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28. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Die hafen Techniker von dem Crotonese fragen die Institution von einer hafen regional Agentur
Die Aufhebung von der Verordnung ersucht, der Crotone und Corigliano die Verwaltung und die Verwaltung von der Hafen Autorität von Gioia Tauro zu den Häfen von ausgedehnt hat
12 Junio 2012

Die hafen Techniker von dem Crotonese haben geschrieben ein appellieren zu all Vertretern fordert die Freigabe von, einer Situation von dem toten Punkt" wie dringend sind vorher Maßnahme, den sofortigen Beschluss und in der kurzen Periode, in und von die aus calabria Wirtschaft" zu "wieder führen der strategischen Perspektive, den Pakten, und binden die Hafen Autorität von Gioia Tauro verwaltungs" lokalen und regional- von den Institutionen ,"die", dass wir von der Folge veröffentlichen ,"- haben" sie "angeklagt -", "die "literal geht den ganzen jonica Portualità "" unterund fragt es ""befestigen die aus calabria Häfen von Crotone und Corigliano Calabro "ist "," ,"- eventuell -".

Insbesondere haben die crotonesi Techniker gefragt "laden gleichzeitig den Vizepräsidenten Stasi, den Referenten Pugliano und all regional Ratsmitglied von dem Crotonese sich verschwenden, dass die Gemeinde, die Provinz und die Handelskammer beraten, um die Aufhebung von der 29 2006 ministeriellen Verordnung Dezember zu erfordern,- einzeln oder gemeinschaftlich -, Crotone und Corigliano und mit welch es die gebiets Ausdehnung, die Verwaltung und die Verwaltung von der Hafen Autorität von Gioia Tauro zu den Häfen von sanktioniert wird, sodass die verfahrens Prozedur begonnen wird, um ein regional Gesetz zu verkünden, wenn das die Gemeinde von diesem letzten das die hafen regional Agentur für eine autonome Verwaltung von den Häfen von Crotone und Corigliano costituisca es wird halten angebracht".

Die Techniker von dem Hafen haben Pitagorico "zum beispiel nimmt gleiches" gezeigt ", positiviert die beginnt Erfahrung in anderen italienischen Regionen bereits", dass "Anblick "die verheerende Erfahrung von den Hafen nationalen Autoritäten mit Gerichtsbarkeit auf den minori Häfen erwägt, der Mangel von den staatlichen Finanzierungen und auch außerdem mit dem zusammenarbeitenden Geist vorsichtig die Institution von der hafen regional Agentur für die autonome Verwaltung und Verwaltung von dem Hafen von Crotone prüft geht" ,"die nicht einmal für die Autorität Mutter oder Stiefmutter "ausnicht reichen (?),".

Die hafen Techniker von dem Crotonese haben außerdem ersucht Initiativen und betätigen sich zwischen Institutionen, Körperschaften, Technikern von dem Sektor und Vertretern von der menschlichen Gemeinschaft vor allem vermeiden sinergiche," ,"dass das hafen aus calabria System isoliert und schneidet und außerhalb von den "anbietet neuen Perspektiven von der Entwicklung von dem neuen europäischen Korridor bleibt," ,"sodass" es "von den Ressourcen für die Modernisierung und den Ausbau von den Infrastrukturen "ausschließt nicht bleibt.



Zu dem Landespräsidenten Kalabrien
Giuseppe SCOPELLITI

Alla V. Presidente von der Region Kalabrien
Antonella STASI

Zu dem Regional Referenten
Franco PUGLIANO

Zu den Ratsmitglied Regionali
Alfonso DATTOLO
Emilio DEMASI
Rettend PACENZA
Francesco SULLA

Zu dem Provinzpräsidenten von Crotone
Stanislao ZURLO

Zu dem gewerkschaftlich organisieren von der Gemeinde von Crotone
Wallonischer Peppino

Zu dem Vorsitzender der Kammer von dem Handel
Vincenzo PEPPARELLI

Zu Comandante von der Hafenbehörde von Crotone
Nicola FREDA

und für Erkenntnis

Alla Sen. Dorina WEISS

Zu dem On. Nicodemo OLIVERIO

Zu dem Provinzpräsidenten von Cosenza
Mario OLIVERIO

Zu Commissario Prefettizio von der Gemeinde von Corigliano
Rosalba SCIALLA

Zu dem Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Cosenza
Giuseppe GAGLIOTI

Zu Comandante von der Hafenbehörde von Corigliano
Antonio Von der LIEBE


Gegenstand: Aufhebung Verordnung von dem Transportministerium von 29.12.2006 -

Die gebiets Ausdehnung wurde mit der ministeriellen Verordnung von dem 29 2006 Dezember sanktioniert, und die Verwaltung und Verwaltung von der hafen Autorität von Gioia Tauro zu den Häfen von Crotone und Corigliano Calabro mit ihr; die Erfahrung jenseits fünf Jahre von der Verwaltung von dem Hafen von Crotone in dieser neuen Organisation von hat sich herausgestellt wenig wirksam,- bis zum heutigen tag -, wenn sie und beschränkend für die Entwicklung von dem produktiven lokalen System nicht sogar bestrafen.

