat des Ärmelkanals mit dem Erwerb von fünf neuen Schiffe in fünf Jahren, darunter zwei vom Stapel gelassene Schiffe im letzten Jahr, Brittany Ferries erklärte, dass trotz dessen für die EU-ETS in der Im Jahr 2026 entstehen zusätzliche Ausgaben von etwa 27 Millionen Euro, zu denen die EU-Last voraussichtlich hinzugezogen wird, des britischen Äquivalentsystems für Schiffe, die operieren, in britischen Gewässern, was die Londoner Regierung plant Auch auf internationale Schifffahrtsrouten ausgeweitet.

Brittanys Geschäftsskalierungsplan Ferries erwartet, ab November 2014 zu schließen. Dienst auf der Strecke Poole-Cherbourg, ausgeführt vom Schiff Barfleur, Gebaut 1992, das das Unternehmen zum Verkauf anbieten wird. In Der Ersatzservice ist täglich zwischen den Vorgängern aktiv Portsmouth und Cherbourg. Außerdem das Cotentin-Schiff, gebaut 2007 und auf der Strecke Cherbourg-Rosslare eingesetzt, wird verkauft, während die Strecke weiterhin betrieben wird mit andere Schiffe.

Brittany Ferries spezifizierte, dass aufgrund von unfairer Wettbewerb im Östlichen Kanal ermittelte - verurteilte die französische Gesellschaft – durch die zur Verwaltung gewährten Subventionen die Strecke Dieppe-Newhaven, die Verlust hat, erwägt ebenfalls eine Schließung der Strecke Portsmouth-Le Havre ab dem nächsten Oktober, Obwohl derzeit geplant ist, den Service so weit wie möglich zu betreiben lange Zeit darauf wartete, dass Brüssel die rechtlichen Berufungen prüft.

Der Plan enthält auch weitere Maßnahmen, darunter Effizienzsteigerungen der Abfahrtszeiten der Schiffe.