Gallanti: der Hafen von Livorno braucht ein Terminal für die Kreuzfahrten



Der Hafen von Livorno braucht ein Terminal für die Kreuzfahrten. Das hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von der labronico Zwischenlandung, Giuliano Gallanti heute nimmt im Sitz von der Körperschaft zu Palast Rosciano zu dem internationalen Seminar auf dem Thema teilbetont, "Risorsa von den Kreuzfahrten für Livorno und Toskana. Von dem Hafen zu der Stadt und dem Hafen das Gebiet" organisiert im rahmen von dem Projekt europäisch "Seatoland".

Gallanti hat erklärt, dass 497 Schiffe von der Kreuzfahrt in 2011, kaum ein fünft, flüchtig auf einem Ergebnis zu dem echten Hafen und eigen attraccato, die Zwischenlandung zu einzelnem Livorno 161 gemacht haben, während 336 restlich zu, zu (158), (122) und (57 den Alto Fondale, dem Kai Italien, dem Toskanischen Hafenbecken gelangt werden). Sie sind die Nummern von einem Hafen, als wir das vor nicht Aufnahme und Dienste in den vorsätzlich widmet Flächen "anzubieten,- hat es betont -, weil hier wesentlich ist es,- hat es hinzugefügt -, dass die labronico Zwischenlandung Kreuzfahrten zu der Höhe und einen Stadtbauplan" mit den gegenwärtigen Räumen zu Anordnung "ein Terminal hat" ,"in der Leistungsfähigkeit" zu "wachsen" ,um "ihn" zu "machen" ,"der die Nutzung von den verfügbaren Flächen rationalisiert,". Dies,- hat es Gallanti spezifiziert - die Früchte von einer Branche, jen Crocieristico, zu sammeln hat es als in der Stadt von Vier gemacht Mori nimmt in den letzten jahren die bemerkenswerten Prozentsatz zuzu registrieren. Es braucht,- hat es beachtet - als "die hafen Gemeinschaft beginnt, in einer Perspektive von der Integration zu argumentieren. Der Hafen und die Stadt müssen, mit, die Gelegenheiten von der Entwicklung von den Kreuzfahrten, wissen sich zu sammeln, dass sie für meist gehen".

"stattet sich Rotterdam Sogar von einem Terminal aus, um die Schiffe von der Kreuzfahrt zu empfangen,- hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Livorno fortgesetzt -. Wir, dass wir, hinter Toskana haben, können wir nicht andere Zeit verlieren. Wir müssen, zu unseren Schultern, von einig zwischen, den sehr schönen italienischen Städten von der Kunst kennt in der Welt sowie höchstens die von der Anwesenheit anbieten Potenziale kapitalisieren, er Rom ist wie viel. Offensichlich werden sie zu dem dasselben Augenblick, müssen handels Traffici wahrt sein als werden mit dem neuen Stadtbauplan finden all eine anpasst Aufstellung".

Gallanti hat sich auch auf der Frage von den Festungen angehalten: "haben wir zu Livorno zwei komplex verursacht von dem hohen geschichtlichen Vorteil architektonisch, das Ziel ist jen sie aufzuwerten,- hat es präzisiert -. Wir haben deswegen entschieden, zusammen mit der Gemeinde der folgende Monat einige Architekten von dem unbestreitbaren Ruf einzuladen, weil etwas außerdem uns sagen, auf den Vorteilen, die von der Nutzung von den zwei geschätzten Manufakturen stammen würden. Nachdem wir auch können werden denken, einen Wettbewerb von den Ideen für die Durchführung von einem Projekt zu organisieren, das zusammen Stadt und Hafen in der Optik von einer Politik von der Aufnahme tenga".

Der Vorsitzender der Kammer von dem Handel von Livorno hat sich auch auch zu tal Vorsatz gesagt, Roberto Nardi, betont die verfahrens Schwierigkeiten, bereit, zu dem Projekt einen ökonomischen Beitrag zu geben, die viel incidentato bis jetzt einen verwaltungs Kurs von der Bewertung von den zwei Festungen gemacht haben: sind" wir "verfügbar und wieder erschien für einen offensichtlichen und klaren Kurs Ideen" zu "liefern" ,"der zu den Touristen erlaubt" ,"das Quartier von Venedig und der Gesamtheit von der Befestigung" zu "kennen" ,"- hat" es "bestätigt -". "schauen die handels Techniker mit Misstrauen zu dem Sektor von den Kreuzfahrten an,- hat Nardi hinzugefügt -, aber wissen sie gut, dass der crocieristico Verkehr, im ununterbrochen Wachstum, können würde, neue Entwicklungen und die neuen unternehmer Neugestaltungen garantieren. Ich denke zu dem Hafen 2000 und zu der Privatisierung. Bestimmt sind sie die alternativen Lösungen, und modelliert es vor allem, von der Privatisierung voneinand weicht, aber von all dies absehen, was es dass Livorno Kreuzfahrten wie mich ist hat ein Terminal muss zählt"

Giovanni Spadoni hat sich auf der Hypothese ein neues crocieristico Terminal verwirklichen angehalten, der technische und handels- Verantwortlicher von dem Hafen von Livorno 2000, die Gesellschaft und von der Hafen Autorität von dem Terminal Fähren zu dem Hafenbahnhof, der flüchtige Aufrichtige den Kreuzfahrten zu dem Sticht Einfall bildet Hafen von dem Terminal leitet. Ohrfeigen hat ein vollständiges Projekt vorgewiesen, das der Süden, in einer zu der Aufnahme von den Passagieren widmet Fläche die Umwandlung von dem gegenwärtigen Lager Taf vorherzu Alto Fondale aufstellt sieht: "wird das Terminal entworfen, um Schiffe von der Kreuzfahrt mit dem bis 4.000 Passagiere vorhersieht an Bord gehen zu beherbergen,- hat es erklärt -; wird herstellt eine abdeckt Fläche von 4.500 Quadratmetern haben. Die Parkplätze für die Busse und einen zu zwei Plänen für die Fahrzeuge von den Passagieren ungefähr 400 Sitze abdeckt Parkplatz werden in den 11,000 adiacenti Quadratmetern vorhergesehen (Auto)".

Sie haben auch zu dem Kongress den operativen Direktor von MSC teilgenommen Kreuzfahrten, Luigi Pastena, der Präsident von dem Hafen 2000, Roberto Piccini, Gianfranco Chetoni von der Gemeinde von Livorno und der Präsident von dem Confcommercio, Giannantonio Cesari.