Die Governance ist gegenwärtig ununterbrochen zu leitet aus der ferne von einer hauptsächlich Schuld zu dem Verlassen von der Gesellschaft Maersk polarisiert Struktur zu der Spezifität von einem großen Hafen von dem Gegenstand von der Krise zu sein gewesen und transhipment [, der] von Fatto, ein wenig betreffender zu der Spezifität von hafen Traffici von Crotone Entwurf einer konsistenten Verringerung von dem Verkehr und einem Anpassen von der Arbeitskraft provoziert hat, dass es für Dimension, Verkehr und Dienste hat.

Solch führt es Berufung von voneinand weicht das hat zu der ausgegrenzten Rolle die ionischen rand Häfen verwiesen und opfert die starken operativen und ökonomischen Besonderheiten von.

Die Logik wird von Fatto nicht einmal in angriff genommen, jen Logik das System und, im Netz die Häfen für Dienste und die Strukturen sich es dachte und programmiert machen die hafen Plattform in einer einzigen Verwaltung und der Programmierung zu schaffen zu sinergizzare machte produktive all richtet zu einem einzigen Network sie aus, zu stellen, für welch hafen Poli zu schaffen, der konnte,- wurden wir und überzeugt -.

Wir haben die außerdem gleiche Spezifität von den sozialen, ökonomische Bereichen festgestellt, dass der Mechanismus von der Anteilnahme von der Vertretung von den lokalen Organismen zu den Beschlussfassungen von der hafen Autorität von Gioia Tauro und sich stark penalizzanti herausist für die Anteilnahme und ist noch mehr für Repräsentativität von den interessieren Kategorien stellen, und machen die herablaufend Vorteile von der Anwesenheit von einem einzigen Subjekt geografisch stark voneinand weicht und heterogen schwierig realisierbar Agent verantwortlich für die programmatorie Tätigkeiten, und garantiert die Regeln von dem Funktionieren von dem Subjekt verwaltungs, wenn nicht zu den zusammenlaufen Teilen gleiche Würde, Parität von den Mächten und, in sich welch es Anteilnahme zu den geschäfts Phasen zusammenläuft.

Und prüfend der Prozess von der Zentralisierung von den Funktionen von der Regierung hat zusätzliche Bindungen erzeugt, verzögert die solchen Konditionierungen, minderheits-, rest- und rand- und, um den Hafen von Crotone zu einer Rolle zu verweisen; rand operiert welch dass selbst wenn mit einem Sitz zu Crotone, passacarte, - zu tuttoggi so weit nach dem maß des Büros -,- aufstellt in einem gemeinde Grundstück,-, die hafen Techniker finden sich sie in der Bedingung zu müssen sich oder Km von dem Abstand mit den sicher nicht ruhigen straßen Kursen, - wie bereits geschieht - teilnehmen, um sich zu Gioia Tauro zu haben dringend beruft zu zu Versammlungen sein bei den zu ungefähr 200 aufstellt Hauptsitz berichten, wenn der Gegenstand von dem Odg ausschließlich den Hafen von Crotone betrifft.

Die Unterzeichneten fühlen damit zu verantwortlich machen, die Aufgabe von teilnehmen die institutionellen Vertreter in der Adresse zu dem Beschluss von tempore Protocollo abschließt geschweige denn formale von der Einigung einzuladen und illo, die Anfrage zu die Organe kompetenten die Aufhebung von Decreto von dem Transportministerium von 29.12.2006., um zu erhalten, die Prozeduren von der geschäfts Autonomie der die Regelungen mittels welch der gebiets Wahlkreis von der hafen Autorität von Gioia Tauro zu dem Hafen von Crotone ausgedehnt damit die gegenwärtige Form von der Abhängigkeit von der hafen Autorität von Gioia Tauro übertreffen beginnt bieten anwird.

Damit laden Tätigkeiten von fortzusetzen das Verwaltung mit Finanzautonomie und operativ, übertrifft das gegenwärtig Phase von Abhängigkeit von geschäfts und verwaltungs kolonialistisch einprägt das Autorität von hafen Gioia Tauro, uns stark konkret ein das SS.LL in Adresse zu zu erwägen das Institution von das Agentur hafen regional (A.Po.R) und betreffend einzugreifen das Region Kalabrien, sodass es mich das Prozedur verfahrens beginnt, das Häfen zu das Institution von das Agentur hafen regional, welch Gesamtheit zu dem jonico Hafen von Corigliano Calabro selbstständig den Hafen von Crotone leiten wird, wenn jen Gemeinde - angebracht ihn halten wird.

Die Reform von Titolo V° von der Verfassung verleiht neue Werte und Bedeutungen von der Regierung und von dem Gebiet in diesem Kontext haben zum thema bereits eine meist Rolle in der Regierung von den Häfen richtet bewertet einige Regionen und Abruzzen (Toskanisch) die hafen regional Agentur, welch die verwaltungs Funktionen für die Häfen von dem regional Interesse zu der herausragenden handels Funktion diszipliniert.

Von den jonici aus calabria Häfen mit der handels Funktion,- zu dem gegenwärtigen Zustand,- diejenigen die würden können sind Crotone und Corigliano, interessiert zu einem Regime von der geschäfts Autonomie sein; die Institution von einer hafen regional Agentur wird die korrekte Auslegung von dem nationalen Gesetz, der die zwei Häfen verwaltet und leitet, und garantiert es gleichzeitig, eine Governance zu den minori Häfen mit dem abmisst Verkehr, dass sie die bezeichnen Merkmale nicht haben, um eine hafen Autorität folglich einzurichten, als auslegt aber, gleichwohl und dass von dem Gesetz 84/1994 die lokale Verwaltung oculata ist vor allem von der Förderung und der Programmierung infrastrukturell von der Entwicklung brauchen sie.

Prüfen wir die verheerende Erfahrung von den hafen nationalen Autoritäten mit Gerichtsbarkeit auf den minori Häfen erwägt, Anblick auch außerdem vorsichtig der Mangel von den staatlichen Finanzierungen, die [?] nicht einmal für die Autorität Mutter oder Stiefmutter ausnicht reichen, und positiviert die Institution von der hafen regional Agentur für die autonome Verwaltung und Verwaltung von dem Hafen von Crotone zum beispiel mit dem zusammenarbeitenden Geist die beginnt Erfahrung in anderen italienischen Regionen bereits, nimmt gleiches.

Ein gründlicher bewertend Jeton mit der Einladung führt sich an und, die Organisation von einem Tisch von der Beratung zu beginnen, zu der Mail operatoriportuali.kr@tiscali.it jede eventuelle Kommunikation zu übertragen, damit Erklärungen im Verdienst zu bekommen, um problematisches darzulegen und infolgedessen zu verfahren.

Crotone sie,


Das unterzeichnet Original geben:
Marcello Casaburi für Gruppe Ormeggiatori von den Häfen Crotone und Corigliano
Piero Castelliti für Ausimare Srl Crotone,- Umwelt Maritime und Hafen- Dienste -
Marco Vrenna für Vremar Srl Crotone,- Beistand Plattformen Off-shore -
Flavio Matarazzo für Körperschaft Piloten von dem Hafen - Crotone
Gennaro Assisi für ASC Marine Services Crotone,- maritime Agentur -
Pasquale Ottaviano für Ge.Tra.De. Srl,- maritime Agentur -, Crotone
Osvaldo Sestito für die Hafen Gesellschaft - Crotone
Annunziata Bossi für A.B. Agency,- Maritime Agentur -, Crotone
Gregorio Ciliberto für Ciliberto SpA Crotone,- zementiert Kommerzialisierung -
Mario Risso für Ingemar Srl Crotone,- Maritime Agentur -
Mario Fuoco für Gesellschaft Hafen Betrieb Srl, Crotone Berufstätig -
Raffaele Bossi für Poseidon Srl Crotone,- hafen Schleppen -
Giuseppe Tricoli für Geschwister Tricoli C. Crotone &,- maritime Agentur -
Giancarlo DallaVenezia für Dalla Venezia Srl Crotone,- maritimer Berater -
Bianca Ranieri für Agemar Srl Crotone,- Maritime Agentur -
Luca Leto für die Schiffs Mechanik von
Ilario Scuteri für Soc. Puntaneto Genossenschaftlich Crotone,- Genossenschaftlich Fischer -
Maria Rita Merigliano für Coop_. Fischer Hera Lacinia Scrl, Crotone -


DIE GOVERNANCE VON den AUS CALABRIA HÄFEN
INSTITUTION VON der HAFEN REGIONAL AGENTUR

EINLEITENDE Bewertungen

Vorbedingung
Die Reform von Titolo V° von der Verfassung verleiht neue Werte und Bedeutungen von der Regierung von dem Gebiet zum thema; die italienischen Regionen sind für eine lange zeit in diesem Kontext, und beanspruchen eine meist Rolle in der Regierung von den Häfen.
Das Ziel von dieser normativen Prozedur wird jen von den Häfen von der dritt Generation sein, steigt in das Gebiet einfügen hafen Minori auf, von welch sie Teil, machen, auf die welch Region - mit den Gemeinden - greift schlägt innovative Entwicklungspolitiken vorein. Die Regionen und Abruzzen haben auf diesem Kurs die politischen Bewertungen begonnen Toskanisch governace, um zu dem autonomen Organismus von hafen zu gelangen.


1. Gegenstand von dem Gesetzesvorschlag und den Zielen, die sich beabsichtigen, zu verfolgen.
Der Gesetzesvorschlag diszipliniert die verwaltungs Funktionen in der Materie von den regional Häfen, istituisce preminentemente die Hafen Regional Agentur zu die handels Funktion und.

Es beabsichtigt sich mit dem Gesetzesvorschlag in der wirksamen Weise zu disziplinieren, und funktioniert die Ausübung von vier effizient von den regional Häfen grundlegend:
a) die Funktion von der Planung von den hafen Flächen;
b) die Funktion von der Programmierung von den öffentlichen Arbeiten;
c) die Funktionen von Progettazione und der Hinrichtung von der programmiert Baustelle heute Code von den Verträgen regelt von dem D.Lgs 163/2006 (relative Öffentlichkeit zu Baustelle);
d) die concernenti Erteilung und die Verwaltung von den demaniali Erteilungen die hafen Flächen März 1998 verleiht zu der Region von dem D.Lgs.31, n. 112.

Die hafen regional Agentur wird die folgenden Funktionen ausführen:
1. planung in den hafen Flächen, sorgt zu der technischen Ausarbeitung von dem hafen Stadtbauplan;
2. programmierung von den Werken verwirklichen;
3. verwaltung von den demaniali Erteilungen für die hafen Flächen von den Diensten und;
4. progettazione und Durchführung von den hafen Werken.

Die Hafen Regional Agentur wird auf der Basis von einem organisations Muster strukturiert, das die Interaktion von den mehreren Organen vorhersieht, welch sind Ausdruck von ein erstellt politisch und ein erstellen technisch.

Das erstellen sie politisch wird von dem Hafen Komitee, dem Organ von der Adresse repräsentiert folglich bildet:
- es befördert von dem Präsidenten von dem Regionalausschuss und von dem regional Referenten von den hafen Tätigkeiten zum thema delegiert ernennt zwischen den kompetenten Leitern in den Materien von der Referenz sie und oder;
- sie ersetzen von dem Präsidenten von der Provinz oder sein;
- der Gemeindeausschuss oder ihnen delegiert erstellen von dem gewerkschaftlich organisieren von und ein ander;
- sie konkurrieren von dem Vorsitzender der Kammer von dem Handel gebietsbezogen seinen Delegierten oder;
- sie werden Teil von dem Hafen Komitee Comandante von der Hafenbehörde und Dirigente von der Agentur von machen, den Zöllen geschweige denn den Vertretern von - den Technikern und den hafen Benutzern, gebietsbezogen kompetent -.

Der Präsident von dem Regionalausschuss oder dem maritimen Direktor von übernimmt die Funktionen von dem Ausschussvorsitzender und [der Region Kalabrien oder dem Vorsitzender der Kammer von dem Handel mit Funktionen], zu präsidieren, das Komitee einzuberufen; die Beratung von dem Komitee wird zu Mehrheit genommen, und, falls die Wahl von dem Präsidenten von der Parität überwiegt.

Das erstellen sie technisch wird gebildet geben:
- ein leiten die notwendigen verwaltungs Kompetenzen von der Agentur, hat bezeichnet „Direktor von der hafen Agentur“ (*), dass es - der Referent von den Tätigkeiten für das Hafen Komitee sein wird; es wird von dem Präsidenten von dem Regionalausschuss ernannt, im Abkommen mit Geläufigen il/i interessiert.
- ein Wirtschaftsprüfer zwischen den regional Leitern von der Fläche ernennt Bilanz erweisen oder Dirigente von der gleichen Kompetenz - gemeinde- oder provinzielles.
- ein verwaltungs Büro von dem Personal von der interessierten örtlichen Einrichtung von einem technischen Büro und wird Seearbeiten von der Reggio Calabria sich und als von dem technischen Beitrag von dem Regional Büro bedienen, das sich von dem regional Personal loslöst und/oder kommandiert bedienen wird,- auch es erstellt von dem kommandiert Personal -.

(*) wählt der Direktor von der Hafen Regional Agentur wird zwischen Personen von die einzige Figur zu vergütet mittels Entrate von der Agentur zu sein sein, wird mit Vertrag von dem Privatrecht übernommen und wird können berufliche Eignung in den Sektoren von der hafen Wirtschaft von den Transporten und prüft, berät zu jeder zeit von dem Regionalausschuss beseitigt von dem Auftrag mit sein.

Das soziale Bedürfnis wird jen sein, die Eingriffe concernenti, stellen die sehr guten Strategien für die Programmierung von den hafen Werken festdie hafen Flächen, und die sehr celere Durchführung von gleichen in einem einzigen Organismus die Kompetenzen von den regional handels Häfen mit dem abmisst Verkehr beabsichtigt umzugruppieren zu dem Bedürfnis zu antworten, mehr wirksam all zu planen, das der Vorschlag ausstreckt, zu befriedigen, dass mehr Körperschaften zu zu dem gegenwärtigen Zustand delegiert werden.

Strecken sie die Prozedur unter der Marine von Crotone SpA erwägt, aus, die Erteilung von einigen Flächen zu erhalten, und ist die acquei demaniali Spiegel zu dem diportistico Ziel einzusetzen, doveroso zu präzisieren, dass die hafen regional Agentur Verdoppelungen und/oder Störungen bilden nicht wird, als dieses letzte, sich ausschließlich von den Flächen belegen wird und zu dem maritimen handels Verkehr gelangt reserviert.


2. Disziplin und gesetzgebende Quellen von dem Gesetzesvorschlag.

Resultierend aus steht Legge 18.10.2001, n°3 (Reform von Titolo V von der Verfassung) zu der Region den gesetzgebenden Potestà zu c.d nimmt auf der Materie von den Häfen von den Flughäfen und teil.
Das Gesetz ist sich in das Bild von der nationalen Gesetzgebung gelegt, der all die innewohnenden zu dem handels- und touristischen Charakter verwaltungs Funktionen der Sektor von dem maritimen Portualità in seinem zweifachen Wert von der Infrastruktur von der Tätigkeit und bereits die Regionen beigemessen hatte.

Insbesondere, der Artikel 105 von der Rechtsverordnung 31,03. 1998, n.112, wie ändert
von dem Artikel 9 von dem Gesetz 16,03. 2001, n.88 (Neue Anordnungen von den Investitionen in zum thema das
maritime Betriebe zu der zurückgehend Regelung zu dem Gesetz 28,01) nächst, von, welch. 1994, n.84
(neu ordne ich von der hafen Gesetzgebung zum thema) nach wie vor gültigen legt fest:
„1. Die nicht ausdrücklich angibt Funktionen in den nicht die hafen Autoritäten von dem 28 1994 Gesetz Januar beimisst Artikeln von werden zu den E-schichten zu der örtlichen Einrichtung verliehen all das ahnt Chef und, n. 84 und nächste Modificazioni, Integrationen.
2. Zwischen den Funktionen, insbesondere die relativen Funktionen verleiht zu den Regionen, von welch zu Comma 1 sie sind:
a) zu der Erteilung von der Berechtigung zu dem Gebrauch von der Linie von den bestimmten Bussen zu dem Dienst von im dienst
ich vermiete relativ mit führen, zu Autolinee von eigener Kompetenz;
b) zu der wasser Auffüllung von den Inseln;
c) ich estimo zu ihn schiffs;
d) zu der Disziplin von der Binnenschifffahrt;
e) zu der Programmierung gutschreibt Planung, Progettazione und Hinrichtung von den Eingriffen von dem Bau, Instandhaltung von den Häfen von der regional- und interregionalen Bedeutung von den Werken und Maurerhandwerk zu Dienst von der hafen Tätigkeit“.

Die allein verwaltungs Funktionen in den zu der militär Verteidigung und zu der Sicherheit von dem Zustand ausrichten Häfen sind gemäss dem von dem Gesetzgeber von 2001 umreißt Plan zu dem Zustand geblieben, in den Häfen, in den feststellt Flächen von dem herausragenden nationalen Interesse mit der Aktualisierung von der Verordnung von dem Ratsvorsitzender von den Ministern 21,12 geschweige denn. 1995, zu den Sinnen von dem Artikel 4 von dem Gesetz 84/1994 als vorhersieht nationalen und internationalen von der ökonomischen Wichtigkeit.

Die Ausströmung von dem Gesetz hat 16.03.2001 Neue Anordnungen von den Investitionen in den maritimen Betrieben n.88 (), das Inkrafttreten von dem neuen Titel V von der Verfassung geschweige denn die fehlt Bestimmung von dem Zustand von den Häfen von dem regional Interesse, (zum thema an zweiter stelle zu einer Periode von der Ungewissheit in getragen das wieder starten von den Kompetenzen zwischen Zustand Regionen und örtliche Einrichtung in der Materie, müssen würde wie viel), die Sinne von dem Artikel 4 von dem L.84/1994 machen, von welch mich entnimmt.
Neues von dem Verfassungsgericht 10,03 pronunce. 2006, n. 89 90, 10,10 und, und. 2007, n. 344 haben die Aufgabe erleichtert, die regional Kompetenzen mit Referenz zu den Häfen von der regional Wichtigkeit klarzustellen, da das Verfassungsgericht acclarato hat, dass die staatliche Kompetenz einzeln sich operiert in den Häfen Sitz von der hafen Autorität hält.

Mit Referenz zu der konkreten Verwaltung von den Häfen, die, im rahmen, angemessen, auch Funktionen wie viel von der regional Bedeutung an zweiter stelle verordnet von dem Verfassungsgericht erforderte sich jeher einen normativen Eingriff zu dem regional Stand wurden von welch zu der spezifischen örtlichen Einrichtung abgeschnitten sind.

Die Programmierung von den Werken wird durch das dreijährige und jährliche Programm von den öffentlichen Bauten durchgeführt anführt zu der Bilanz von der Vorsorge von der Hafen- und billigt Autorität von dem Regionalausschuss, die costituenda müssen werden, verwirklicht von der Autorität sein; progettazione und Hinrichtung von den hafen Werken wird von der Autorität durch das Regional vorherige Büro OO.MM durchgeführt., binden von den kompetenten Hafen Komitees zu scheinen.


3. Finanz- und operatives Effekte von dem neuen Subjekt auf dem Regionalhaushalt.

Der Gesetzesvorschlag wird nicht die finanz Effekte von der Ausgabe auf dem Regionalhaushalt erzeugen. Die hafen regional Agentur wird Interessenten sich von dem kompetenten Personal, von dem Personal von den gebiets Körperschaften bedienen von der Region Kalabrien loslöst loslöst und kommandiert von dem Personal von den Hafenbehörden, geschweige denn.

Einig ausgibt werden für die Institution von der Hafen Autorität außerdem Charakter haben, ein Tantum für die Installation von dem Sitz von den Büros und, die bei die immobilien vermögens Strukturen beherbergt werden.
All Mitglieder des Ausschusses werden hafen ausschließlich nicht einiges Sitzungsgeld wahrnemen aber, Aufwandsentschädigungen für Aufgaben von dem Institut.

Der Gesetzesvorschlag würde können und das die finanz Effekte auf Entrate auf dem Regionalhaushalt mit Referenz zu der Tätigkeit von der Verwaltung von den demaniali relativen Erteilungen zu den hafen Flächen erzeugen
einnehmen von den relativen Gebühren.

Auf dem Punkt macht sich es dass ahnt 9 von relativem Decreto zu dem Cd art. „demaniale Föderalismus“ D.Lgs. 85/2010 sieht Zuordnung zu Gemeinden, die Provinzen, Städte und Regionen von einem eigenem Vermögen weltstädtische zu dem Moment von der Rückgabe von der Kompetenz (, relativ in der Ausführung zu 19 vorher art. Legge 5.05.2009, n° 42), ein Schnitt von den heute durchführt staatlichen Transfers in der gleichen Maßnahme zu der Verringerung von erariali kassiert Entrate zu jen Bene; zu dem Regime würde die Region, einmal die anzidetta Maßnahme abzieht, folglich den vollen Potestà auf den demaniali Gebühren haben.

Ein zusammengesetztes von Organigramm sieht sich auch für die Einsatzbereitschaft von bildet vorher verpflichtet, und technischen und verwaltungs-., sicher und Erfahrung von dem Sektor dokumentiert von einem zwischen Personen wählt Generaldirektor von einer Ausstattung von dem Personal für Implementazione von dem Büro OO.MM, Stirn ohne zusätzliche Oneri mit dem von der E-Schicht loslöst oder von der interessierten örtlichen Einrichtung kommandiert loslöst Personal sich zu welch machen wird.

Der Gesetzesvorschlag sieht, natürlich, die Beteiligung für seine Ausführung vorherund.

Gesetzesvorschlag ahnt resultierend aus der Genehmigung von das werden die Kompetenzen und die Funktionen und von den Gemeinden von dem regional Büro geändert Sitz von den regional Häfen Seearbeiten.

Die Hafen Regional Agentur würde können, mit Aufgaben von der Adresse, der Programmierung und der Koordinierung von, von geschweige denn von den bezüglich Eingriffen die gleichen Häfen, der Förderung, der Entwicklung von maritimen regional Traffici, all und jen Tätigkeiten richtet in all Häfen von dem regional- und interregionalen Interesse mit der preminante handels Funktion sein, die von den Häfen mich esplicano im rahmen. Sie würde auch auch können, all die Funktionen und die verwaltungs Aufgaben überträgt die Region für die Pflege von den aufzufinden Interessen im regional Gebiet delegiert oder beimisst, maritimen und hafen- Regional Piano von Trasporti sie anzupassen und, um die attuativi gleichen Instrumente von Piano im Verhältnis zu den Bedürfnissen von den einzelnen Häfen zu definieren koordinieren.

Die Hafen Regional Agentur würde können, für die Erlangung von voraussagen Finalità von den hafen Stadtbauplänen von den Seearbeiten und Abweichungen und Aktualisierungen vorschlagen, geschweige denn instrumentiert er zu diesselben städtische Generäle.
Vor allem es würde sich von den Aufgaben behandeln und funktioniert zu der Verwaltung und von dem Hafen von den adiacenti Flächen zu ihm im Einklang mit der regional Programmierung vorherbestimmt zu koordinieren, das hafen System mit dem regional Programm von der Entwicklung.

Eine herausragende Rolle würde folglich zwischen den vertraut Aufgaben zu ihr die Redaktion von den Stadtbauplänen von den einzelnen Häfen übernehmen vorschlägt, den hafen Stadtbauplänen und die Modalitäten von dem Gebrauch von den hafen Flächen und dem hafen regional System.
Insbesondere würden die concessori berichtet Taten zu dem Gebrauch von den hafen Flächen müssen kohärent mit dem Entwicklungsplan von dem regional Portualità und mit den Stadtbauplänen von den einzelnen Häfen sein.

Außerdem würde die Agentur jede Handlung und Eingriff ausführen, weil die Taten und die Instrumente von der Programmierung regional- und lokalen von den Perspektiven von der Entwicklung von gleichen im Verhältnis zu den absehbaren Bedürfnissen von maritimen Traffici von und von, geschweige denn, dem see Tourismus, dem Fischfang Konto von dem hafen regional System von der Verwaltung von den einzelnen Häfen und tengano.

Die Autorität würde auch assistieren, die kompetenten regional Büros und der Regionalausschuss in der Kooperation und zwischen zwischen E-Schicht und wird Region, örtlicher Einrichtung für die Koordinierung von den Normen Gewesen und staatlichen und regional- mit Detail in Bezug auf die städtischen Instrumente zu den paesistici Plänen für die sehr gute Vormundschaft von den natürlichen Umweltgütern, die gleichwohl, und können oder sich zu den maritimen Staatsgütern berichten interessieren.
Es würde sich folglich ausführen, eine organizzatoria geschickte, schlankes Struktur, scevra maritimen und hafen- von den Eingriffen von den Diensten geschweige denn und würde haben als einziger Bezugspunkt die wirtschaftliche Entwicklung von dem Hafen im Kontext von den Bedürfnissen von dem relativen Hinterland, sie, die ökonomischen operiert Wahlen von dem Gebrauch von den hafen Flächen von den Kais und zum thema bestrafen, die können.

In der Ausübung von den verwaltungs Funktionen von der Region, concernenti die relativen Seearbeiten zu den zugehörigen zu den Kategorien II, Klassen II III Häfen, und auch, die Verwaltung von den gleichen Werken und den Funktionen zu ihnen betreffenden damit zu dem System von den hafen regional Werken eine einheitliche und effizientes Verwaltung absichern, art. 5, n° 84, die Hafen Regional Agentur von welch zu Comma 7 von dem Gesetz 28.1.1994 koordinieren würde.

Die Agentur würde auch koordinieren, die Eingriffe, und gelangen die Tätigkeiten von den Subjekten die relativen Öffentlichkeit und Privatleute zu dem Gebrauch von und von den verwirklichen Werken, der installierten Ausrüstung, den da vorhandenen Anlagen, schlägt die notwendigen Initiativen für die Instandhaltung von den Häfen, Punkte von der Landung und Punkte von dem Ankerplatz in den Bedingungen für die Angemessenheit und von den Strukturen von den Anlagen zu den Wachsend und von vollem Agibilità, der Funktionalität, Bedürfnisse von dem System von den Transporten regional- und national.

Wird die Kompetenz von den Gebühren von der Erteilung für den Gebrauch von den hafen Flächen zum thema zu gleichem zugewiesen, den vorhersehen Investitionen, dem Wert und von den Flächen von den benutzbaren Anlagen, in zusammenhang mit der Dauer von der Erteilung zu, zu zu der Entität von da ausführt hafen Traffici zu den Gewinnen und, um Stirn zu den herablaufend Ausgaben von der Verwaltung von der Autorität und der Vergütung von dem Generaldirektor zu machen, die von können, erreichen.

Für wie viel betrifft es, manterrà Steuerung anstelle von die Kompetenz von dem kompetenten Ministerium, die see Dienste, Schleppen, Ankerplatz und Battellaggio [,], ist das Bedürfnis von der Einheitlichkeit von den Parametern, die die Allgemeinheit von den nationalen Häfen interessieren.

Jedoch, die Funktionen von der hafen Polizei von der von den Artt vorhersieht Sicherheit und. 62 und ss. Cod. nav. und 61 Ss. Verordnung würden Seeschifffahrt, im Hochwasser und dem Exklusivrecht bleiben Inhaberschaft von der Seefahrtsbehörde.


4. Abschließende Anmerkungen.

Finalità von der Institution von der Hafen Regional Agentur wird zutiefst zu der Möglichkeit von einer ruhigen Ausführung von den sozialen aufzufinden Interessen im Gebiet korreliert, mit einer organischen und kohärenten Verbindung zu anderen Instrumenten, konkret und sich mittels welch es in der regional Programmierung ausverwirklicht folglich eine integriert Verwaltung von dem Hafen von den bestimmten Flächen zu der Gesamtheit von den produktiven Initiativen und führt.

Die Einsatzbereitschaft von einer Struktur, als der und den adiacenti Flächen, die relativen produktiven Wahlen zu dem Antritt, und sich einzigen Bezugspunkt von der Entscheidung für die Ordnung von dem Hafen von und für stellt, dass es und von der Ausführung von regional Piano von den Transporten, die Organe und Körperschaften in einem weiten regional Kontext repräsentiert die Synthese von all ist, in der lage den ganzen Umfang von den Instrumenten von der Planung zu bewerten, die, haben zu der Verschiedenen Kompetenzen in der Verwaltung in der Verwaltung von den hafen Flächen und Titel.

Es ist von zu betonen, dass die Gebietsvertretung, können wird, mehr mühelos jen Ziele von Economicità und den Produktivitäten in der loyalen und korrekten Weise erreichen, die zu der Basis von der hafen Verwaltung sind, insofern als es die interessieren Öffentlichkeit eine horizontale Kooperation zwischen all Subjekten verwirklicht wird.

Der Vorschlag von einem regional Gesetz für die Institution von der solchen Agentur streckt aus ausstreckt als geeignete Instrumente die immer besser Ausführung zu bewerten, von den befahrbaren Hypothesen in einem Kontext von der Entwicklung von unserem Erlass ein darzulegen, die die sehr sehr gute Erreichung von den aufzufinden Interessen in einem bestimmt Gebiet zulassen.

Dies ist gleichzeitig das Verhältnis und, das Grenze, von das Einsatzbereitschaft von sagt Agentur, dass eine Rolle, Antrieb von all die Initiativen von dem maritimen Charakter von der Tätigkeit mit den zweifellosen positiven Spiegelungen für die soziale Entwicklung von dem ganzen interessierten Gebiet und können würde, übernehmen, der können, im rahmen von dem Hafen und von den adiacenti Flächen esplicare.
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Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
Genf
Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
Hongkong
Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
Rom
Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
London
Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
Victoria/Piräus
Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
London
ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
Rom
Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
Rom/La Spezia
Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
Rom
Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
Ansätze für virtuelle Ankunft und Just-in-Time-Ankunft vorgeschlagen
Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
Freude Stier
Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
Hongkong
In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
Rom
Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
Singapur
Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
Genua
Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
Zagreb
Der Staat bestätigt seine Absicht, die Schiffbauaktivitäten an den beiden Standorten Pula und Rijeka zu verkaufen
Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
Genua
Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
Joy Stier/Verona
Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
London
Internationaler Wettbewerb gestartet
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Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
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Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
Tarent
Anstieg um 854.000 Tonnen Schüttgut und 265.000 Tonnen konventioneller Güter
DEME kauft Havfram, ein Unternehmen, das Offshore-Windparks installiert
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Der Schienentransport von Konvois für die U-Bahn von Rom begann in Reggio Calabria
Rom
Hitachi Rail vergibt Auftrag an Mercitalia Rail
Im Jahr 2024 sanken die von Magli Intermodal Service abgewickelten Mengen um -2 %
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Umsatz stabil
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Montaresi (AdSP Liguria Orientale) mit dem "Port Oscar" ausgezeichnet
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Die AdSP des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres gewinnt im Einspruch gegen Zen Yacht
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Im Hafen von Livorno wurde eine große Kokainlieferung beschlagnahmt
Livorno
Zwei Tonnen Drogen von Zoll- und Finanzpolizei identifiziert
Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
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Bis heute hat die Werft in Cadiz Wartungs-, Reparatur- und Sanierungsarbeiten an 45 Schiffen der Gruppe durchgeführt.
In italienischen Häfen wird dieses Jahr ein Rekordaufkommen an Kreuzfahrten erwartet
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Cemar glaubt, dass das Wachstum auch im Jahr 2026 nicht aufhören wird
HII-HHI-Abkommen zur Beschleunigung der US-amerikanischen und südkoreanischen Marineproduktion
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Panama Ports Company wird vorgeworfen, gegen die Bedingungen des Konzessionsvertrags verstoßen zu haben
Panama
Panamas Auditor General kündigte die Einreichung einer Strafanzeige an
Das Colombo West International Terminal ist in Betrieb genommen
Ahmedabad
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 3,2 Millionen TEU
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Die neue multifunktionale Grenzkontrollstruktur PCF – PED/PDI Point im Hafen von Gioia Tauro ist fertiggestellt
Freude Stier
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
Neues Kreuzfahrtterminal der MSC Group in Miami eingeweiht
Miami
Es bietet Platz für drei große Schiffe gleichzeitig
Im Februar stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +2,1 %
Ravenna
Massengut nimmt zu, sonstige Ladung nimmt ab
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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